Válasszon egy új vitorlát, ültetvényeket - a vitorlák tervezését és gyártását
Válasszon egy új vitorlát
Ha egy új vitorlát vásárol egy hosszú hajóútra vagy a csónakázásra - mindig van valami, amiért nem a motorosnak kell figyelnie a vásárláskor.
Minden alkalommal, amikor új vitorlát nyitok, érzelmek tengerét tapasztalom. Az érintetlen fehér szín, az új anyag csomópontja és a vitorla kinézete, melynek megfelelő alakja minden megfelelő helyen, díszíti a vitorlás már fontos fejlesztését. De az új technológiák a tervezésben, az alakban és az anyagokban olyan sok lehetőséget hoznak létre, hogy a könnyű szédülés kezdődik.
A vitorlázás alapjai.
A vitorlázás során a varázsló két fontos dolgot hív fel. Az első a panelek és az első sarló alakja (az elülső luff alakja). A második az irányítás, vagy legalábbis minimalizálja az anyagok nyújtását. A CAD vitorlázási programok lehetővé teszik a kézműves számára, hogy gondosan összeszerelje az egyes panelekből az ideális szárnyat, amely optimalizálja a vitorlázást és minimalizálja a dőléserőket. De ez az ideális forma kezd változni, amint a vitorlát elkezdik használni, mivel minden vitorlázó anyag egy fokig terjed. Ahogy az anyag nyúlik, a szárny hibátlan alakja, amit a mester határoz meg, torzulni kezd. Nyilvánvaló, hogy a vitorla teljessége (eltolódás) megnő és visszahúzódik, a vitorlázás lágyabbnak tűnik. Ideális esetben a vitorla maximális "rángatásának" 30-40% -nak kell lennie az elülső rúdtól. Amint az anyag nyúlik, a forma visszahúzódik, néha a luff 50% -át. Ez növeli a dőléssebességet és csökkenti a vitorla húzását. A vitorlázás tervezésének fő feladata a nyújtás formájának torzítása.
A nyújtás szabályozásához a mester rendelkezésére áll két szerszám: az anyag, amelyből a vitorla készül, és a panelek elrendezése. Az önmagában alkalmazott szál típus, amelyből a szövet szőtt, a szálak szövedékének szövése, a kezelt szövet súlya, mindez minden típusú szövetnek különleges húzó és visszatartó tulajdonságokat biztosít. A vitorla tájolásának a vitorla tájolása is nagy jelentőséggel bír a vitorlázás jellemzői szempontjából. A két eszköz pontos használata jobb vitorlát hoz létre.
A szövet szövött szálakból áll, amelyek egymás felé merőlegesek. Az alap a tekercs mentén halad; A kacsa az alaphoz szőtt, hogy elkészüljön egy kész anyag. A teljesen kész és kezelt szövet ellenáll az alap és a vetülék irányában. De a lejtős terhelés, amely nem alapul, vagy a kacsa, megnyújtja az anyagot.
Könnyedén láthatja a ferde terhelés elvét, ha otthon bármilyen szövött anyagot visz be. Illessze a szövetet a menetek mentén. Ha ilyen módon húzza meg a szövetet, minimális nyúlványt fog látni, de ha a szövetet 45 fokkal húzza ki a szálakból, látni fogja, hogy a szövet könnyen nyúlik és torzul az ujjaid alatt. Ezért a ferde terhelésnek az egyik módja az alap és / vagy a vetülék orientálása a terhelésnek a vitorlához történő felhordása irányában. A ferde terhelések hatásának minimálisra csökkentése a szövet módosítása.
A vitorlázó anyagot speciális módon szövik és impregnálják az átlós nyújtás csökkentése érdekében. Az egyik ilyen módszer az, hogy a szálat úgy kell csavarni a szövetbe olyan szorosan, hogy az alap és a vetülék gyakorlatilag rögzített egymáshoz képest, és kiküszöbölje az átlós nyújtás nagy részét. Ezenkívül a szőtt anyagokat melegítéssel, kalanderezéssel kezelhetjük, ami tovább szűkíti és rögzíti a szálakat a szövetben, hogy csökkentsük az átlós nyújtást.
