Kompresszor a VAZ motorból - fém fórum
- Jelenlegi város: Россия
kompresszor a VAZ motorból
Ha egyszerűen kipárolgatja a szelepet, akkor az égéstér térfogata továbbra is fennmarad. A nyomás a motorban lévő tömörítés szintjén lesz. Csökkentse a hatékonyságot és a termelékenységet, amely az időzítés működésében marad, szintén nem lesz produktív az energiafogyasztás érdekében.
Valószínűleg jobb egy másik fej, egy lemez, gömb vagy szivárgás szelepek készítése. Ha a dugattyúknak van egy hornyuk, akkor azt is jobb eltávolítani és elszépíteni a blokk blokk felületét.
# 4 alexey2707
- Mostani város: красноярск
- Keresztnév: Alexey Viktorovich B.
kompresszor a VAZ motorból
igen, a Hobbitnak igaza van, ha elhagyja a natív fejét, többek között újra kell dolgoznia a GH mechanizmusait (fordulatszám 1: 1 arányban a főtengellyel). A befejezés során az elvtársnál van egy kompresszor a 2101 motorból, egy 3 kW-os villanymotor (fog rajzolni?). Még mindig szükség van a kompresszor üresjáratának mechanizmusa hozzáadására. Ez minden.
# 5 Mechanik
- jövevény
- 0 hozzászólás
- Mostani város: МО Монино
kompresszor a VAZ motorból
# 16 Volvo
- Város: Kropotkin
kompresszor a VAZ motorból
maxim4eg (tegnap, 20 # 58; 51) írta:
Gbts-ból jobb tisztítani és cserélni egy lemezen szelepekkel (golyós visszacsapó szelep)
Ne felejtsük el, hogy a szelepeknek meg kell tenniük a maximális átjárhatóságot (# 33);
# 17 Szomorú
- Keresztnév:
kompresszor a VAZ motorból
maxim4eg (tegnap, 23 # 58; 51) írta:
Jobb tisztítani és cserélni a hbc-t egy lemezzel szelepekkel
Itt régen megváltoztattam a szelepek lemezét (nem emlékszem a kompresszor márkájára, mint az SO-71, a henger átmérője 78 mm) házi készítésű. A lemezeket levágta a fűrészlap fából. Valaki jöhet hasznosnak egy általános ötlethez: