Válasz a tulajdonos lada (vázák) i fret 1 0 év, az én ezüst rakéta

Amikor először átvágtam a Priora-t, rájöttem, hogy ez az autó nekem! A rejtett ereje és ereje a gyorsítás első másodpercében érezhető volt, minden eszközt és gombot olyan sikeresen készítettek, hogy lehetetlen a legjobbat kívánni. Az autó minőségének nincs értelme leírni, mindenki tudja, hogy Priora e tekintetben az egyik vezető. Ezt megelőzően mentem: VAZ 2105, Ford Exort, KIA Avella. Ha összehasonlítod a koreaiakkal és minden beushnym inohlamom, a különbség a szokásos mosópor és a Tide között!

Mit mondhatok az autóról? Azt mondani, hogy a Priora olyan autó, amely tökéletesen szétszórja és tökéletesen fékez, azt jelenti, hogy nem mond semmit! Ahhoz, hogy megértsük, mi a Priora, egy hétig kell vezetnie magának.

A gép úgy néz ki, mint egy autó, de ha beakasztja a gázt ... Nyomja be az ülést, a motor kellemesen felrobbant, és a gyorsulás megkezdődik. Egy helyről vagy bármilyen sebességről. Az az érzés, hogy nincs korlátozás a gyorsításra. A Priora-n vakációra vittek, ez csak egy út az út mentén, nem feszült. 160-170 a cirkáló sebesség, 5-6 literes fogyasztás az autópályán, a városban 7-8.

Options „luxus” - minden megvan: a bársony belső, ABS, klíma, párnák, fűtés és még sok más minden kényelmi - az ár minden dopami, egy kicsit több mint 370 ezer ember, de megéri .. Az egyetlen dolog, ami télen hiányzik, talán a fényszórómosó. A belső díszítés minõsége túl van a dicséreten. Leülsz, és felismered, mi történt az emberekkel. Minden a közelben van, minden kényelmes. Az utasok biztonságban helyezkednek el, és rengeteg lábtér van. Mivel ez nem az első autóm, a fő benyomások, természetesen nem a szalonból, hanem a vezetési tulajdonságokból. A motort, amely egyáltalán nem hallható, és állapítsa meg, hogy csak a tachométer nyílján mködik. A legújabb tizenhat szelep kiváló munkát végez. Megnyomja a pedált, és csak fújja, miközben az autó annyira jól nyomni az út, hogy akár 200 km / h, nem nehéz kezelni, mint a kerékpár.

Annyira tetszett az autóban: 5 pont megjelenése! Az "ezüstös Priora" kifejezés mágikus módon hat a lányokra - nagyon szép! A többi úthasználó abszolút tisztelete. A kristály szeme a visszapillantó tükörben látszik, az autók 80% -a, főleg, ha ponaporistákkal jár. Ha ugyanazt a dolgot újraépítené - kapcsolja be a bekapcsolási jelet, és gond nélkül telepítse újra. Elmondani, hogy a Priora tökéletesen kontrollált, nincs értelme - valóban így van. Ő tökéletesen írja a fordulatokat nagy sebességgel, és a rajongók számára a "bors" lehet megnyomni a gázpedált, és kap egy látványos füstöt a kerekek alatt. Ez egy külön történet témája, és nem mindenki szereti, de ha véred van az ereidben, és pontokat akarsz az úton - ez az autó. Még mindig nagyon szeretem a kerék mögött állni - a leszálláshoz amire szükséged van. Mivel a kormány egyszerűen vonakodik kijutni.

Miután beindult, az autó ROCKET-nak vált - ez fantasztikus. A dinamika szétszóródás a tető fölé, és a menedzsment bármilyen másodperc töredéke alatt ne veszítse el semmilyen felett a gép, vagy az úton, és a kapcsolási a PPC minden olyan egyértelmű, hogy csak azt, hogy gyorsítsák fel, kezelni és Sebességváltáshoz egyenes rúgás pereschelknut 1- 2-3-4-5. Az autó figyeli a csapatot, a felfüggesztés mindent megtesz a kellemes mozgásért, függetlenül attól, hogy milyen sebességgel lépsz be vagy fékezhetsz.

