Egyszerű szavakkal a vészhelyzetről
Igor Orlov, 46 éves
UAZ 452-t vezetek Egy egyszerű fickó
Kushva, Oroszország
Az egyik első bejegyzésemben a BZ-ben, és itt kifejezetten az én problémámról írtam, hogy az én turnjelzésem abbahagyta a villogást. És kéznél kellett villogni. Vettem egy másik relét (valószínűleg a klasszikusokból.) És aztán eltörtem a fejem, hogyan kapcsolódjak ehhez a reléhez.
Sikerült, értettem. És egyszerű szavakkal szeretnék elmondani, hogyan kell csinálni ezt és más "teáskannákat". Mivel a kézikönyvek sokat vannak a hálózatban, de erre vonatkozóan nem találkoztam egyszerű szavakkal, "az ujjakon".
A probléma tanulmányozásának folyamán úgy döntöttem, nemcsak egy új relét csatlakoztattam, hanem a riasztó gomb csatlakoztatását is. Sólyom, mint az emberek. És akkor az írógépemben ez nem így volt.
Az irányjelzők és a "vészhelyzet" rendszer fő eszköze a forgó relé. Ez létrehozza azt a villanást, amelyet egy balesetben bármelyik oldalra vagy oldalra kell terjeszteni
itt a 494.37.87 jelű relé
Pontosabban, a leginkább a szovjet autóipar klasszikusaira vagy más régebbi modelljeire használják. Csak a VAZ-2106 áramköri ábrán találtam. A fotón festettem a kapcsolatokat. Remélem, egyértelmű lesz.
Ezután a relé jelzése (2. pólus) a kar kapcsolóhoz jut, ahol az autó bal vagy jobb oldalára kerül. Ez alapvetően az irányjelek rendszere. Vészhelyzet esetén azonban minden irányjelnek egyszerre kell működnie. Itt a riasztó gomb be van kapcsolva.
Elvileg minden irányjelző villog, csak egy pohár párhuzamosak az irányjelző rendszer, amely „villogó” jelet a relé induló mindkét oldalán az autó, de az okos tervezők jöttek fel egy pár „chip”, hogy megkönnyítsük a nehéz pillanatokban autóipari életet.
A gomb beépített fény villog a „sürgősségi banda” párhuzamosan az irányjelző, a vezető pontosan tudta, mit dolgozik „sürgősségi banda”. Magában a gombon van beépítve, és szerencsére nem kell külön-külön csatlakoztatni.
A gombnak van egy beépített rendszere is a vészműködéshez, még akkor is, ha a gyújtáskapcsoló ki van kapcsolva, és a fordulat csak akkor aktiválódik, ha a zár be van kapcsolva. Ehhez a gombhoz csatlakoztatott két vezeték a tápfeszültség táplálásával is kapcsolódik. Ennek megfelelően a "+" a gyújtás előtt és után. A képen a második és a nyolcadik névjegyzék szerepel.
A gomb hátulja
A gomb a "+" (4-es jelzésű) jelű villogó gombbal távozik, amely a forgókapcsoló 1. érintkezőjéhez van táplálva.
A gomb csak egy szabad érintkezést tartalmaz, amely csak akkor kapcsolódik be, ha a riasztás nem működik (6. érintkező). Ettől fogva áramot helyezhet el egy olyan eszközre vagy izzóra, amely NINCS működni a vészhelyzet bekövetkezésekor. Nem volt elég elképzelése, hogy milyen eszköz van, de elég lesz ...
Meg kell találnod egy olyan helyet is, ahol ez a hősi gomb később állni fog, és kivágni egy lyukat egy nehéz konfigurációban ott.
Tudtam felvázolni shemku kapcsolatot, de nem tudja, hivatkozni, hogy a kapcsolási rajz a VAZ-2106, ahol a magyarázat akkor, remélem, meg fogja érteni minden nehézség nélkül.
És elég nagy árnyalat. A nagyon NEMALENKOY munkát a gomb "mama" kontaktorának találták. Az autókereskedőkben a gombok teljes választéka van, de nincs kontaktor. Csak a kötegekben. De a kitartás és a munka mindent eláraszt ...
Ebben a rendszerben vagyok, elsősorban a vezetékezéssel kapcsolatos képzésben. Sikeres edzést kívánok neked. Az első kocsiján akartam, de a kezem nem érte el.
Ez az első tapasztalatom a kézikönyv írásával kapcsolatban. Remélem, nem volt nagyon "lumpy".
Minden jó szerencsét az utakon és irányban