Fűtésszerelés 220v
Körülbelül egy hónap telt el, hogy helyesen telepítse a fűtést. Eleinte nem voltak normális fagyok, és amikor megtámadták, világossá vált, hogy a melegítés egyáltalán nem melegszik. A fűtési rendszer hat változatát kipróbálták, amelyből csak egy helyes volt. Szóval, menjünk =)
Még tavaly télen volt egy "zanedorogo" vásárolta ezt a fűtést:
A készletben 2 szerelvény, egy tömlő, egy tartóelem és egy póló található a különböző tömlőkhöz.
Először ürítse le a fagyálló folyadékot. A radiátor alsó csövén keresztül öntöttem.
Ezután mindkét félblokkból csavarja le a leeresztő dugókat. A dugók a motor raklap bal és jobb oldalán találhatók. Jó hatszögletű 14-es és egy hosszú karhoz. Ha lecsavarja a dugókat a fagyás kiürítése nélkül, akkor zuhanyzóval van ellátva =)
Mindkét dugóban fúrjon lyukakat az illesztés méretéhez és érintse meg a szálat. Számomra egy fojtógép nem érte el a vágott faragványt, mert egy hatszög alatt egy rés. Meg kellett fúrnom. Ne felejtse el a csatlakozás menetét egy tömítőanyaggal bevonni.
A dugókat a szerelvényekkel a helyükre forgatjuk, miután a dugókat egy tömítőanyaggal bevontuk. A bal oldali félblokkból hideg fagyálló kerítést (ha a kupak felé néztem), ahol az olajszűrőt hordtam. A forró folyadék kimenete a jobb oldali félblokkban van (ismét akkor, ha a motorháztetővel szemben áll). A fűtést úgy kell kialakítani, hogy a tömlők hossza minimális, természetesen csukódás nélkül, és lehetőleg magasságkülönbség nélkül.
Számomra itt kiderült, hogy:
Annak érdekében, hogy csatlakoztassa a fűtőteljesítmény félig blokkokat, akkor szükség van egy darab tömlő (körülbelül 10 cm), szögben 90- 135 fok. A szokásos egyenes cső hajlik. Minden tömítést zsírokkal kell megkenni!
A tesztek és beállítások után a fűtés így megy végbe:
Kék nyíl - hideg fagyálló beömlő nyílás Piros nyilak - forró fagyálló kimenet
Szerelje fel a fűtőkamrát nem szükséges, "járni", nem ad a bemeneti és kimeneti tömlőket.
Nos, az ünnepélyes pillanat! A fedélzet -15!
Fűtött 2 órán keresztül. Figyelem a hőmérsékleti nyílra!
Jött, bekapcsolta a gyújtást:
Zavel (hosszú utakon kb. 3 másodpercig csavarodik, de az ültetés után nem megy, és tökéletesen működik):
Miközben a fűtést kikapcsolták és az átvitel késik, 2 perc telt el:
Ilyen Tare-, hogy a hölgyek! 5 perc elteltével a szalon felmelegedett és lassan elmentem =)
Szerint a megfigyelések fűtés nem működik kikapcsolt, forgalomba ah;?% № „th fűtés nélkül pompa és úgy működik, hogy a természetes áramlását (a felmelegített folyadék felemelkedik, és a hideg belép a fűtés), és a rendszer ki van illetlen kis golyókat (visszacsapó szelep ... ) Azonnal kirobbantottam.
Azonnal válaszoljon néhány kérdésre:
1. A fűtés túl közel van a kollektorhoz, semmi sem fog történni?
- Nem A fűtőelem fémes, és nem nagyon érdekli a hőmérséklet. Legalább télen. Nyáron a fűtés mindig eltávolítható, és a közönséges tömlőhöz csatlakoztatott félblokkok.
2. A fűtés túl alacsony, könnyen leválik?
- Nem. Van egy fém forgattyúház védelme.
3. A fűtőberendezés miatt a kályha teljesítménye romlik, és a motor lehűl a levegőben, mert a fagyálló folyadék átmegy a fűtőberendezésen, és ezenkívül lehűlt.
- Nem A kályha teljesítménye nem befolyásolja a fűtést. Még akkor is, ha a kályha betáplálását vagy hátát levágja a fûtõcsõbe, ez nem befolyásolja a kályha teljesítményét. A tűzhely, csakhogy, csak az abaldenno melegszik. Nem tudom megtartani a bal lábamat az állványon, mert a kályha levegője majdnem forró. A "hűtőmotorról" egy mítosz is.
Kiadási ár: 1 000 ₽ Futásteljesítmény: 215900 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.