A fékek mellett ez a szabvány. Az ABS olyan módon működik, hogy csak egy hatalmas gyorsulást érez a fékezésben, mintha egy láthatatlan falat elölbe helyeztek volna, és egy ejtőernyőt szabadított fel hátulról.

Mindig egy másik márka autójában ültek - mindenre összehasonlító teszteket szervezek (műszaki jellemzők, ellenőrizhetőség, kényelem), és megértem, hogy a Prioru gyermekként szeretem. Nincs mínusz, néhány plusz! Leülök az autómba - megkönnyebbülten sóhajtanak, és újra meg vagyok győződve arról, hogy pontosan erre van szükségem. És ha egy lány ül melletted, akkor úgy érzed, mintha a legmenőbb macho!

Ismét, a személyes tapasztalatokra, meggyőződésem, hogy azok, akik a Priora kereke mögött ültek, mindig hűségesek maradtak neki ... így sajnálom a patot, de nyilvánvalóan tényleg!

Általában a Priora - olyan, mint a cipő - vettem jó csizmát egy ismeretlen gyárból - jól néz ki. Ez divatos ... És vettem Armaniból csizmát - tőled, és olyan jó minőségű, elegáns, és ha tetszik, magas költségek. A Priora a szorosan kötött cipő, szorosan a lábán ülve, és sehol sem nyomja. A gép egy olyan személy számára, aki "kifosztja" mások véleményét, függetlenül attól, hogy szilárd pozícióval rendelkezik.

A külvilág a ragadozó jellegzetességeket "férfias szilárdsággal" kombinálja. Az autó mindig és mindenütt provokálja ....... Még akkor is, ha a városban a tachométer nyíljának helyzetétől a kezdetektől és a következő 4000 forgásig terjedő közlekedési lámpához vezet, senki sem látható hátulról, nagyon szép! Priora személyes érzést vagy érzést ad nekem - ne kérdezd tőlem a mestert mindentől, különben megölöm magam és te.

A szolgáltatásról - CSÖKKENTÉS, MINŐSÉG, GYORS ÉS MEGOLDÁS.

Egyszerűen töltse be a benzint, olajcsere ideje, és költözött egy lakást élni egy autó, mert akkor csak egy gondolat, minden reggel - „Inkább látni az egyetlen.” 6 hónap elmegyek a parkolóba, azzal a gondolattal, hogy az én ezüst rakétájomra érkezik. Azt hiszem, most Priora rajongója vagyok örökké!

Összesen: A gép gyönyörű, nagyon szép. Kívül és belül. Az ergonómia nagyszerű - a leszállás rendkívül kényelmes, a doboz egyértelműen jár, a kormány a kézben van, mint egy kesztyű. Hurrikán motorral ez a gép városi autókká válik - gyors, tökéletesen kormányozik, mindenki hiányzik, és a fékekkel nincsenek problémák.

Ha szüksége van a stílusra, a dinamikára és a show-off-ra - a Priora-nak igaza van!

És ha igen, soha nem fogod megbánni.

Tehát - javaslom. Sok szerencsét az utakon.

Én magam megyek a Priorhoz. Olvasni és kiáltani)) Kezdve a "készülékek és gombok" és végződő "a stílus a dinamika és Ponte."
Az autó jó, mert: olcsó, olcsó karbantartás és olcsó javítás. Erre a pozitív tulajdonságok véget értek. 2114-ből átkerült - az elektromos előerősítő lelkesedése, a gyorsítás és a szabályozhatóság volt. Mindez egészen addig, amíg le nem ültem egy külföldi autóba.
Ki keresi feleségét az első kocsira - ez a leginkább; akik átültettek a klasszikusokból - igen; és ki használja a gépet a munkához - határozottan. Mások elhaladnak.