Az elmúlt években a legtöbb dacron / poliészter gyantával impregnáljuk, amely megköti a lánc- és vetülékfonal együtt még erősebb, ami segít megelőzni a szakaszon (amíg impregnáló nem morzsolódik ki a szövet néhány szezon után).
A laminált szálak két-háromszor nagyobbak, mint a szálas szálak. Mivel az anyagköltség az egész vitorlázás költségeinek egynegyedétől az egyharmadáig tart, a szőtt vagy laminált oldat jelentős hatást gyakorol a vitorla végső árára. Ez az árkülönbség az első oka annak, hogy a legtöbb tengerjáró hajós a szőtt Dacron / poliészterből hajlik. A szőtt anyagok árának és az általános jó tulajdonságoknak köszönhető előnye a legjobb kompromisszumot kínálja a legtöbb hajós vitorlázónak.
De nem minden azonos súlyú szőtt anyag azonos. Egy adott anyag tömegére vonatkozóan az alkalmazott szálak merevsége (szakítószilárdsága), a szövés és a szálszerkezet mind befolyásolja az anyag azon képességét, hogy a szerszámot megtartsa és ellenálljon a nyújtásnak. Például a Challenge Sailcloth legalább nyolc szövetanyagot kínál, mindegyiknek tartóssága, a nyújtással szembeni ellenállása, formája és ára megőrzése.
A szövet tömege unciában
Az 1. táblázat mutatja a három szőtt anyagból Challengeodinakovogo súlya és összehasonlítva azok jellemzői és húzó szálak mérete a denier-ipari rost mértékegység [tömeg gombolyag denier az azonosító selyem, nejlon, és így tovább. N. Egy szál, ez jellemző a finomság. Kb. A fordító]. Látott egy hatalmas különbség a jellemzői a feszültséget a szövet Radial szőtt és szőtt crimpless először egy viszonylag nagy szakítószilárdsága vetülék, a második - alapján. A szövési módszer és a szálvastagság (denier) megváltoztatásával a pilótagyártók egy adott vitorla egy termékét és egy speciális panelelrendezést hozhatnak létre. Lássuk, hogy a panelek elrendezése befolyásolhatja a nyújtással szembeni ellenállást és az alak megtartásának képességét, majd összekapcsolja az anyagot és a vitorla szerkezetét.
Három fő módja van arra, hogy a vitorlákat felhúzzuk: vízszintes, biradial és triradial. A 2. ábra ezen elrendezési módok jellemzőit mutatja be a felfüggesztés példáján. Eddig a panelek legelterjedtebb elrendezése vízszintes. Vízszintes elrendezéssel minimális öltés érhető el, minimális hulladék a vágásnál és a legegyszerűbb összeszerelésnél, így ez a módszer a három legolcsóbb.
Triradialnaya design, ezzel szemben van egy nagyon nagy számú ízületek, a legnagyobb mennyiségű hulladék a vágás és a maximális komplexszekvenciaeltávolító szerelvény, de ez a legdrágább a vitorla szerkezet, jellemzően 15-30% -kal magasabb, mint a vízszintes vágást vitorla az azonos méretű.
Melyik vágás leginkább csökkenti a vitorla nyújtását? A 3. ábra a barlang terheléseloszlásának hozzávetőleges diagramját mutatja; A nyilak a vitorla terhelésének irányát és viszonylagos nagyságát mutatják. Látható, hogy a terheket sugárirányban elosztják a sarkokról, a felsõ felfelé pedig a hátsó lugon a vágási szögtől és a sarokszög szögébõl hátrafelé. Ezért a szőtt vitorla a legkevésbé feszül, ha ezt a terhelést az alap vagy a vetülék irányában terjesztik. Ha a vitorlát úgy tervezed meg, hogy a panel rostjai sugárirányban legyenek a sarkokból, akkor minimalizálhatja a nyújtást.
