Ellenőrizze a jármű hyundai akcentust
Hyundai Accent: azok számára, akik fáradtak a "Lada"
A Hyundai Accent az egyik legkedvezőbb árú külföldi autó Oroszországban. És nem csak az elsődleges, hanem a másodlagos piacon is. És ez nem meglepő, hogy azok, akik szeretnének vásárolni egy olcsó jármű gyakran jár együtt az orosz Accent modellek és nevezzük el „kilenc” koreaiul ".
Mint egy "tucat"
Egy használt Hyundai Accent megvásárlásakor ajánlatos minden elektromos rendszer működését ellenőrizni (különösen azért, mert nem sok ilyen). Annak ellenére, hogy ezek az elemek jó megbízhatósága után néhány év múlva Oroszországban működik, valami megtörhet. Például, különböző okokból időről időre a szélvédőtörlő sikertelen. De szinte mindig a javítás nem lesz nagyon drága, és a bontás elsősorban az időjárás miatt következik be, és nem csak a helyes utak tisztítását. Talán az egyetlen dolog, ami képes a régi Accent tulajdonosainak nagy bajba adni, tehát ez a "halott" légkondicionáló. Nagyon óvatosan kell ellenőrizni, mert ha a "kondaea" bármely alapvető eleme megtört, akkor a legfrissebb részletek vásárlása több mint száz dollárba kerül. És azok számára, akik 5000 dollárért vásárolnak egy 7 éves autót, további 500-700 dolláros pazarlás nem lesz a legszebb esemény. Egyébként az elején a Hyundai Accent nem volt szalonszűrővel ellátva, de szinte mindenki azt javasolja, hogy önállóan, egyedülállóan, ha a gépkocsit a városban üzemeltetik, kevésbé lesz por és kellemetlen szag. A kabinszűrő felszerelésének munkája egyszerű (a helyet a "kesztyűtartó" számára tervezték), és maga a részlet olcsó.
Az első és a második generáció hangsúlyozása három testben történt: egy szedán, egy 3- és 5 ajtós hatchback. A szedánok, amelyek valamilyen oknál fogva Oroszországban tekintélyesebbek, sokkal nagyobbak. Egyébként pontosan ezeket teszik Taganrogon. A legtöbb vásárló (és az új) Hyundai Accent érdeklődik az autó vasalat korrózióállóságától. Annak ellenére, hogy szinte minden pilóta szkeptikusan viszonyul a "koreaiakhoz", el kell ismerni, hogy a test Accent nagyon jól megtartja Oroszországban is. A rozsdásodás csak az elsõ kiadási évek ütõirõl szól, sõt még a kerékívek és a fürdõk területén is. Ezzel kapcsolatban néhány Accent vásárló megtagadja az anticorrosion kezelést reménytelenül. De ha 5 évnél régebbi autót vásárolnak, akkor jobb, ha viszontbiztosítást kötnek.
És itt van egy másik megjegyzés is - katasztrófa bekövetkezésekor az új testrészek megvásárlása a Hyundai Accent-hez hasonlóan az orosz "top ten" -hez hasonló költségekkel jár! Például a koreai kosár költsége 175 dollár, az első szárny 80 dollár (összehasonlítás esetén a VAZ-2110 hasonló alkatrészei 165, illetve 40-60 dollárba kerülnek).
A második generációs legmesszáradottabb Accent benzin egy 1,3 literes hengerrel és 3 szelepenkénti hajtóművel rendelkezik, amelyet az előző modellből (60, 75 vagy 84 LE) örökölt. A legerősebb az 1,6 literes motor (105 lóerő), amely csak két évvel ezelőtt jelent meg az Accenten. De a gyakran tapasztalt motor mérete 1,5 liter, és mind a 12, mind a 16 szelepes változatban előfordulhat. Az első esetben teljesítménye 92 lóerő. és a második - már 99, 102 vagy 106 LE. Az oroszországi Taganrog-i üzemben a Accent nagy része 102 lóerős motorral volt felszerelve, noha egyes autók (csak 850) 12 szelepes motorral rendelkeztek. És a legérdekesebb dolog az volt, hogy a Hyundai orosz kereskedõi nem tettek különbséget a különbözõ teljesítményû autók között. Ezért mind a másodlagos piacon mindkét változat megegyezik, tehát egy autó 16 szelepes motorral való elérése érdekében érdemes megtalálni az autót - az extra 11 "lovak" még mindig nem zavartak senkit. Amint a Hyundai Accent meglepően sportos karaktert mutat.
Igen, igen, itt nincs hiba. Egy kis koreai autó nagyon jól megy! Az Accent magabiztosan és gyorsan felgyorsul, amikor megnyomja a gázpedált, a motorreakciók majdnem azonnaliak, nincsenek hibák. Persze, ne várjon a 102 LE-s motorteljesítménytől. de kétségtelen, hogy a koreai autó dinamikája magasabb, mint a rangos VAZ "tucatjai", egy új 16 szelepes motorral. By the way, a Hyundai motorok erőforrása, függetlenül a szelepek méretétől és számától, nagyon jó. A mesterek szerint akár az orosz üzemanyag is képes elmenekülni több mint 300 ezer kilométert, anélkül, hogy rettenetes javítást kellene tennie.
Közös gondok
Bár az egység működésével kapcsolatban kis nehézségek merülhetnek fel. Például bizonyos Accent tulajdonosok olyan helyzetet szembesültek, amikor az autót rosszul indították el először, gyors ütemben, és a motor valamilyen instabil. A legtöbb esetben a hibás mi üzemanyag, amelynek minősége a motor úgy nagyon érzékenyen (éppen azért, mert szinte minden inkább önteni a tartályba a 92. benzin, mert a motorok autók tett Oroszország és az Egyesült Államokban, annak „megemészteni” csendben). Ha a motor "bolondok" és a szokásos üzemanyaggal történő feltöltés után, az esetek 90% -ában cserélni kell a gyújtógyertyákat. A tapasztalat azt mutatja, hogy általában 10-15 ezer kilométerre elegendőek. Nincs semmi baj ezzel, mert egy gyertya készlet legfeljebb 15-20 dollárba kerül (amikor távoli utakra küld, egy gyertya készlet jobb tartalékba helyezni).
A Hyundai motorokban lévő időzítő szalagot szigorúan 50-60 ezer kilométerenként kell megváltoztatni. A funkció meghúzása nem ajánlott, még akkor sem, ha a külső ellenőrzés során úgy tűnik, hogy a szíj rendben van. Végül is, ha megtörik, nagyon drága javítások elkerülhetetlenek (az időzítő öv cseréje a görgővel 120 dollárba kerül, de ennek eredményeként a TO 60 ezer kilométeres nyilvános költsége 200-300 dollár). Az időzítőszalaggal egyidejűleg jobb a padlón lévő új légkondícionáló öv elhelyezése. És ha az autó már 100-150 ezer km-t utazott volna, nagyszerű lenne az olaj- és gázelosztók és a főtengelyek cseréje. Körülbelül 100 ezer kilométernyi Hyundai motor, amely az Accentre van felszerelve, elkezdheti lassan "felfalni" az olajat. De 300-500 gramm olaj "az égés" a 1000 km futás normális.
Sok Accent, amelyet az USA-ból szállítottak (és az Oroszországban először értékesített autók egy része), automata sebességváltóval rendelkezik. Ez a doboz kötelezõ olajcserét igényel a szûrõvel együtt (néha elfelejtve) szigorúan 30 ezer km után, vagy annál jobb - 20-25 ezer km-enként. Ha "automatikus" Hyundai Accent-et vezetünk közepes tempóban, akkor a doboz több mint 200 ezer kilométert fog szolgálni. Azonban a mester a szolgáltatás veszi, hogy az autók idősebb, mint 5-7 éve időről időre vannak nagyon „szomorú” az AKP, amelyek azonnali javítás (mint ezt az értékes öröm - a helyreállítása „gép” többet ér, mint $ 1000). Sok szempontból az automata doboz kopása annak a ténynek tudható be, hogy ennek a doboznak köszönhetően az Accent meglehetősen melankóliás gépké alakul át, lassú gyorsulással. Az autósoknak gyakran magában kell foglalniuk a "kick-down" rendszert, a szív aljától, a gázpedált megnyomva. És a koreai "gépek", mint szinte minden más, nem szeretik ezt a lovaglást. Azt is tudni kell, hogy Accent automata sebességváltóval fogyaszt 2-3 literrel több üzemanyagot fogyaszt, mint az autó a „mechanika”, nos, egy sima műszak egy csomó kérdést.
Ha gyors autóra vágyik, akkor jobb, ha a szokásos manuális dobozt választja, amely még a legkorábbi akcentussal is gond nélkül működik. Ami a kohéziós, az állandó vezetői a városban „él” nem túl hosszú - mintegy 80 ezer km, bár buzgó vezetők sikerül „kill” őt, és 30-40 ezer km ... Az SRT "Hyundai" cseréje körülbelül 200 dollárba kerül, ami nem túl olcsó.
A Hyundai Accent elődje egy kevéssé ismert modell Oroszországban a nevetséges címmel Pony címmel, melyet 1974-ben mutatták be először. Ez volt az első modell a vállalat, bár ez nem volt teljesen független fejlődését «Hyundai» - feküdt a bázis autó platform Mitsubishi Colt, a tervezési tartozik az olasz «Italdesign» stúdió, és a motorok készültek egy japán engedélyt. Érdemes megjegyezni, hogy a Hyundai Pony-t nemcsak Koreában értékesítették, hanem más országokban is exportálták.
A második generációs Hyundai Pony, amelyet szintén a Mitsubishi Colt alapján készítettek, 1985-ben mutatkozott be. Ez az első kerék meghajtású autó 3 és 5 ajtós hatchback, valamint egy szedán formájában készült. A Pony II motorháztető alatt 1,3 és 1,5 literes, 59-84 LE teljesítményű motorok találhatók.
A Hyundai Accent - elég tisztességes autó, jól illeszkedik az orosz utakhoz, és nem igényli a legnagyobb pénzeszközöket a karbantartáshoz. Igaz, a tulajdonosnak el kell fogadnia a hátsó ülésen a feszességet, és ami a legfontosabb, világosan megértsük, hogy a "Hyundai" márka szinte minden orosz motoros szemében becsületesnek számít. De a szélsőséges esemény hatalmas előnyt jelent - az autót nem kérik a rablók.
Azonban nem a célban. A "költségvetési" autók javításával kapcsolatos tapasztalatok azt mutatják, hogy egy kisebb probléma itt is ésszerűtlenül magas költségekhez vezethet. Először is érinti a nehézségek szétcsavarozással rögzítő, szükség esetén cseréje esetén bizonyos részeit 3-5 év működés után több mint a fele a csavarokat a művelet során a szálszakadás miatt rossz acél tulajdonságainak és alacsony korrózióállóság. Ennek eredményeképpen az 5 éves Accentnél néhány javítási munka sokkal többet igényel, mint például egy 10 éves Mercedes. De igazságosan meg kell állapítani, hogy bárki, aki csak egy új autót szeretne vásárolni 2-3 évig egy kis összegért, meglehetősen könnyen irányíthatja a Hyundai Accent véleményét.
Feltéve, hogy a jövőbeni vevő 3000 dollárral rendelkezik a kezdeti díjért, összehasonlítottuk a kiválasztott autóhitelek 3 évre történő megvásárlásának lehetőségét.
A hitelprogramok közötti választás az autó biztosításával és anélkül, ne feledje, hogy egy biztosítás nélküli kölcsönnél magasabb százalékot fizet, és nem kap lehetőséget a javításra és a bank biztosítására a biztosított esemény rendezése során.