Az olajfogyasztás után a dvigla archívum - passat világ - volkswagen passat-club

előző ◈ a következő

Ő figyelmeztet. Általában dviglo készült, 3000 futtam, csendesen, szépen, 3000 fölött nem csavarodott, a terhek nem adtak, csendben haladtam. Az olaj nem ment el egyáltalán. 4 ezret kezdtem el szokásos módon utazni, azaz. meglehetősen éles indítással, gyorsítással, promócióval 4000-4500 körül. Nos, az úton sokat. És végül 1000 km-re az olaj az olajszintmérő pálcáján (jól vagy kicsit alacsonyabb) az alsó határon (nem a tapintó és a hullámos jelölés) egyértelműen a jel közepén maradt. Egy liter olajat öntött, a határ túlsó oldalára emelkedett, most megnézem, mi történik. Ez a sobssno jellemzője a főmotor motor, az aktív vezetés, vagy az a tény, hogy a görbe vonszolt a motor? Olaj Mobil 1 10w40.

PS. Most azt hiszem, ha felbaszosulna, azonnal el fog menni. Vagy tovább folytathatjuk, de korán elkezdtem vezetni? Bár a mesterek azt mondták, hogy 3 ezer nagyon hasonlít. Vagy hogy pontot szerezzen, és feltöltse az olajjal a feltöltésre? Vagy ne vezesse ezt a dvigla-t és lovagoljon a medence nyugdíjasává? # -o Vagy vissza kell mennie a szolgáltatásba, és meg kell kérdeznie, hogy hol tart az indulás. Bassza meg, vajat.

3 ezer. km. ez elég ahhoz, hogy betörjön. A kalapálás nem szükséges. de vissza kell térned a kiszolgálóhoz, és meg kell mutatnod, hogy hol megy, vseravno a jótállás alatt =), de látszólag semmi sem látható. tudnánk beragadni, hol?
és egyébként. megváltoztatta az olajat a futás után. SHUF:

Kifelé, még nem néztem rá, egy darabig utazom (pár napig), majd meglátom, hogy igen, 1000 km után megváltozott az olaj. Igen, az a mérés, amelyet egy forró kettős mérés után egy óra letelepedés után mértek, nem lehet az üveg. Az éjszakát egy lapos helyen töltöm, és mérik meg újra - mi fog történni.

szint egy forró kettős mérés után egy óra település után, nem ez az egész üveg ..

üveg - mindent. csak néhány perc.

Sten
Sokat ment el, de mit csináltak a motorral és hol? Mi változott?

Hm, furcsa. Valami gyorsan elment. Mert 1-2 hetente ellenőriztem. Mindent megtettek a teljes program alatt. Vettük a régi blokkot, elpazaroltuk, zagiedvili-t és csavaroztunk egy új motorral, amely tartalmazott egy új dugattyút, hengerfejet és a többi tartalmat. Igen, de miután 3000 egyáltalán nem evett! Ez értelmetlen.

Sten
A turbina meghal?
Az olajfogyasztás tisztességes, még nagy.

a tömörítést még nem mérte. szerettem volna megtenni 8 tyk. A turbina olyan, mint egy öltés. Azt mondom, hogy 3 ezer betörés nem evett egyáltalán. A szondában bekövetkezett változások nem voltak. Zhor nagyon élesen történt, amikor elkezdett gázozni és vezetni. Nos, nem lehetett valami meghalni a bejárat után? Az ötlet az, ha időben meghalt. A hang normálisan mozog. Oké, addig haladok tovább, majd meglátom, mi történik, és hogyan, eljutok az embereimhez, hadd értsék meg.

Sten
Az olajcserélő gyűrűk meghaltak. És nem befolyásolják a motor hangját.

Hmm, miért halnak meg, ha minden új van? Lehet egy hengerben meghalt, moza házasság mi? De ez ismét az egész motor, hogy tökéletesen értelmezze a # -o változást. És egy hétig egy autó nélkül. Egy másik dolog az, hogy a garancia mellett mindenképpen megteszik. Megyek a vonatra, és meglátom, mi folyik az olajjal (kb. 300 km-re) - Megpróbálok nem vezetni. Ha nem eszel, akkor a boom az új dvigla egyik jellemzőjévé válik - amikor nyugodt vezetés közben éget, a padlón tapogatózik - égetni. Mert ha a gyűrűk meghalnak, nyugodt és dinamikus vezetést kell tennie.

