A renault logan tulajdonosainak tapasztalatai - a reno logan hasznosításának tapasztalata - a renault logan visszahívása
Visszajelzés a Renault Logan-ról
És miért logan?
- tágas szalon (magassága 192cm, súly 125kg);
- legfeljebb 13 tonna költséget jelent;
- lehetőleg egy kereskedő a városomban.
Én azonnal foglalok helyet, mielőtt a GAZ 3110-re, 150 képpontos (+ \ - mindenki tudja). Szóval, a GAZ 31105-et figyeltem, de az idő múlásával, mint az FF2-ben, idővel helyreálltam, de még mindig drágább volt, és az a legfontosabb dolog volt, hogy 8 hónapig nyúljon. Elmentem a Renault kereskedőhöz, és láttam Logant. Így első pillantásra a kocsi külseje gyengéden nem lenyűgözte, különösen a 14 hüvelykes tonusenky kerekekkel, az 1.4 motorral.
Oké, én "bemegyek", igen, igen, bejövök - a leszállás magas, a nagy ajtó majdnem 90 fokos, és nem kell a kormány és az ülés közé szorítani. A kerék mögött van? A szalon valóban méltónak tűnt a méretekben, ha összehasonlítani Volgovszkijjal, hogy a logan csak a 7-8. A kerék kényelmesen, mint a Volga, de FF2 miatt Kormánykerék oszlop magassága és dönthető a kényelmesebb illeszkedés, ez sértő, hogy a legdrágább konfiguráció Logan nem ezeket a módosításokat. Néztem a csomagtartóban - a térfogata, és hagyja, lenyűgözött kapcsolódási hurok, amit esznek pici, mint a pótkerék, ami fogyaszt egyharmada a törzs a Volga (+ 30kg alkatrészek és kulcsok). Végül a 12 499-es költség segített a kiválasztásban. és a szállítási idő egy hónap.
Ezen túlmenően, az utastérben az a zene (vesz magának), riasztó szerelés, vettem egy tálca a csomagtartóban szőnyegek a szalonban első eredeti gumi nélkül vállak (al. Nem), amikor arra vállas megváltoztatta őket, de ha egyszer a pedál süllyesztve gáz, fogott gyöngy, végül visszatért az eredeti vezetői szőnyeg helyett, így vele és megy (van, hogy minden alkalommal, hogy helyes ez is felmászik a pedálok alá, de ez nem ijesztő). Mindent megtettem körülbelül 20 tr.
A kicsi vagy nagy lebontásokról azonnal szólok, nem voltak közülük és apósom sem. Csak egyszer a parkolóban ütköztem, az én támadt feladat 99. lökhárítója kissé beleütött a fényszóróba; hiányosság nem találtak osztott a világon, de később, amikor a tompított felfedezték, hogy a bal oldali fényszóró süt egy kicsit kevesebb van, megfordult rongyos felső nád rögzítésére fényszóró, majd izzadni kezdett benne voltak csepp víz - általában rejtett hibája lecke lesz, és annál figyelmet szentel az ilyen esetekben.
Ami a megjelenést illeti, Logan megszokta, bizonyos szempontból tetszik neki. Az iparág és a külföldi autók órákon át vitatkozni, mindenesetre mindenki saját véleménye szerint távozik.
Ami a szalonot illeti:
ha összehasonlítjuk az iparágunkkal, akkor csend
mögöttem nem megyek messze tőlem (de még a sapkában sem jutok ki a fejemből, a Volgában, és kalap nélkül, amit én levágok), a Volgában ugyanaz volt;
1,5 éves egy éves gyermek a székben arra törekszik, hogy a lábamat közelebb húzza a fülembe, de a 170 cm-es feleség messze és kényelmesen el tud menni. Az apám (175 cm) mögött nyugodt vagyok.
Ami a ergonómiája a vezetőülés - idővel minden prevykaesh, és a menedzsment a fűtés és a levegő áramlását, és az a tény, hogy van, hogy elérje az 5. fogaskerék, és egy kis külső tükrök, és a mutatók az üzemanyag szint és a motor hőmérséklete, és az ablaktörlő algoritmusa stb. és hasonlók.
A lámpa különösen a ködlámpákat illeti, egy másik dolog az, hogy az utakhoz fényszórómosó szükséges.
Sütő tényleg állat legfeljebb csak használják a 30. fagyok, és hiányzott a második sebesség 4, csak a ventilátor nem mindig elegendő az oldalsó ablakok a pályán (vagy a 3,4 sebesség vagy irányítsa őket konkrétan, de aztán elkezd húzza szélvédő ), de ez rothadás.
