Moskvich 412 a szemét a tulajdonos az úton
Te kérdezed: miért gondoltam egy ilyen autóra? Néhány nappal ezelőtt a parkoló közelében a boltban, láttam egy képet: menj anya a gyermek által Izhevsk Moszkvics, és a gyermek így szólt: „Anya, milyen autó?” Valóban, a mi korunkban már nem az áramlás sok látható, a régi autó talált benne „Moskvich”, és ez a mi történelmünk, ami huszonöt évvel ezelőtt, hogy vesz egy „Moskvich” volt a nagy boldogság. A tervezők AZLK fizetett ki a tervezési szempont a „Moskvich - 408” - elődje 412. A csapat AZLK elhagyott az akkor divatos eltúlzott formában, az autó készült alsó ennek köszönhetően kezdett nézni gyorsabban ért egyet, mert még ma is M412, bár úgy néz ki, retro-autó, de nem néz ki öreg. Model 412 és hogy abban az időben volt a legtökéletesebb jármű a Szovjetunió, és talán a motor UMZ 412 tökéletes motorcsalád klasszikus VAZ (persze értem karburátor modellek, de van egy ütőkártyája markába alapján a UFG 412 úgy lett kialakítva, vspryskovy motorlökettérfogat két liter):
- A bütyköstengely felsõ elrendezése Morse láncból álló meghajtóval.
- A hengerblokk alumínium ötvözetből készül.
- Kétkamrás porlasztó.
- Nagy tömörítési arány (egészen az M412-ig, nem volt szovjet autó nagy oktánszámú benzinre, az AI-95 a legjobb)
- Teljes olaj szűrés.
- A "nedves" könnyű levehető hüvelyek lehetővé teszik a nagyobb javításokat a hengerblokk unalmasítása nélkül.
- A 412-es modell előtt senki sem gondolt az autó passzív biztonságára - bevezette a biztonsági ajtó fogantyúit, ablakfogantyúit, a visszapillantó tükröt a "nappali" üzemmódban.
- Bár a test egy hordozóból készül, de valójában van egy kerete, még a legrosszabb példányok sem felejnek el az úton.
- Szinkronizátorok megjelentek az összes futóműben.
- A "membrán" tengelykapcsoló kerül bevezetésre.
Az innovációk listája sokáig folytatható.
Én magam is a "Moszkovita 412" 1972-es kiadásnál közel nyolc éve. Azt lehet mondani, csak egy dolog - én moszkovita megtanított mindent, abszolút mindent, de amit én, viszont megtanította lovagolni gyors. Ha fel papírra én szerelme a „moszkoviták”, ami a mai napig folytatódik, akkor ez több, mint egy tucat oldalt, így ma adok a szavak az én barátom, akinek van egy hosszú idő egy ilyen autót.
Vettem egy Moszkvics, ami tanulni vezetni, és abban az időben a költségvetés megnyomásával és a kerekek igazán akart. Leírni „Moskvichenka” egy mondatban, kapsz valamit, mint a „jó autó, állóképesség, de ez az ő” Moszkvics „betegség”. Eleinte makacsul nem akart a felszámolásról és aztán kiderült, hogy miért van szükség a „szivárgás”, és hogy ő is csinál, kiderült, hogy már egészen egyszerűen a tolóerő a fogantyút az utastérben letépték. Érdekesség győztem eltávolítottam a karburátor, és tette ki, először úgy tűnt, hogy a motor nem indul most elveszett, de szerencsére tévedtem, áztatás után acetonnal karburátor, a motor keresett, mint egy óra. Utazás után néhány száz kilométerre, kezdtem rájönni, hogy ez nem vicc, hogy az igazat „Moskvichisty”, hogy „Zhiguli” ez csak egy játék. A moszkovit kivettek olyan helyzetekből, amelyekben a tulajdonosok által nem sértett Zhiguli összeomlik a félelemtől. Például egy 20 cm magas határ mentén repültem, még a kerekek sem hajlottak, hét (!) Embert vezetett. A "Moskvich" testét lelkiismerettel és gondossággal készítik, majdnem örök.
Ami a vezetési jellemzőket illeti, akkor Moskvich biztosan nem versenyautó, hanem kényelmes akadémiai utazás, és az ország számára a tetőn lévő hűtőszekrény.
- Az antediluvian dobfékek nem félnek a szennyeződésektől, nincs fékjavító az autóomon, de ez nem zavarja.
- A kormánykerék világos, még egy álló autó mellett egy kézzel elforgathatja a kormánykereket.
- A moszkovit továbbra is határozottan a benzin és az olaj minőségén van, de a lelkiismeretem kínzást kelt, ez borzalmas.
- A pedálok távolsága - a kormánykerék - az ülés optimális, nem minden idegen gépkocsi büszkélkedhet ilyen kikötéssel, sok órányi utazás esetén a hát nem fárad.
Így történt, hogy felhívok pluszokat, most elmondom neked a hátrányokat:
- Négy sebességfokozat nem elegendő, óránként több mint 100-110 kilométer, a vezetés nem kényelmes - a motor csavarodott.
- Folyamatosan izzad a sebességváltó.
- Natív szelep P-118 dugó - berezgés teste valószínűleg fáj minden tulajdonosai a moszkoviták, de küzdöttem ez a betegség, amelyben a hajtás egy új forgalmazó P-147 gyújtás push-in terminál önmagában adagoló P-147 nem ajánlott - elhasználódik csapágyakat.
- Nincs elektromos ventilátor, a vízszivattyú csavarjaira szerelt mechanikus ventilátor nem elég a dugóban.
- Kis fordulatszámnál a motor kicsit túl rosszul húzódik, de 2500 fordulat / perc után kinyomtatják a gépkocsit, és az autó biztatóan felgyorsul.
- Gyorsan viseljen kekszet a kormányzatot, de a zsinegeken a zsírzógombokat helyeztem el, és elfelejtettem ezt a problémát.
- Természetesen a legfontosabb probléma a pótalkatrészek hiánya, és a nyomasztó minőség.
Ha a "Moskvich" vásárlására gondolsz, azt javasolom, hogy gondolkodj a "Zhiguli" irányában, mert az AvtoVAZ termékek hosszú ideje találsz pótalkatrészeket. Én is azt mondanám, hogy egy ilyen autó nem mindenkinek szól, nem mindenki fog csatlakozni a "412m" -hez, a szellemben gyengék, akik megszakítják ezt az autót. Nos, ha valamilyen oknál fogva van egy Moskvich család autója, akkor készítsen egy jó eszközt és türelmet, az óvatos gondossággal az autó szükségszerűen hosszú és problémamentes szolgáltatást fog fizetni!
Szeretném az összes autók tulajdonosát "Moskvich" márkanévvel - "nagyon kevesen vannak ilyen autók, gondoskodnak róluk".