Krosafcheg! Különösen elmosolyodott "A külső ötvözi a ragadozó funkciókat a" bátor szilárdsággal ""))) Azt akarom, hogy előre!

vicces, akkor és nem egy felülvizsgálat. soha nem igazán utaztam erre, bár érdekes lenne ellenőrizni, hogy ez lenne)), bár volt egy olyan idő, amikor 99 semmi rosszat nem mond, hanem a külföldi autók, mint a kínai rák. még a legegyszerűbbek is a 150-es számú elsőbbséget érdemelnék a lakosztályban, akkor talán igazolja az árát

Igen persze, hogy az összes erős inomaryshniki.a a pályán a hátsó tükör priory.nu néha dobja fel a tankolás előtt) sikere van az autójavítás ofitsialov.pishite 370 lehet egy érintés, hogy) Ne mondd seggfejek) 600 dick che találni! Egy Itt van egy új medence, amely egy külföldi autóhoz vág.

Ne tévesszen meg. Ez általában rosszul végződik)

Ki ő harcolt ott? Deu Matiz?
Általában ezt a gavnopyar-t számították a legtöbb mentálisan hátrányos helyzetű csípőre. Piarit 2 irányban: "A sportkocsi, amely szinte minden idegen autót küzd" és "Reprezentatív osztály". Ez utóbbival minden világos - a legelmaradottabb kollektív gazdálkodókra számolva, akik előtte semmi sem hűvösebb, mint a VAZ 2107. Számukra igen, ez egy reprezentatív osztály.
De a "sportkocsit" a hétköznapi bolondoknak tervezték, az öncsalásra szokták. És sok ilyen van.
Az előzőben nincs valami kiemelkedő. Tízszeres motor, amelyben vpendyurili könnyű dugattyú, áttétel és egy ívelt doboz onnan. A fékek szar, a test könnyű, az aerodinamika sem szökőkút) Mindez a következő jellemzőkkel jár:
Lara Priora 98 lóerő 145 nm a pillanat, gyorsulás száz - 11,5, a maximális - 183.
Semmi különös. Ahogy az várható volt. Tehát olyan állítások, mint a "yes, overclocked to 200" nem más, mint a beteg agy erotikus fantáziái. Nos, nem állítja be ezt a sebességet. Az egyetlen módja annak, hogy felgyorsítsák a priori 200 km / h -ot - meredek szikla mélységébe dobja.
Összehasonlításképpen
Deu Nexia 1,6 - 109 lóerő 150 nm a pillanat, gyorsulás száz - 11,0 s, maximális sebesség - 185 km / h. Valamivel jobb, annak ellenére, hogy Nexia priusza keményebb és jobb úttartás nagy sebességgel. És ez egy kibaszott üzbég koreai, akinek semmi gondja nincs arra, hogy versenyautóként helyezkedjen el. És 400 $ lehet kapni normális sput nem sokat b \ y ino a motor 1,6 és a gyorsulás 100 kevesebb, mint 11 másodperc, és a maximális sebesség több mint 180. A választás hatalmas - sok a japán, a németek, nem is beszélve a koreaiak.
Például Corolla (E11) 1,6 - 110 lóerő. 10,2 száz, 195 km / h a maximális. A biztonságról és a kényelemről hallgattam. Ideje lesz lassítani a felolvasztást. És a mögötti dobokkal a prio-on tovább fog lassulni a következő világban.

Hát, tipp. Én magam nem priori megyek, hanem szuper autónak nevezhetem, amit nem tudok! de a szóródásról és a dinmanikuról szól az igazság és a költség, így ha a fogyóeszközök megváltoztatásával hasonlítja össze a gyermeket, a gépet sokkal könnyebb kezelni

abasse, amivel lelkesen beszélgetsz a szar szarságáról
egyébként hallottam, hogy Venezuelában gyűjtenek "vázákat"
Csak azt szeretném hozzáadni, hogy "PITCH OF SHIT IT ÉS VENEZUELA CUP OF CRAP"
Sok szerencsét a szarra)))

Hmm, egy embernek legalább 2 literes golfautóval kell átültetnie a mechanikát, hogy reálisan megértse, hogy Priora "nem megy", mint mások.

Igen, a fickó meglepődött: a Mercedes 123 230E 27 éves, ezek a frontális földgödrök csak az út mentén mozognak. Az orvosi jogok 10 év múlva szétesnek.

