Gyújtásrendszer, tuning atelier vc-tuning
Gyújtási rendszer
Egyesek úgy vélik, hogy a gyújtási rendszer nem befolyásolja az autó erejét. De tényleg így van? Nyilvánvaló, hogy ha a gyújtás nem felel meg az autó igényeinek, akkor elveszíti teljesítményét és megbízhatóságát. Az összes alkatrész és alkatrész jó műszaki állapota, valamint a szikra időszerű ellátása - az a felszólítás, hogy az autó teljes potenciált nyit az úton.
A korszerűsített gyújtási rendszerek segítenek növelni a feszültséget, mivel a gyújtógyertya elektródák közötti hosszabb szakadékot feltételeznek. Vannak rendszerek, amelyekben gyertyákat használnak, amelyek két vagy több szikrát képesek hatékonyabban meggyújtani a munkadarabot, különösen alacsony fordulatszámon.
Gyújtás beállítás
A legtöbb modern autó egy elektronikus egységgel rendelkezik, amelyet a gyújtórendszerrel együtt kezel. A fedélzeti számítógép régebbi modellekénél nincsenek, illetve fel kell szerelni egy készletet, amely elosztja és szikrazik.
A gyújtás beállítása nagyon fontos. Az üzemanyag-levegő keveréknek gyulladnia kell, és ehhez szükség van egy gyertyára, amely a megfelelő időben szikrát ad. Normális esetben ez közvetlenül a dugattyú eléri a TDC-t (felső holtpont). Természetesen a motor fordulatszámától (emelkedés / esés) függően ez különböző időpontokban történik. Vannak más tényezők, amelyek befolyásolják a gyújtás időzítését, például a levegő hőmérsékletét, a motor terhelését és a fojtószelep helyzetét.
Ha a gyújtás előrehaladt, ez növeli az autó teljesítményét, de a motor roncsolódhat és végül megszakadhat.
Optimálisan kitett gyújtás kizárja a motor detonációját, csökkenti a kipufogógáz hőmérsékletét és maximális nyomatékot ad.
Gyújtótekercs
A tekercs nagyfeszültségű áramot generál, és továbbít egy olyan szikra előállításához, amely elegendő a gyújtógyertya elektródái közötti rés leküzdéséhez. A módosított tekercsek továbbadják az áramot, mint a szabványosak, vagyis az elektródák közötti nagy résszel rendelkező megközelítési gyertyák. A személyi gyújtótekercsek nagy része magas feszültségveszteséggel rendelkezik nagy motorfordulatszám mellett.
A dalszerző
A pohár fel van szerelve egy tengellyel, amelyet elosztó vagy forgattyús tengely hajt. Van egy rotor a pohár belsejében. Célja, hogy a szikra a gyújtótekercsről a gyertyákra kerüljön. A tetején egy elosztófedél található, amely összeköti a kapcsoló testét és a dugót a nagyfeszültségű vezetékeken keresztül.
Induktív tároló a kontakt gyújtó rendszerhez. Megszakítóval működik, amely nyitott állapotban nagy feszültséget hoz létre. A megfelelő gyújtógyertyákra a forgóvilla forgórésze vonatkozik. Ez a fajta hajtás nem rossz a hagyományos autók számára, bár a nagyobb teljesítményű motoroknál nem elég illik, mert nem teljesen telíti a tekercset.
Induktív tárolás érintés nélküli gyújtórendszerhez. Nem érintkező érzékelőt használ, amely feszültségimpulzusokat generál, és tranzisztoros kapcsolóként továbbítja azokat. Ha a befogadó tekercsben áramlást okoz, magas feszültséget generál. A nem érintkező rendszerek kevesebb szikrát generálhatnak percenként, mint egyszerűek. Ezért jobban megfelelnek a nagy teljesítményű autóknak.
Kondenzoros gyújtásrendszer
Az energiát a kondenzátorban tárolják, nem a gyújtótekercsben, bár még mindig impulzusokat továbbítanak. A pohár feltölti a kondenzátort, ami viszont áramot továbbít a tekercsnek, mielőtt az áram elkezdődik a gyertyák elosztására. Ez lehetővé teszi nagyobb számú szikra / perc megjelenését a kontakt gyújtó rendszerhez képest. Tény, hogy a kondenzátor rendszer még alacsony fordulatszámnál is több szikraforrást eredményezhet. A csúcskategóriás autókra van felszerelve.
Gyújtórendszer elosztó nélkül
Sok modern autóra van felszerelve. Ez nem biztosítja a trampler-t, ennek megfelelően nincs további súly és alkatrészek, amelyek meghiúsulhatnak. A jel a főtengely-szíjtárcsából vagy a lendkerékből származik, így meghatározzák a gyújtási időzítést. A rendszerek kiválóan alkalmasak a nagy teljesítményű autók számára.
Magasfeszültségű kábelek
A vezetékek nem befolyásolják a motor teljesítményét. Azonban sérült, nem megfelelő a meglévő gyújtórendszerre vagy a helytelen ellenállású huzalok megakadályozzák a szikra normális átvitelét. Ennek eredményeként az autó teljesítménye csökken, lesz kiesés. A jobb vezetékek ellenállnak a magas hőmérsékletnek.
gyertya
A gyújtógyertya a legegyszerűbb változtatni. De korábban volt. A modern autók esetében a gyújtógyertya cseréje miatt a folyamat nehézkes és időigényes, mivel a gyertyák gyakran nehezen hozzáférhető helyeken találhatók, például a térfogatmérő szívócsonk alatt stb. De jó gyújtás nem lehetséges jó gyertya nélkül. Még a gyújtógyertya elektródák közötti távolság enyhe növekedése is nagy szikra lehet, így a szokásos motor több levegőt és üzemanyagot igényel a hengerekben való reagáláshoz. Mechanikus feltöltővel vagy turbófeltöltővel rendelkező motoroknál nagy nyomás keletkezik a hengerekben, és ennek következtében nagyobb ellenállás. Ezért fontos, hogy a kiválasztott gyertyák megfeleljenek az autó paramétereinek, és ne feledje, hogy az elektródák közötti megnövekedett résszel rendelkező gyertyáknál nagyobb feszültségre van szükség. Ami az elektródák közötti rést illeti, elmondható, hogy nincs fix vagy optimális változat. Ne csak a hideg gyújtógyertyákat használja. Természetesen a hőmérsékleti rendszer is fontos, de a hideg gyertyákat kizárólag nagy teljesítményű autókra szerelik fel. Bár mindez a motor sajátosságaitól függ. A legfrissebb adatok szerint a nagyon jó gyújtógyertyák irídium gyertyák.
tanács
A standard autókon nem szükséges frissíteni vagy javítani a gyújtási rendszert. Ha a motor vagy más egységek hangolását elvégezték, lehetséges a gyertyák és vezetékek cseréje a továbbfejlesztettekkel. A sportkocsik esetében ajánlatos a szabványos gyújtási rendszer cseréjét cserélni.
