Skoda fabia és fiat punto - praktikus és gazdaságos, de jobb
Ha hatchbackről beszélünk, akkor kényelmes és tágas lesz, ha minden rendben van a kabinban. Pontosan ez a helyzet a Skoda Fabia-nál.
A helyek itt nem kemények és nem puhaak - csak helyes. Formájuk olyan, hogy lehetetlen kényelmetlenül ülni. A hátsó utasok szintén kényelmesek, különösen magasak. És minden, mert a hátsó ülések magasak.
A Fiat Punto esetében is a hátsó ülések magasak. Ennek ellenére a kabin nem olyan kényelmes. És mindenekelőtt az ülésekhez kapcsolódik.
Lágyak. Első pillantásra ez előnyös lehet. Képzelje el, milyen örömet tapasztal, amikor lágy székre menekül. De ez az öröm nem tart sokáig. A hosszú utakon a lágyság elkezd bosszantani és gumiabronni.
De a Fiat Punto szalon javára mondja meg a gyakorlatiasságát. A kis dolgok tárolására sok rés és zseb van. És olyan kényelmesen helyezkednek el, hogy mindig karban vannak. Például, a zsebek az ajtópanelek, és a panel tetején van egy speciális polc, amely használható kiegészítő kesztyűtartó.
Ami a csomagtartót illeti, a Fiat Punto több. Igaz, a kilátás nem olyan szép, mint a Skoda Fabia.
Kiegészítő pontok A Skoda Fabia különböző testmodellekben készült: hatchback, kocsi és szedán - míg a Fiat Punto csak egy hatchback volt.
Hogyan viselkednek az autók az úton?
Képzelje el a helyzetet. Mielőtt egy férfi egy olcsó és nem túl divatos trojka, és mellette egy férfi - a legdrágább farmer kabátban. Ki véleménye szerint jobban tiszteletre méltó? Persze, aki visel egy háromrészes öltönyt.
Ugyanaz a Skoda Fabia - ez a fajta a tulajdonos egy három darab öltönyt. Igen, kis kocsiként áll, de egész formája komolyan, szilárdságon és alapos megközelítésen nyugszik. Ez mind a megjelenésre, mind a belsőépítészetre vonatkozik.
Általánosságban elmondható, hogy mindegyik szerény, és az alapmodellben még túlságosan szerény - némelyiknek még nincs fedele a kesztyűtartón. Ennek ellenére biztonságosan elmondhatjuk, hogy kényelmesen kényelmesen járunk egy olcsó és árú autóban, mint kényelmetlenül érezni valamilyen édességet.
Miért mondjuk, hogy Skoda Fabia lovaglás - ez kényelmes?
Mert személyre szabhatja magát:
- etetőszék
- kormánykerék repülni és döntetlen
És a beállítások olyan nagyok, hogy még a középosztálybeli autók sem érik el a Fabia-t ebben a mutatóban. És itt csak a visszapillantó tükrök dobják el a képet - kicsit kisebbek, meg kell nézni.
Ami az utazást illeti, itt ugyanaz van, mint a tervezésnél: minden rendben van és szigorú.
Test - erős. A felfüggesztés ideális és gyorsabb, ha Ön egyedül utazik, és a család hosszú távú kényelmes szállítására. Az egyetlen hátránya az elektronikus gyorsító pedál - egy vagy két másodpercig fékez. És annak érdekében, hogy elkerülje a kellemetlenségeket, hogy ez ígér, szükség van, mielőtt elmozdulna, kialszik egy kicsit.
És mi a helyzet a Fiat Punto-val?
Általában nem megy semmilyen összehasonlítással a Skoda Fabia-val - és nem azért, mert rosszabb vagy jobb. Csak hogy teljesen más.
Megnézed, és rájössz, hogy ez egy autó a gyors és gyors utazásra. A legkevésbé a csehekhez képest, de nem minden szempontból. Például,
- A kormánykerék menet közben nem állítható
- a vezetőülés lecsökkenthető és alacsonyabb lehet
- A kormánykerék fedele kisebb lett volna, különben a lábak nyugodtak
És ugyanolyan elmosódás, mint a Skoda Fabia, ami elrontja a nagy képet - tükrök.
Amikor elmész, az érzések nem rosszabbak, mint amikor Skoda Fabia-ra költözünk, de ...
A test nem olyan kemény. És megérted, amikor megfordulsz. De ez nem rontja a vezetés benyomását, mint egy könnyű kormánykerék, ami még könnyebbé tehető, ha bekapcsolja a városi üzemmódot. És hiányzik az, hogy nem olyan informatív, mint a Skoda Fabia.
A felfüggesztés szempontjából az olaszok is alacsonyabbak. Többet hallható és a test jobban megráz. Ha azonban összehasonlítjuk a Fiat Punto-t, például az Opel Corssal, akkor biztosan nyerne. És még mindig egy kicsit alacsonyabb a Skodánál.
Melyik autót gyakrabban kell javítani?
Mindkét modellben különböző években különböző motorokat készíthet. Volt:
- és alacsony energiaigényű, de gazdaságos
- és erőteljesebb, de egy kicsit nagy étvágygal a kisautók számára
Közöttük mind benzin, mind dízel képviselői voltak.
