Sínek cseréje, váltókar
Egyetlen sínek cseréje (sínjavítás) az alkalmatlanságuk és súlyos hibák miatt történt. Ez csak egy olyan típusú munka, amellyel a "Munkaügyi Troopers" rendszeresen ütközik. A vasúti pályák javításával foglalkozunk a sínek cseréjével Oroszországban, beleértve olyan összetett nagyvárosi területeken való munkát, mint Moszkva és Szentpétervár.
A sínek cseréjére több tucat oka van, felsoroljuk a legfontosabbakat:
- Függőleges kopás.
- Oldalirányú kopás.
- Repedések (keresztirányú, ferde, belső).
- Repedések a sín nyakában lévő csavarfuratokból.
- Repedések a sín alapjában.
- Elválasztás, haldoklás, zúzás.
- Kopás, rohanás, fém korrózió.
- A sínek mechanikai károsodása kanyarokban, csalánkiütésekben, a talp és a fej átszúrása során.
- Belső fáradási hibák a sínfémben.
- A síntalp peremének korróziója.
A fordulópontok fémelemeinek egyszeri cseréjét mind a további felhasználás lehetetlensége miatt, mind a nyíl működésében bekövetkező súlyos szabálytalanságok megelőzése érdekében végzik el. Néha szükség van a részvétel teljesen megváltoztatására.
A kiküszöbölhető kapcsolók lehetséges eltéréseinek listája:
- A vágány szélessége 1512 mm-nél kisebb. és több mint 1546 mm.
- Az összekötő, átadó és a munkahézagok rögzítésének megsértése.
- A késlekedés a nyelv a tősín vagy egy mozgatható magot a szélen sín a béka 4 mm-es vagy annál nagyobb, mérve a nyelv és a határon a mag tompa ellen az első kapcsolat, és a béka a magban akut tip mag, amikor zárt helyzetben van.
- A műszereket vagy a mozgó magot a PTE szerint festjük.
- Leengedése a nyelv ellen, a tősín és a mozgatható magot a védőkorlát 2 mm vagy több, mért a szakasz, ahol a szélessége a fej a nyelv vagy a mozgatható mag 50 mm vagy annál nagyobb.
- Visszavonulások az akut keresztben lévő kritikus távolságok tartalmában (több mint 1435 mm és kevesebb, mint 1472 mm).
- Szakadékok és repedések a sínekben, a keretekben, a sínben, a súlyokban, a keresztezésekben, a sínpályákban. faroklemezek.
- Az ellensínes csavarok csillapítása, megszakítása: 1 egycsavaros betétben vagy 2 csavarral kettős csavaros betéttel.
- A kapcsolók és a keretsínek túlzott oldalirányú kopása.
- Eltérések a szint, a torzulások, a lehívások és a szögek tekintetében a IV. Fokozat tervében a fordulópontokon és az utakon.
- A sín aljának kimenete a párnák karimáiból.
- A mutatós mutatók rögzítésének és megvilágításának meghibásodása.
- A zárszerkezet zárt állapotában a keretes sínre mutató kapcsolók szoros illeszkedése hiányában a lakatfülön lévő zárat lehetetlen lezárni.
- A nem szabványos dió forog a összekötő csavarjait az állítókart átvinni tolóerő irányjelző strunok fogasléc ház SHKZ függőleges hengerek a közlőrúd, sergovyh csavarok és vízszintes csavarok dolgozik, összekötő rudak és fordította.
- A kapcsolók hiánya a keretszálakkal a KOR minta szerint.
- Nem teljes mennyiség (a sín mindkét végénél kevesebb, mint 2) a csavarok csavarjai.
- A nyelvnek a rögzítőcsavarokhoz való nem tapadása legalább 5 mm.
- A jelenléte egy "bokor" 4 vagy több alkalmatlan gerendák, talpfák.
- Nincs különbség a kapcsoló gyökerében.
- Függőleges és oldalsó lépcsők 2 mm. és így tovább.
A sínek cseréje 3-5 napon belül. Okok:
- A kerékdob kereszteződésének, a kereszteződés magjának hengerlése.
- A hibás, atipikus ütközőrúd jelenléte vagy hiánya a fő pályák gyulladásgátjainak kocsija előtt.
- A vékony tömítések halmaza több, mint 2, szétválasztva, a munkadarab fülbevalójának rögzítésénél.
- A két vagy több alkalmatlan átviteli rudak nyelvén való jelenléte, amelyek nem biztosítják a nyomtáv stabilitását.
- Az alvók és gerendák alatti üresség.
- Hibás szigetelő tömítések, hüvelyek.
- Eltérések a harmadik fokozatú turnoutok tartalmának szabványaitól.
A hibás sínek helyreállítása a tervezett sorrendben a következő okok miatt történik:
- Illeszkedés hiánya a mutató párna és tolóerő csavarokat kevesebb, mint 5 mm (kivéve, ha az összeg a mért különbség a nyaktól egészen a munkafelületet a nyelv ütköző csavart és a pálya tényleges szélessége több mint 1546 mm).
- A KD-65 típusú különálló rögzítésű tömítések hiánya görbe görbékben.
- A kereszttartó farkában lévő hézagok eltávolítása.
- A "bokrok" jelenléte 3 alkalmatlan aljzatból, gerendából.
- Podpuchivanie alvó előtét dobozok ráfröccsöntéssel hó és a jég közötti vasúti láb és a tömítéseket (anélkül, hogy eltérne a sín pereme felni ék).
- Az átfordítási görbe bélésének inkonzisztenciája az átfordításnak az ordinátákra.
- A talpfák vagy gerendák desztillációja a diagram szerint.
- Az atipikus vagy hibás jelenléte, valamint a kötvények hiányzó elemeinek pótlása.
A sínek cseréjén kívül, a vasút tervezett javítása során más munkák elvégzésére is szükség van, beleértve az útburkolat javítását, a fordulópontok változását vagy egyedi elemeit. LLC "Munkaügyi Troopers" foglalkozik a vasút bármilyen jellegű munkájával, a dokumentumok elkészítésével és a szükséges építési vagy javítási munkálatok megszerzésével és a kész tárgyak üzembe helyezésével.