Normál autó, 2 év tulajdonosa 2114, nagyon tetszett. Az ár nem megfelelő, 100-150 év a legnagyobb az előzőnél. Az autó jó, mert gyorsan halad az út mentén, és leállítja a felfüggesztést, megérti, hogy az autó nem sajnálja, és a javítások egy fillért sem okoznak. Ksati et Moszkvában az emberek zazhralis gépeket (nem vagyok kivétel, mert én megyek a Cadillac-be), és a periférián a korábbi egy nagyon divatos gép. A srác leült proroo-ba az összeomlott apai penny után, ez az érzelmek. A melegséggel emlékszem az ifjúkorom és az első kocsijaim idejére. Nos, a cayenne (még akkor sem, ha felhalmozódott) nem hoz olyan erős és örömteli érzéseket, mint a "három" 20 évvel ezelőtt

Adj kettőt. A padlizsán színe, így a kis üszők siklottak)))))))))))

GUZZELER - A HUMOR, ÉRINTKEZÉS (US) (I.URGANT)

Carlsson21 írja:
- de van egy + a Priora-nál.
Érdemes 370 darabot pipettázni.
Menj Lachetti-be, hogy vegyen egy újat.
Eddig, ha egy priory vagy egy viburnum utazik velem, megpróbálom a vezető szemébe nézni, mi okozta ezt a szart? És ő megérti, hogy az ország minden autóját helyettesíti, hogy megvásárolta. Mindannyian eldobjuk az adóktól a szar-üzemig, és most újra 75 milliárdnak kell esniük.

Teljesen kibaszott Stasik!

Nos. mit mondjak, én is Priora, de valamilyen oknál fogva vezetési élmény nem kap maga MAChOm nem érzi valószínűleg Stasik volt különleges, de van egy + y Priory. ez nem szánalom.

Stasik okos, Goebbels pihent! Így dolgozzanak ki több milliárd állami támogatást. Munka nélkül nem fogsz maradni.

Az egyik ember különösen szegezve. Valamilyen oknál fogva úgy tűnik számomra, hogy a szerző egyszerűen csak megírta a betolakodást, majd valahogy törölte az interstringet. De megpróbáljuk visszaállítani a forráskódot. Tehát: "Az egyetlen dolog, ami télen hiányzik, talán a fényszórómosó." Végül is a fényszórómosók különösen télen szükségesek annak érdekében, hogy a priorkos "lupik" minőségi jegesedését biztosítsák. "A belső díszítés minõsége túl van a dicséreten." Leülsz, és rájössz, mi történik az emberekkel. " (valószínűleg három pont volt). olyan embereknek készültek, akik az elmozdulást szánták az arcon, vagy a forró üzletben; és amelyhez még akkor is, ha a Priorben helyet foglaló hely helyett lapátos WC lenne - a leszállás ideális lenne! "Minden a közelben van, minden kényelmes". és nem számít, hogy a kormánykerék kilóg nem egészen középen - ő csak a kezét, nem a kezében, vagy az oldalán a kezét, és persze ő nem vissza a kezét - és ez fogadja majd, ez szép! „Mögött az utasok nyugodtan elhelyezett” utasok Priore minden sooo csendes - ezek egyszerűen nem lehetséges, hogy összegyűjtsék a levegő mélyen, és nyugtalan nehéz anélkül, hogy ez a körülmény. "és a hely a lábak elég." Nagyon sajnálatos azonban, hogy minden másért, hogy nincs sok hely a lábak felett, nincs helye rá! "Mivel ez nem az első autóm, a fő benyomások, persze nem a szalonból, hanem a vezetői tulajdonságokból." Kiemelkedő vezetési teljesítményt fejlesztettem, miközben néhány hónapig vártam, hogy javítsam a "szeretett" jótállás alatt. „A motor, amely általában nem hallható, és meghatározzák, hogy ez csak akkor működik a fordulatszámmérő nyíl” Valóban, valahol Nos ez a zaj és lárma, amely közzéteszi lovas Priora, normális emberek különbséget tesznek a motor működése - csak a fordulatszámmérő nyíl. )

Yuiss, ne feledje, mielőtt túl késő lenne, a "Moment" ragasztó elpusztítja az agyat.

