Novokosino (metróállomás)
Az állomás üzembe helyezésével együtt a Kalininskaya vonal hossza 3,42 km-rel nőtt egy mérési pontosságú mérés során, beleértve a holtpontokat és a légvédelmi rakétákat mögötte. A vonal teljes hosszúsága az egypályás számításban elérte a 16,52 km-t.
Az építés története
Az állomás és az alagutak építése a Novogireevo állomásra vezette az OAO Transinzhstroy-t. A SMU-154 alagútfelvételt végzett és a SMU-162 - maga az állomás építése.
A platform helyét monolit vasbetonból nyíltan állították fel. A zsaluzat tervezését, gyártását és telepítését az orosz zsaluzó cég STALFORM Engineering részlegei végezték el. Az alagutak fő része zárt módon épült fel, mechanikus alagútkomplexekkel.
Nyitott állomás építése
Az állomás építészeti kialakításának fő jellemzője a mély, hosszú, X alakú kaszonok boltíves, vasbetonburkolása. A betonozáshoz egy speciális gépesített zsaluegységet használtunk. Három részből állt: íves zsaluzat, kúpos zsalu és tartóalap, emelőmozgású mechanizmussal. Az íves zsaluzat acélhegesztett profilból és MEGAFORM rézlemezzel laminált alumínium gerendákból készült. Az öntőformák az X alakú kavics öntéséhez rétegelt rétegelt lemezből készültek, amelyet cellás fémkerettel megerősítettek. Minden zsaluzási struktúrát modulárisan tervezték. Ez lehetővé tette, hogy az új betonozási szakaszra szerelje fel, szétszerelje és átköltözze az íves zsalut, valamint a kúpos zsaluzatot.
Beton boltozat caissonokkal
gépesített zsaluegység
Alternatív projektek
Az 1960-as évektől 1989-ig tervezték a Reutovo metróállomást az azonos nevű vasútállomáson [22].