Új technológiák az akkumulátorokban és a tápegységekben
birua. Az új szén-akkumulátorokkal a Nissan Leaf-nak 4 órát, de csak 12 percet kell töltenie
A "szén" szót nem bántja ebben a hosszú kifejezés. Számomra az ágyban eltöltött kényszergondozás másfél hete jelent meg - nachitalas. Fizika. A szén-akkumulátorok szén-dioxid supermachikoviki mágneses felfüggesztéssel és fordított átalakítóval - a lendkerék felcsavarásának 12 perces átlaga 30 ezer fordulat / perc. Ebben az esetben nem csodálkozom. (A "Az Amazing Mechanics" című könyv, melyet N. V. Gulia professzor a sorozatairól "A tankönyvek nem tartott" című sorozatról, pontosan az ilyen fejleményekről szól, nemcsak a személyszállításban, hanem a nyilvánosság körében is)
Nintashi. A "szén" szót nem bántja ebben a hosszú kifejezés. birua. A tervezés során szerves és szénszálas anyagokat használnak. míg a termelés nem igényel ritkaföldfém elemeket, Nintashi-t. A szén-akkumulátorok szénszuperszámok, mágneses felfüggesztéssel és fordított átalakítóval
Ars. Hol van a lendkerék?
Nem mondhatok semmit a kérdéséről. az ilyen típusú elemek még nem jönnek forgalomba. Ez egy új fejlesztés (vagy kacsa). Tegye ezt az autóra. Nos, ha csak a lehetőségek bemutatásaként, bár a televízióban nem hallottam ilyesmit, és az ilyen dolgok elsősorban a médiában vannak, és nem az UTUB-ban. De a könyv elolvasása után rámutathatok arra, hogy a lendkerék formájában lévő mechanikus energiakapacitás valódi dolog, amelyet a "király mamaia" idejéből fejlesztettek ki. (By the way, szuper lendkerék csak készült szénszálas) Olvassa el magad, ha akarod, én is dobja le a könyvet. Nagyon boldog leszek, ha az elektromos szénelemek technológiája olyan valósággá válik, amely megérinthető. Egy elektromos autót akarok.
Ha becsüljük (az EletroTavria szedését), 9 db 120 Ah-os 12V-os elem van. Összesen 108V 120 Ah.
Az aktuális 0.1C töltéshez 12A 108V áramerősségre van szükség, ez nagyjából 6A-t tesz ki az aljzatból 220V-ig. Töltés 16 óra. 1 órás töltés esetén meg kell növelni a töltési áramot (durván) 16-szor. Már 96 A a 220V-os kimenetről. És 15 perc 4-szer több = 380 A.
380 A * 220 V = 83,6 kW a konnektorból.
A számítások során nem veszem figyelembe az ilyen áramból származó hő kibocsátását. Skoko ott a hő
És hol tölteni. Transfomator 6/380 az udvarban a ház töltő legalább tucatnyi baleset egyszerre húzza. Végtére is, az emberek egész éjjel jönnek és "megbotlik"
Ó, és a téma mennyire fontos Moszkva számára egy új generáció akkumulátoraival. A szlogen BUY ELEKTROMOBIL, és nem kell mozgatni vagy építeni NEW Vasyuki. Time. Az erőművek messze vannak, és moszkvai központjában mindent, mind az ökológiát meg lehet oldani, de mit mondhatnék, a genetika helyreállításáig? Három, a kérdés így megfogalmazható. Benzinkutakat a Moszkvai Gyűrű útján vagy azon kívül, majd a huszadik kilométeres lassú átvitelre. Nos, vagy ahogy helyes, talán fordítva, nem különösebben, sajnálom. A moszkoviták a buborék az ötlet. c) Senya szerint kettő vagy kettő. Nos, Toda kettő.
PS És aki nem vásárolta, hagyja előkészíteni a manatot, hogy új Moszkvába költözzön. Minden felnőtt és rúg. És hogyan. Ott lehet, és elhagyja az első öt évben benzinodurochku donashivat, majd ismét villogni villanyészetnél vásárolni. Ó, milyen egyfajta vagyok itt szövegrészek. Nos, az ötlet normális. Minden benzinmotor minden olyan városban, ahol egy millió ember lakik a benzinkút 20. kilométerére. A városokban 500 ezer és annál alacsonyabb ez a kérdés, még a mai napig is nem olyan sürgős. IMHO. Mogobyt, de valójában így van.
PS és már elég a reagens használatához. Ha számít a költség is, formájában drágább azvalta és a fenék az autók és a villamosok az akut légúti allergiák, könnyebb mogobyt vezeték fűtés aszfalt roll, mi mást a 50-es évek amerikai prozhektiroval. És mindannyiunknak van egy tiszta és szép város Moszkvában. És nem az, hogy ez van .. New Yorkban vagy Brüsszelben a ParisOm ellenében. Párizs Magnitogorsk közelében fekvő település. Ezért ismerik a történetet. Ez New York nyer, és lesz az új falu Magnyitogorszk. Gy gy az egész fejre. De a lélek számára.