A dízelmotorok, hogy az egyik, hogy a másik modell egyformán jó és a kifogások nem okoznak. Ami a benzinegységeket illeti, a Fiat Punto tulajdonosai még egy kis problémát okoznak velük szemben. És leginkább a helytelen működés miatt túlmelegedéssel járnak.
Ezért azok, akik sokat és régóta kihasználják az autót, jobb választani a Skoda Fabia-t.
Ha összehasonlítjuk az adásokat, azt mondhatjuk, hogy a modellek ugyanazon a szinten vannak. A Skoda Fabia gyakran megszakítja a hajtott tengelykapcsoló tárcsát és a Fiat Punto - szinkronizátorokat. Ez a mechanikai modellekre vonatkozik. Ami az automata dobozt illeti, nagyon kevesen vannak, hogy egyszerűen lehetetlen azonosítani a problémákat.
Most menjünk át a felfüggesztésre.
Mindkét modell egy McPherson elülső, és mögötte egy gerenda.
Skoda Fabia első stabilizátor borsos stabilitás állványok gömbcsukló, amelyet pótolni kell 30-60 ezer kilométer, és kétszer olyan drága gumi perselyek, amelyen keresztül a stabilizátor kapcsolódik a kar a Fiat Punto. A gumidugarak másik előnye, hogy 70-90 ezer kilométerenként cserélni kell őket. E tekintetben az olasz cseh előtt áll. De tovább mennünk ...
Az első karok csuklóinak mennyisége miatt a Skoda Fabia előre halad. A Fiat Punto-nál általában 50-80 ezer kilométert, de még a Shkoda-ban is.
Skoda Fabia javára azt mondja, hogy ha a csukló meghibásodik, akkor felcserélhető. Míg a Fiat Punto-nak meg kell változtatnia a kar szerelvényt.
A hátsó lengéscsillapítókhoz hasonló paraméterek esetén a kormánykerék sarkai kerekessé válnak.
Ahogyan észrevetted, a Fiat Punto szóváltás a javítás szempontjából. Ha azonban összehasonlítjuk a pótalkatrészek árait és a munka költségeit, akkor a másik oldal megjelenik. E tekintetben az olasz gazdaságosabb. Összehasonlításként javasoljuk, hogy ismerkedjen meg az alábbi táblázattal, amely a pótalkatrészek átlagárait mutatja.
Megjegyzés: az árak átlagban vannak, és a kereskedőközpontokban eltérőek lehetnek.
Egy kicsit a FiatPunto történetéből
A legtöbb esetben a Fiat Punto 1,2 literes motorral van felszerelve. 60 LE teljesítményt tud kifejleszteni. ha 8 szelepet használnak, és 80 lóerő. - ha 16. A szelepek száma nem befolyásolta a motor gazdaságosságát, de elégedett a nagyszámú lóval.
Egy idő után, miután elkezdte ezt a modellt előállítani, ezt a motort kiegészítette egy 1,4 literes, 95 LE teljesítményű erővel. és egy 1,8 literes 130 férőhelyes ülőhellyel.
Ami a dízel vonalat illeti:
1. A termelés kezdeti szakasza
- 1.9 D 60 lóval
- 1.9 JTD 80 lovával
2. Ezután új sorral bővítették a Multijet:
- 1.3 liter teljesítmény 70 LE
- 1,9 literes kapacitás 100 lóerővel
Az utóbbiakat mérsékelt étvágy jellemzi.
Egy kicsit a Skoda Fabia történetéből
Ami a motorokat illeti, először a cseh motorokat a Skoda 1.3 S porlasztókészülék alapján építették. A szelepek nyolc darab, 1,4 literes térfogatú, 68 lóerővel rendelkeztek.
Hamarosan felváltotta a VW által gyártott 1,2 literes motorokat, amelyek 54 és 64 LE teljesítményt fejlesztettek ki. kevesebb üzemanyagot fogyasztott, és nem annyira káros a környezetre nézve. Ugyanakkor megállt, hogy 1 literes motorokat tegyen, mert a modell ezen verziója nem volt nagy igény.
Néhány modell egy 1,4 literes, 16 szelepes egységgel is felszerelt, 75 és 80 LE teljesítmény mellett. Ő is fel a verziót egy automatikus doboz. De a 1.4 literes kapacitás 101 lóerő. csak a szerelőre kell helyezni.
Voltak lehetőségek és így tovább. Ez egy 2 literes, 116 LE teljesítményű motor. Csalódott benne csak a magas üzemanyag-fogyasztása.
A dízelmotorok ilyen egységeket hoztak:
- 1.9 SDI 64 LE-val
- 1.9 TDI, 101 LE kapacitással amely szivattyú befecskendezőkkel volt felszerelve
- egy kicsit később egy 1,4 lóerős TDI kapacitást is használt.
A Fiat Punto javára azt is elmondhatjuk, hogy ez az autó hangulat, míg a Skoda Fabia érzékenynek és súlyosnak tűnik.
Hagyd visszajelzésedet