Azt mondták, hogy a vezérlő meghalt (ebu)
Az egyik napot az állomásba mentem, hogy megnézzem a motort a téli felkészüléshez.
Ott a kapitány akarta diagnosztizálni az injektort
amelyhez a program (Auto-Tester vagy master teszter) üzenetet adott ki
kommunikáció a vezérlővel.
A kapitány szerint volt egy halott vezérlő (ECU), mivel az indokot jelezték
az indításgátló vonalon lógott (egyáltalán nem szereltem be egy indításgátlót).
A vezérlő számomra Bosch modellt számolok, amit nem néztem meg, de azt hiszem, az egyik az első
mert gép (VAZ 2111) 99 éves vagyok.
Mester adta a következő ítéletet.
1) Meg kell változtatni a számítógépet, ez 7000-8000r.
: ooo: De van egy chip-tuning a tartályok és ő készen áll, hogy azt 5000 rubel.
de csak akkor, ha most csináljuk, de egyébként a 6000r.
2) Egy tömegáram-érzékelőt és egy detonációs érzékelőt repültem.
De a tuning firmware nélkül fog működni.
A kérdés, hogy pontosan mi a tuning. mondta mester
ez nem magyarázza meg, hogy le kell ülni ahhoz, hogy megérintsen
és röviden megemlítette. hogy az autó jobb lesz reggel kezdeni
és a radiátorkapcsolás hőmérséklet-küszöbértéke csökken.
Beleegyeztem. Mivel elvben hajlamos az emberekbe bízni,
de csak abban az esetben, ha hazaérkezett az autóalkatrész tárolónak
ahol a Bosch 4500r vezérlő ára volt. nem 7000 és nem 8000
ahogy a mester mondja. Aztán minden bizalom azonnal véget ért
és ő jött és azt mondta. hogy visszaadja mindent, a mester megpróbálta
kifogásolni. hogy a 7000 az, amit mondott az ár a hangolt vezérlő.
és a szokásos árat, állítólag nem tudja.
Most egy kereszteződésen vagyok, és rögtön sok kérdésem volt.
1) Hogyan működik a gép a hibás ECU vezérlővel, a DMRV-szel és a kopogásérzékelővel. ooo:
2) Lehetséges-e a számítógép javítása és milyen típusú blokkolás az indításgátló vonalán.
3) bárki tanácsolhatja a normál mestereket St. Petersburgban,
akik nem próbálnak feloldani.
A fórum 13 éves
Helyszín: Krasznodar régió, sz. Shkurinskaya
Auto: VAZ-11183, Spárga
Hello. Szerintem csak egy zsákmányt próbálsz fajtatni.
Arról a tényről, hogy nem tudott csatlakozni - azt mondja, hogy nincs IMO. akkor a kapcsolók között jumpert kell elhelyezni a jumperre, és minden rendben lesz!
Anélkül, hogy nincs kapcsolat a vonalra.
Nadualovo, és durva.
1. lehetőség: Minden rendben van, próbáltam visszavonni a pénzt a "Loja" -tól.
2. lehetőség. A mester képes öngyulladni az ECU blokkját a "diagnosztizálás" alatt. Egyébként hogyan határozták meg a légtömegáramlás-érzékelők és a robbanás meghibásodását, ha "nincs kapcsolat a vezérlővel"?
Ha ez nem nehéz, kérdezd meg Pitertsevnek, hogy milyen szolgáltatás ez, hol van?
_________________
1.6i 16v M.7.9.7 Euro-2
A fórum 12 éves
Helyszín: Moszkva, SAD
Auto: BMW E90 325iA
F kemence mester
A fórum 12 éves
A vezérlő számomra Bosch modellt számolok, amit nem néztem meg, de azt hiszem, az egyik az első
mert gép (VAZ 2111) 99 éves vagyok.
Mester adta a következő ítéletet.
1) Meg kell változtatni a számítógépet, ez 7000-8000r.
Az új ECU költsége 3800-4000 - nem a legdrágább üzletekben.
de milyen szolgáltatásról van szó, nem tilta meg, hogy Isten ne menjen oda?
_________________
VAZ 21103 16v HBO
Az egyik napot az állomásba mentem, hogy megnézzem a motort a téli felkészüléshez.
Ott a kapitány akarta diagnosztizálni az injektort
amelyhez a program (Auto-Tester vagy master teszter) üzenetet adott ki
kommunikáció a vezérlővel.
A kapitány szerint volt egy halott vezérlő (ECU), mivel az indokot jelezték
az indításgátló vonalon lógott (egyáltalán nem szereltem be egy indításgátlót).
A vezérlő számomra Bosch modellt számolok, amit nem néztem meg, de azt hiszem, az egyik az első
mert gép (VAZ 2111) 99 éves vagyok.
Mester adta a következő ítéletet.
1) Meg kell változtatni a számítógépet, ez 7000-8000r.
: ooo: De van egy chip-tuning a tartályok és ő készen áll, hogy azt 5000 rubel.
de csak akkor, ha most csináljuk, de egyébként a 6000r.
2) Egy tömegáram-érzékelőt és egy detonációs érzékelőt repültem.
De a tuning firmware nélkül fog működni.
.
A fórum 12 éves
Megpróbált fajtatni, mint egy loha, ez biztos. Nos, ez nem értett egyet. Próbálj meg egy jó mestert találni és diagnosztizálni. Először a lebegő üresjárat diagnosztikájához is elmentem, és azt mondták nekem, hogy talán rossz tömörítésem volt, és a szelep elhalt. Mi a teendő. Mindent elküldtem, adaptert készítettem magamnak, magam diagnosztizáltam, mértem az üzemanyagnyomást, a tömörítést. Minden rendben volt. Én ástam az interneten, és megállapítottam, hogy úszó hol. vol. ez a saját firmware-jám egyik jellemzője. A legújabb verziót öntötte, és elfelejtette a problémát. Jöjjön a fórumunkra AUTO-PITER.COM, hasznos tanácsot adjon és segíthet.