Kiadások, a legendás oázis szelet
Hol nézzük meg a parkolóhelyet
Teljesen működőképes UAZ nem történik meg, valamint teljesen megtört 🙂 legtöbb hiba kiküszöbölhető következmények nélkül - a kérdés csak az szükséges időt és pénzt.
A motor
A szervezet fő problémája a korrózió. Itt sok a tulajdonostól függ.
Olyan helyeken, ahol rozsdásodik meg és gyakrabban:
Oldalsó állványok a padlóról a műszerfalra, különösen az ízületek a padlón
Ülések a hátsó ülés rögzítéséhez (ott forgókarok - körülötte hal meg)
Összekötők gumitömítő üveggel, különösen a szélvédő keretével
Gyakran előfordul, hogy a test rothadását a műanyag időjárási szövet alatt nyilvánítják
Várható lyukak vagy erős rozsda a padlóban a vezetőajtó ajtajánál, a pedálok alatt
A küszöbök rozsdától belülről - felhalmozódott szennyeződés és nedvesség
Karosszéria szoknya hátul - nézze meg a holttestet a hátsó lámpák alatt
Ellenőrizzük:
Ajtók - zárak záródása, nyílások az ajtó tetején és alján
A testtartó csavarjait közvetlenül a kerethez állítsa (baleset esetén a test elmozdulása).
Sebességváltó, kormányzás és fékek
A motorral ellentétben az átviteli egységeken nem lehet olajcsepp. Megnézzük az elülső és a hátsó tengelyek RK, GP, a katonai hidak, valamint a fedélzeti szűkítők ellenőrző pontját. A fentiek közül egyik sem zajos lehet mozgásban, amikor a motort terhelés alatt, lefelé és fékezési üzemmódban hajtja végre. Kivétel - A hajtókerekes RK fékezési üzemmódban összeomlik, és néha terhelés alatt.
A kormányzásnak erős ütközés és zavarás nélkül kell lennie.
PPC lehetővé kell tennie adási és könnyen veszteség nélkül. Külső zaj tehát nem lehet, kivéve, lágyan „klikk” és hangos „grrr-p-p-p” [3], amikor az 1. és 2. fokozatban a 4. habarcs. régi stílusú ellenőrzőpont.
Tartalmaznia kell az első tengelyt és a csökkentett sebességfokozatot (az elülső kerekeken lévő kerékeket fel kell venni)
A kormányzóknak nem szabad ellenállniuk (az első kerekeket a felső mögött rázni - nem szabad játszani)
Az 50 km / h sebességgel kikapcsolt sebességváltó minimális lefutása 400 m. Sajnos, ha vásárol, a kifutást rendszerint nem értékelik.
A fékeknek meg kell felfogniuk az első nyomást, az erő nem túl nagy. Fékezéskor az autót nem szabad oldalra helyezni.
Tűgörgős kardáncsukló békák nincs holtjáték egyáltalán, a spline kell egy kis rés - kardán nem lötyög, fel és le több mint 2-3 mm.
Cardan jól játszhat, ha forgatja. De a játék nem lehet a kardán ízületeiben, hanem a hídban és az RK / CAT-ban. Tehát a legtöbb UAZ.
A régi és az erősen rozsdás gépek kellene állapotának ellenőrzése lefolyó / elárasztott dugók egységek (akár nyílások vannak vágva egy imbuszkulccsal)
[3] - Hogyan lehet megkülönböztetni egy részlegesen szinkronizált sebességváltót? Dupla szorítás és perezgazovka.
Az olajfoltok és a kardántengelyek mellett az autó alatt fekvő is vizsgálja a keretet. A keret rozsdás lehet, de erősnek kell lennie. Jellemzően a keret problémák csak elég régi gépek (megsemmisítése korrózió), vagy már nagyon komoly bajban (deformáció). A keret erősen rozsdásodik az ízületeken. Megnézzük a lengéscsillapítók rögzítő csavarjait, a rugót, a csavarok kengyelét. Mindennek tisztának kell lennie, az erős rozsda rossz. Végtére is, ezek a csavaranyák egy nap le kell csavarni! Ellenőrizzük a záróelemeket a hátsó lengéscsillapítók rögzítésére, a hátsó rugók rögzítésére - a régi keretekre rothadhatnak
A többi
Érdemes megvizsgálni a gumiabroncsokat: a gumit viselni kell - ez fontos! PT vagy CP-t veszünk a tulajdonostól, és megkeressük, vagy megpróbáljuk megmutatni a test, a motor, a keret (alváz) számát. Különösen érdekes látni a keretszámot - gyakran rozsdás, de a PTS és a SR jelzi. Ezután a bürokrácia a TCP vizsgálatához és módosításához szükséges. Nem kritikus, de időbe telik.
Ezenkívül ellenőrizheti a kicsi dolgokat, amelyek könnyen javíthatók, de lehetővé teszik, hogy alkudozzon.
Közülük:
tisztító és üvegmosó, jel
tűzhely
közeli és magas sugár
fordítsa el a jeleket, a fékezést és a visszirányú jeleket
Üzemanyagszint-érzékelők működtetése
a tartályok tömörsége és zúzódása.
Szerelje fel a dízelt az UAZ-ra.
Motor: Toyota Heise 2L dízel, térfogat 2,4. Az UAZ költsége 11-12. A szolár számára egyszerű. Módosítsa a szűrőt, és ez az. Ha meg kell változtatnod a szűrőt - a dízel megmutatja magát, csak rosszabb a húzás.
Az úton nem rosszabb, mint a 402-es motor. A dízel maximális sebessége mintegy 5500 ezer.
A doboz és az elosztás továbbra is fennmarad, a Toyota-UAZ átmenetét (kuplung házat) vásárolják.
Ezért elsõsorban eltávolítjuk a régi motort, és levágjuk a motor öreg tartóit, hogy újakat készítsenek és hegessenek.
A halott bukhanochnoy kereten mérve. RK-t és dízelot dobtam rá. Dízel lógott a tallyon, korábban a régi keretből is, levágta a zárójeleket. Egy dízelmotor rátétje, pontosabban egy csavar, pontosan meg kell nézni a vázon lévő forgattyú csapdáját.
Párnák diesel toyotovskie marad, néhány uazovsky (sokkal olcsóbb), akkor remake (nagy vibráció). Tehát méréseket végzünk, a konzolokat (4 mm-es fémből készítem), és mindezeket az üzleteket és méreteket áthelyezik és hegesztik a keretemre.
A dízel fej nélkül van, teljesen csak 250 kg-ot nem. Ezután szenvedni kell az RC tolóerőjének kiigazításával.
Ezután meg kell emészteni a befogadó csövet. Ezután forraszolja az alsó 90 fokos fúvóka szöget (lásd a fényképet). Elvben, ha nincs GUR, akkor ezt nem szabad megtenni. A GUR görgő csak az alsó ágcsövön nyugszik.
Most újjá diesel ... Vágjuk el a vályú haysovskogo raklap (ez csak felfekszik az első légcsavar) és alul uazovsky volgovskih illetve raklap és felhegesztett toyotovskie. A varratokat letisztítjuk és kabát hideg hegesztéshez (csak abban az esetben).
Következő - tengelykapcsoló ... vegye toyotovsky lendkerék és menjen a boltba. Van egy univerzális UAZ kuplung (eladva készletként), egy szirmkos kosár egy ötödik. Tehát a lendkerék kosarának három lyukba kell illeszkednie. A fennmaradó három darabot ki kell fúrni és menetelni kell.
Mi a következőképpen kell eljárni: vásárolni két keskeny csapágy 35h17 (35 külső átmérője 17 belső), vastagsága 7 mm. A megmunkált U-alakú hüvely beleillesztett két keskeny csapágy, egyik a másik után, és a zapressovyvem kalenval (Jeepers board)! A tengelykapcsoló minden.
Ami a fékek vákuumát illeti: a vákuumszivattyú a generátoron van, nem lesz gond. Nos, a motor lesz távolítva még tenni a motorháztető alatt hangszigetelés, még zajosabb dízel és csak akkor, ha a földön dübörög.
Részletesen le kell vágnia a hűtőventilátor lapátokat 4 cm-re, és csatlakoztassa az olajérzékelőket. A hőmérséklet-érzékelőt szintén be kell csavarni az UAZ-hez.
Sok szerencsét a telepítéssel!