PS 3-4 Ez egy új Skolkovo, és nem hiszem. Igen, jó lenne felhívni a méretet papírra és denyzhkvykladkoy-ra. Igen, nem egy skolkovo pontosan kiderült. Hol van ez az egész. És a németektől vásárolunk. Arra akarnak szántani minket, hogy megtekintsük a méréseket a koporsóban, ahogyan mi is.
PS És különösen most, amikor Kína épít egy új Moszkvát. Ó, mit fognak ott felállítani? És a németek építettek házakat városunkban, és így otthon. Eddig normális és modern megjelenésű. Ezért építették a háború foglyait. És mit fognak építeni a normális pénzért, ha kedveljük őket normális emberekként. A kérdés. És a fele itt marad. Mint minden vendégmunkás.
Úgy vélem, hogy az akkumulátorok töltőállomása olyan akkumulátort is tartalmaz, amelyek nagy áramot képesek leadni.
Az állomáson lévő elemeket a háztartási hálózat hosszú ideje töltődik fel, és az autó töltése közben több áramot adhat rövid idő alatt.
Például, hagyja, hogy az akkumulátort 300 km-ig tartsa, a gyakorlatban 15 napot utazok.
Ezekben a 15 nap alatt az egyes elemeket egy kis árammal töltheti a "dokkoló állomásba", és amikor az autót behelyezik a dokkoló állomásba, akkor 15 percig töltem az autódat.
Gegi4. Úgy vélem, hogy az akkumulátorok töltőállomása olyan akkumulátort is tartalmaz, amelyek nagy áramot képesek leadni.
Nincs értelme, a legdrágább az Acc, mert ehhez a két Acc-hoz egy elektromos autó kétszer olyan drága. Általánosságban elmondható, hogy a töltési probléma nem annyira bonyolult, mint amennyit képvisel. Vannak olyan töltőállomások, amelyek képesek a nagy teljesítményt tíz percig továbbítani. Természetesen az ilyen töltőállomások nem kapcsolódnak a háztartási hálózathoz. Ami az otthoni hálózaton, ha a vezetés autóval, és a munkát, akkor legalább naponta egyszer az idő, amely lehet tölteni a háztartási hálózati ACC, mert .cheloveku aludni, és alvás közben is tölthető ACC, de ha a munkahelyi férhetnek hozzá a konnektorba, akkor csinál egy személyes költségvetési megtakarítás egyedülálló.
Link. a személynek aludnia kell és felszámítható
Minden magától értetődő, de ha egy személy nem magánházban él, hanem olyan városban, ahol a ház közelében parkolóhelyek nem elégek mindenkinek. Hol vannak az egyéni parkolóhelyek a foglalatban elhelyezett foglalattal?
Gegi4. Az állomáson lévő elemeket a háztartási hálózat hosszú ideje töltődik fel, és az autó töltése közben rövid idő alatt több áramot adhat
Ismét a közüzemi "benzinkutaknál" az akkumulátorok rendelkezésre állása jelentősen megemeli a villamos energia költségeit, amelyeket egyáltalán a lakosság kedvezményes tarifáival, valamint az elektromos erőmű tulajdonosa ipari + nyereségével szabadít fel.
Ezért figyelembe véve a háztartási tarifákat, amelyek nem haladják meg a 150. 200 kW-ot (ezután a költségek jelentősen emelkednek), és a számukra való visszatérés kiszámítása után az eredmény nem lesz olyan rózsaszínű. És ha hozzá egy konnektorhoz (ha éjszaka akarja tölteni) egy különálló parkolóhelyet, akkor az elektromos autó nem kerül kifizetésre (a mi valóságunkban). Természetesen, ha van egy privát ház - ez eltávolítja a legtöbb problémát.
A gyors töltés problémája ebben a szakaszban megoldható az akkumulátor cseréjével. Ha szabványosítottak, mint például az AA vagy az AAA esetében, a probléma önmagában eltűnik, és nem lesz szükség arra, hogy rövid időn belül keressük a hatalmas áramlatok feltöltésének lehetőségét. Megérkeztem, 5 percig rántottam az akkumulátort és folytattam. Most, egy külön garázs tulajdonosa számára, a kérdést két elem - egy töltés, a másik az autóban - megoldhatja. Squeezer - jött parkolt, megváltozott az akkumulátort - a gép készen áll a további utazási, és hagyja, hogy a kiürített biztonságosan fel, bár egy sor költségnövekedés, de a tömegtermelés költségek csökkenni fog.