A háromlépcsős vágás csak szinte azonos irányba hat az anyag és a terhelés alján. A biradial vágás ésszerű kompromisszum, a szövet alapja a terhelésen a filé szögétől a hornyosig igazodik, ami nagyobb, mint a szögszög - a tapadási szög irányában. A vízszintes vágási vonal az alapkút rostjait irányítja [valójában a "rostkacs" - a cikk hibát tartalmaz, kb. fordító], amely a vitorla legnagyobb terhelése, de gyengén elosztja a rostokat sugárirányban sugárzott terheléseken, de nem a létrák mentén.
Ha a panelek sugárirányú elrendezése lehetővé teszi, hogy olyan vitorlát alakítson ki, amelyik a legjobban illeszti a formát, akkor miért marad a legnépszerűbb a vízszintes vágás? Ha kizárjuk az árat, akkor természetesen a radiális vágás az egyetlen igaz. Mindazonáltal a legtöbb versenyzőnél a vízszintes vágás ésszerű kompromisszumot jelent a nyújtással szembeni ellenállás és az ár között, így ez a vágás a leginkább alkalmas a legtöbb hajók számára. De ha állandó hosszú átmenetet tervezek, akkor, amikor a tartósság és a hosszú alakképességi képesség fontos, akkor radiális vágást választanék. A másik ok, hogy válasszon egy sugaras vágás ha sétálni egy viszonylag szeles helyeken, mint például a San Francisco-öböl, ahol a vitorla lesz nagy terhelés minden nap. Ilyen körülmények között a radiális vitorla hosszabb ideig él, és sokkal hosszabb ideig megtartja alakját.
Összegyűjtjük a tudást.
Láttuk, hogy a vitorlásgyártók gyártói optimalizálhatják az anyagok ellenállását a szövés és a szálválasztás módszerével, és a panelek speciális elrendezése különböző lehetőségekkel rendelkezik a nyújtás csökkentésére és szabályozására. A sugárirányú vágásnak az alap szálai vannak a fő terhelések irányában, míg a vízszintes vágás a hátsó bélés legnagyobb terhelését jelenti a vetülékirányban. Ez azt jelenti, hogy a sugárirányú vágott vitorlákhoz az alapon orientált szövetet kell kiválasztani, mint az 1. táblázatban szereplő krimp nélküli szövet.
Vitorlák számára vízszintes vágást ruhát veszünk, elsősorban a kacsa, mint például a nagy modulusú textíliát az 1. táblázat Alapvető fontosságú, hogy a jobb szövet a vágásfajtánként minimalizálása feszültséget és növeli a tartósságot és a képesség, hogy tartsa a formáját.
A vitorlás mester feladata.
Megtudtuk, hogy elsősorban a vitorla azon képességét, hogy megőrizze az alakját, befolyásolja a vágás és a szövet kialakítása.
A vitorlázó mester feladata, hogy kiegyensúlyozottan egyensúlyozza ki ezeket az eszközöket, hogy optimalizálja a vitorla képességeit, miközben a kívánt áron marad. Ha a pénz nem számít, és csak a legjobb hajókázást keresed. akkor a válasz egyszerű - háromszögletű vágás a csúcstechnológiás, alacsony nyújthatóságú körutazás laminátumok használatával. De a valóság az, hogy a legtöbb vitorlázó Dacron vitorláját választja vízszintesen. A sugárirányú vágás elkezdődik, amikor a kopásállóság, a forma és a tartósság fenntartásának képessége létfontosságúvá válik. Nagyobb hajókon a rétegelt vitorlák értéke gyorsan növekszik, mivel a vitorla terhelése exponenciálisan növekszik a hosszú hajó (LOA) függvényében.