Sten
Talán egyben a gyűrű megrepedt. ott kell menni, hol a motor javítása. Nézzük meg az okot, a motor nem szabad enni az olajat literben. neem:

Ha nem eszel, akkor a boom az új dvigla egyik jellemzőjévé válik - amikor nyugodt vezetés közben éget, a padlón tapogatózik - égetni.
A költség természetesen megjelenhet, de nem 4-5 liter 10 tkm-ж: -k-nél

Míg túlzó, a kiadások 500g 4000 km. És akkor meglátjuk, mi történik. Lehet, milyen töltődoboz, ahol áramlik, mikor gázot adok, még mindig van valami - meg kell keresnünk dviglo-t. Nem szükséges, hogy ez a maslayer legyen a csőben. És nem dohányzik.

Próbálja meg megváltoztatni az olajat a normál indításra.
Igen, a zhor elkezdődött, amikor elkezdtem elönteni (nos, 3 ezer befutást hagytam ki a jó cipőben, nos, mit tehetek). Ezt megelőzően a zhora egyáltalán nem volt az idő alatt. És mi az? Ha olajfóliák vagy MSC-k vannak, akkor ha 0W40-et árasztok el, akkor pillanatnyilag el fog repülni.

By the way, ha számítasz. 10W40 liter költségek mintegy 300 rubelt (vagy nem emlékszem. A 10 ezer megy ebben Jaurès körülbelül 4 liter, vagyis 1200 rubel. Egy évben hajt 20-25 ezer, a teljes uzhor olaj az év lesz a 3000 rubelt. majd eladni Erez 2-3 év (ha él ki, természetesen). Azaz, a fogyasztás 3 év lesz 9000 rubel. javítása, cseréje CMC pótalkatrészekkel nekem kerülni körülbelül azonos 9000 rubel (amennyire emlékszem, de ha nincs garancia) + még mindig van valamilyen olaj az idő folyamán, ami több mint egy pár rubel, és kiderül, hogy jövedelmezőbb a vezetés, mint a javítás és a szinte s uzhora. -k Hmm. Megjegyzem SCHA pontosan mennyit eszik, lovagolni biztonságosan és gyorsan, vyhi, vagy lenne egy hét után, akkor a különbséget, és levonja a kezdete a fiúk sezzhu a kompressziós mérések és ellenőrizte az MSK és nem szivárog-e, hogy hol a töltődobozokból vagy máshol. "Akkor következtetéseket vonok le.

És mi az?
Castrol Edge 0W-30 folyamatosan :-)
Ráadásul úgy gondolom, hogy a jelenlegi félig sikításnál a turbina gyorsabban hal meg, legalább le kell hűteni, mielőtt kikapcsolja a motort.

Az úton! A turbóról emlékeztetve. Amikor átfordultam, nem emeltem fel a 2500-3000 feletti emeléseket, nem nyomtam a nyereget, vagy a nyeregbe. a turbina gyakorlatilag nem tapadt. És most megyek főleg a turbo (pillanatnyi áramlási sebesség a számítógép elején már 50l: tik: oops: és a gyorsulás, hogy sidushku horpadások és feleség vereschit félelem: haha :) - hiányoztam rajta: haha, és valahol Olvastam, hogy turbófeltöltésű, még az új motoroknál az olajfogyasztás (kézi) valamivel nagyobb, mint a nem turbó motorok esetében. Lehet titok, hogy a turbinaolaj éget? És ha újra megyek turbó nélkül, akkor nem fog enni?

PS. A turbinák gyakorlatilag újak, mindössze 12 ezer.

Lehet titok, hogy a turbinaolaj éget?
Természetesen ég (nem ég), különösen golimaya polusinyka.

PS. És hogy ő tényleg eszik elején chtoli, ahogy a számítógép mutatja. Hoppá: Néhány szám hihetetlen egyenesen. De jól csinálja.

PS. És hogy ő tényleg eszik elején chtoli, hogy jelenik meg a számítógép? Néhány figura hihetetlen egyenes. De jól csinálja.
abszolút valós (normális), ez nem a határ :-) rossz, ha nem eszel és nem megy :-)

Hmm, mi volt ez? Odamentem a dacha-hoz, oda-vissza, még mindig lovagoltam, a vyhki futásteljesítménye körülbelül 300-400 km volt. Olyan áram, amely a szondára nézett - az olaj nem ment egy grammban (3 * pah). Különösen észrevette a szintet milliméterig, a hétvége után változatlan maradt. Igaz, nem vezetett, nem vezetett be, nyugodtan lovagolt, mintha futna. Ha enni akarok, és amikor leírtam, az olajszint csökken, tudom. Ie kiderül, hogy egy tapke a padló és az éles vezetés - eszik, és ez egy csomó, és a csendes vezetés nem eszik teljesen. Sobsno, ez így van? Vagy ha a padlón tapogatós, nem szabad enni? Teljesen eltörtem a fejem. -k

PS. Lecsapatta semlegességet, újságot cserélett a csöves vízre. Olajcseppeket nem talál.

előző ◈ a következő