A VAZ 2107 biztonsági rendszerek fejlesztése
A belföldi autók tuningja általában a gépkocsi vagy a belső burkolat megjelenésének megváltozásával végződik. Különösen gyakran találkozhatunk tuningautóval a VAZ 2107. A hangolás számos változást és kiegészítést tartalmaz, kezdve a LED-es autóvilágítással és egy automatikus motorindító gombbal.
Helyezheti a gyári fényeket, kényelmes üléseket helyezhet el, új kormánykereket telepíthet, stb. de mindez a komfortért és a tömegből való kiválasztódásért történik. Azonban a súlyos autósok elsősorban kötelesek gondoskodni autók biztonságáról.
A VAZ 2107 fékrendszer
Nem titok, hogy a VAZ 2107 autó biztonsági rendszerei nem történtek jelentős módosítások az autó első kiadása óta. Nincsenek légzsákok, nincs megfelelő elektronika ilyen autóban. Miután egy ilyen autót vettél a kezedbe, az első dolog, amit ellenőrizni kell a fékeket. Valójában az autóbiztonsági rendszerek az autó fékezési tulajdonságain alapulnak.
A hazai autók ütközéses tesztjei szerint nincs értelme támaszkodni az autó testére. Az elülső vagy oldalsó ütközés 64 km / h sebességgel megakadályozza a "hét" harmonikából.
Így a vezető vagy az utasok helyzete nem marad. A "bizonytalanság" ellenére a VAZ 2107 nagyon népszerű az autótulajdonosok körében. Szerencsére a hazai gyártású autók hangolására szolgáló pótalkatrészeket most már nem nehéz megtalálni, és egyszerűen frissítheti az autót.
A "hét" fékmechanizmus eszköze,
A rendszert sima vagy vészleállásra tervezték. Mint már megállapítottuk, ez a fő biztonsági rendszer, és az autó működését akkor is tiltják, ha a legkisebb hibákat észlelik.
A klasszikus fékrendszerben a pedál egy tengellyel van felszerelve a tengelykapcsoló pedállal, és visszacsatoló rugóval van felszerelve. Ebben a mechanizmusban a hátsó féklámpa aktiválásához érzékelőt szerelnek fel.
Aztán jön a főhenger. A motorházban két csavarral van felszerelve a testre, és működési fékkörrel rendelkezik az első és a hátsó kerekek számára.
Most megtalálja a vákuum-erősítőt, hogy csökkentse a pedálon alkalmazott erőkifejtést. Az ilyen erősítő meghajtója egy fojtószelep. A szívócsonkba van szerelve, amelyet egy gumírozott elágazó csővel kell összekötni. A megbízhatóság érdekében az elülső kontúrnak két kereke van a kerékenként, és a hátsó kontúrnak van egy fojtószelepe.
A dugattyú tárcsafékeket az első kerekekhez használják. A fékezés hatékonyságának növelése érdekében, mivel az első kerekek nagyobbak, mint hátul.
A hátsó kerekek dobfékekkel vannak felszerelve. Szerkezetileg sokkal egyszerűbbek, mint a lemezek. Mint tudják, hatékonyságuk rendkívül kicsi, de elegendő a hátsó kerék meghajtású autók számára. Ezenkívül nem jövedelmező a gyártó számára drágább lemezmechanizmusok bevezetése. A hátsó kerekek fékén beépített rögzítőfék mechanizmus is van.
A rendszer fontos mechanizmusa az autó alsó része alatt rejtve van - ez egy nyomáskülönbség-szabályozó a rendszerben. Ez a mechanizmus elosztja a fékezés pillanatában keletkező nyomást az első és a hátsó áramkör között.
Alaphibák
Maga a fékrendszer nagyon egyszerű, de néhány eleme fokozott figyelmet igényel. A hibák fő típusai:
- A fékfolyadék elhagyja a nyomást a rendszerben. Ha az előzetes ellenőrzés során nem talál szivárgást - ellenőrizni kell a főhengereket. Megakadályozzuk a fékpedál alatt elhelyezkedő zajszűrőt, és ellenőrizzük a csíkok jelenlétét a főhenger gumi mandzsetta területén. A csíkok jelenléte azt jelzi, hogy az ok megtalálható, és a mandzsetta későbbi cseréjével a henger feldarabolását igényli. Ha van vákuumerősítő, akkor ki kell venni a fékhengeret és ellenőrizni kell.
- A fékpedál felengedésekor az autó lassú. Ok: a hátsó vagy elülső párnák megakadtak. Az ék alakú blokkokat a megfelelő kerék melegítésének ellenőrzése határozza meg. Megérintünk minden lemezt - a legforróbbat, és elakadunk. Abban az esetben, ha az első kerekek, akkor a kerék eltávolítása után keverje fel a fékhengert. Ha nem, újból cserélni kell. A hátsó betétek esetében a szervizfékhengeret ki kell cserélni.
- A pedál lenyomódásakor nem történik fékezés, de néhány ütéssel történik. Ez jelezheti a rendszer levegőjének jelenlétét. A probléma megoldása, hogy a féket a levegő eltávolítása céljából kifújja.
- A kézi számítógép problémája. Leggyakrabban ez a probléma télen történik. Nyilvánvalóvá vált, hogy egy hosszú parkolóidő után, amikor a fogantyút felengedik, a kerekek zárva maradnak. Ennek oka a rögzítőfék kábel. Működésének folyamán nedvesség érkezik, és télen lefagy. Ha a burkolat súlyosan sérült, cserélje ki.
A féktárcsák kicserélése saját kezűleg
Az első lemezek cseréje
A féktárcsák cseréje akkor szükséges, ha vastagsága kisebb, mint 9,5-11 milliméter. Kopásvédők esetén a dugattyúk kijuthatnak az üléseikből, és ferde helyzetet teremtenek. A csere másik oka lehet egyenetlen kopás és mély kockázatok.
Ilyen problémák növelik a fékbetétek kopását és csökkentik a fékhatás hatékonyságát. Ezekben az esetekben a lemezeket ki kell cserélni. Időben történő cseréje a biztonság kulcsa.
Távolítsa el a kereket és a fékbetétet fékbetétekkel. Ehhez csavarja le a két vezetősapkát.
Ezután távolítsa el a köztes gyűrűt és a kopott lemezt.
Ezután az új lemez fordított sorrendben van telepítve.
Az autópolírozás teljes útmutató.
A tuning megkezdése megtanulja cikkünkben!
A hátsó dob cseréje
A hátsó fékdob cseréje bonyolultabb, mint az első fék, de teljesen önműködően működik.
Ehhez cserélje ki a kereket is, és csavarja ki a két csapot.
Néha a dob tapad az ülésen. Eltávolítás problémává válik. Eltávolításkor a szél egy része elszakadhat. Megtörni a következő módszert: indítsa el a motort, majd kapcsolja be az első sebességfokozatot, és a fékek fékezése után engedje el a tengelykapcsolót. A lemez meghibásodott.
A dörzsölő felületnek a padokkal való erős kopása is bonyolultabbá teszi. Az eltávolításhoz egy fadarabot és egy kalapácsot veszünk. Kemény ütéseket kelt, a dobnak le kell mennie.
Eltávolítjuk, amint elindul.
Ellenőrizzük a fékdobot, és új sérülésekkel helyettesítjük.
Végezetül meg kell jegyezni, hogy elegendő a teljes fékrendszer rendszeres ellenőrzése és időben történő javítása, és nem kell aggódnia az autó megbízhatósága és biztonsága miatt.
