Metróállomások
Metróállomás #xAB; Spartak # xBB; (korábban # xAB; Volokolamskaya # xBB;), Moszkva
A legszembetűnőbb példa #xAB; true ghost # xBB; - egy befejezetlen köztes állomás - a moszkvai metróban sokáig volt egy állomás # xAB; Volokolamskaya # xBB;. Úgy tervezték, hogy a Tushino egykori repülőterének területén tervezték a jövőben egy nagy lakóövezetet. A tárgyat 1975-ben építették a Tagansko-Krasnopresnenskaya vonalakon, de nem volt szükség arra, hogy a telephely többi részével együtt működjön. Az építési alvóterület elutasítva, # xAB; Volokolamskaya # xBB; egy hatalmas mező közepén temették el, ahol semmiféle olyan épület nem volt, amely még a legkisebb utasforgalmat is előidézte volna. A létra és mozgólépcső mozgását nem állították fel, csak az állomás végein maradtak. Maga a metró, természetesen, nem kapta meg a befejeződést, és beborította. A vonatok utasait közel 40 éve megfigyelhetik az állomások közötti vonalakon #xAB; Tushinskaya # xBB; és #xAB; Shchukinskaya # xBB;.
Metróállomás #xAB; Business Center # xBB;, Moszkva
Metróállomás #xAB; Telichka # xBB;, Kiev
Metróállomás #xAB; Lviv Brama # xBB;, Kijev
#xAB; Lviv Brama # xBB; szintén a Syrets-Caves vonalhoz tartozik, de minden más szempontból a sors más. Először is, ellentétben a # xAB; Telichki # xBB ;, ez egy klasszikus mélypylon állomás. Másodszor, Kijevben egy forgalmas és túlterhelt központi kerületben helyezkedik el, és úgy tűnik, naponta több tízezer utas szállítására szolgál.