És hol az automata sebességváltó nadjbal? "A következő közlekedési lámpánál mindnyájan elmaradt." Valószínűleg a Carousel sajtóban bónuszként szolgál a T / B 54m raklap vásárlására. A barátom Hermészre ment egy egyetemi luxusért. Cho a LUX-hoz. És elkezdődött: Salon: "Meglepő módon." Csak olyan, mint egy szemetes az összes Tazes "egy" - "Climate control. Nos, ez nem egészen az éghajlat és nem egészen az irányítás. -. Pontosan ott, ahol AIR „Van egy pletyka, hogy amikor a motor leáll -Miután poluminutnoy szünet, értetlen módon.”. m-m-m, nem-ee, fl 8 klapannikom volt, és a 16., míg a jel érkezett, és a 8 szelepes lakás hosszú ideig ne tegye. „Azzal folytatta, hogy hallgatni eladni nem , a Focus -H-n dolgoztak

És hol az automata sebességváltó nadjbal? „A következő lámpánál minden mögött.” Gondolom a karusszel nyomás, mint a bónusz beszerzési raklap T / B „54m”. A barátom Hermészre ment egy egyetemi luxusért. Cho a LUX-hoz. És így kezdődött: Salon: -udivlonno „csak olyan, mint az egyáltalán tryaposhnymi medencében.” Egy „-” klímaberendezés. Nos, ez nem egészen az éghajlat és nem egészen az irányítás. -. Pontosan ott, ahol AIR „Van egy pletyka, hogy amikor a motor leáll -Miután poluminutnoy szünet, értetlen módon.”. m-m-m, nem-ee, fl 8 klapannikom volt, és a 16., míg a jel érkezett, és a 8 szelepes lakás hosszú ideig ne tegye. „Azzal folytatta, hogy hallgatni eladni nem , a Focus -H-n dolgoztak

IGEN! a gép csak nagyszerű! az álom egyszerű! toyota, infiniti vannak mindenféle dolgok neki! Szükséges azonnal megváltoztatni a házát 2 és 1 szoba, és ezt a csodát!

Haver. Hasonlítsd össze a Galantot Priora-val. Nos, nem tudom milyen füvet dohányozni.

itt még a vége előtt, hogy olvassa el a felülvizsgálatot, nincs erő-BRED. Úgy döntött, hogy lovagolni a közelmúltban technika után trinashki nincs különbség nem vette észre az azonos tálba, ugyanaz, a UPE, egy tucat új obortke.Hotya trinashka még jobb, olcsóbb.

Aaaaaaaaa! Hát Stasik, hát nem lehet annyira szórakozni. Nem fogok elaludni most, a gyomrom már nevető nevetés :) De általában úgy tűnik számomra, hogy a pletyka valóságos. Különösen kedvelt a "szorosan kopott cipő" és a "legfeljebb 200 km / h sebességgel, nem nehéz a vezetést, mint a kerékpár" Rzhunimagu. Így lehet elképzelni egy csomagtartót, amelynek kereke mögött egy kristályszemű fészek ül, "energikusan" fut, 200 km / h sebességgel a Moszkvai körút bal sávján. Nem 80 éves, és a vezetők 100% -a, akár szellem nélkül is részt vesz!

Csak rágja le a haverot. a nevetésből már a hasa megbetegedett. Ne viccelsz velük.

A humor az íves tükör szintje, és sok irodát és bankot kell helyettesíteni a munka helyett. Úgy gondolom, hogy ezek a lények annyira sok választ adnak csak azért, mert tulajdonosaink többsége szerette volna megvásárolni a miét, ha legalább 50 százalékuk volt. Ez a szöveg megfelelt a haragnak, vagyis, hogy ez csak egy mese a fényes jövőnkről.

Stasik YOU, ahol egy ilyen mágikus fű füstölt, mielőtt ezt az anekdotát leülten írni. Csak ón!