A motor 5 ezer km után ébredt fel, de 30 ezer km után végül elhagyta az alvást a különbség érzékelhető. Először homályosnak tűnt számomra, különösen akkor, ha bekapcsolja a lakást, és 3 vagy 4 utast utasít, 100 km / h fölötti pályán, akkor gondolkodni fog, mielőtt eljutna. Fokozatosan hozzászokott az átviteli rövid 4. lehet menni 40 km \ h, de ha szükséges, elősegíthetik a 2. 80 km \ h, hogy eloszlassa, de csak akkor, ha tényleg szükség van (a motor jól hallottam, miután 3500 \ perc), nagyon rugalmas a motor. Gyorsul 175 km \ h a sebességmérő elvileg maradt tartalék pedál a padlón, de ez nem a sebesség a Logan, a kényelmes sebességgel 130-140km \ h vagy a jó helyek 160km \ h több haszontalan. Most, ha a logan 1.6 16v (105 lóerő) 1,6 literes valós tömegével kerül forgalomba, akkor nagyon világos lesz, és kevésbé érzékeny a különféle terhelésekre és az energiafogyasztókra.
Az autópályán az átlagos költség 8 l, a 9l-es városban, az após mellett, óvatosan (nyáron 50 %%) a nyáron elérte a 6,4 l-t - sok a vezetési stílustól függ. Az olaj soha nem volt újratöltve, a szünet ideje alatt csak a max-es szint max. 1 perc volt a minig, az első kb. 15 tonna km (nem "nulla" voltunk, és nem tettük meg, de nem károsítanánk). Mindegyik TO-t 100 grammra helyeztük. Tosola (mint a nem tervezett költségek).
A fagy rosszabb lett, mint a normál (-25 hosszabb csavarja a starter), de a gyár és itt egyszer -33 nem indul a 4 x kísérletek (az egyik oka lehet, hogy fut 14tys km), de aztán felszámolták könnyen -20 semmit sem forgatták, sem Egy hétig megvillantottam.
Útközben viselkedik kiszámíthatóan teljesítmény optimális beállítása szorosan (a Volga egy ujjal különösebb erőfeszítés nélkül), de jó a segítséget és az út minden, ami szükséges prochuvstvuesh hogy nincs szükség elsimítására, felfüggesztés közepesen kemény és lágy intézkedés, hanem néha áttöröm a súlyomat. A 14-es kerekekkel és a 165/85-es nagyprofilos gumival gyanítom, hogy lágyabb és a kezelés nem ugyanaz. Egyébként maguk a téli keresett 185/65 - abban az időben csak a külföldi termelők vásárolt michelin, após hozott 195/65 hivatalos hivatalos forgalmazója, és jó michelin teletűzdelt puha gumi, a zaj kevesebb, mint egy év kormorán, egyszer megmentette a jeges járdán (az Volga Taganka volt - összehasonlíthatatlanul a Volga 1,4t tömegét a kerekek azonos méretével kapta). A fékek valóban érzékenyek, de két nap múlva megszoktam.
Összefoglalva, azt fogom mondani, hogy a logan megbízhatósága minimális költséggel jár, és nem tudtam választani mást a pénzért (magamért).
És meg kell értenünk, hogy a Logan transzplantált nashemarok néha a régi autók, és öröm nincs korlát (nem voltam ott), de fokozatosan ez az érzés eltűnik, így a következő autó lesz egy osztály felett (jó hamar megszokja).
Rájöttem, hogy az utakon nem csak a hazai autók.
Egyéb tesztek Logan modell szerint
Az unokaöccse vett egy autót, és vezetett. Nos, mit mondhatok. A mihez képest: csendes, de nem annyira. Fussy, jól kezelt, két párna, ez valami. Bár soha nem lesz rá szükség. Kényetlen az ablakkapcsoló bekapcsolása, a gombok eléréséhez. Olcsó műanyag az ajtókon és a nyílásokon a fogantyúk helyett, bár nem szakadt meg.
Most, miután 10 000 km-t forgattam, részletesebb benyomást kérek a Logan-ról. Szeretem az autót. A legfontosabb kritérium, hogy van pénzösszeg. Nekem van 1,6 ABS, légkondicionáló, fűtött ülések, légzsákok a vezető és az utas számára, tükörbeállítás, első és hátsó ablakok. A költségek 12780 euró. A továbbiak közül
Csak pusztán személyes benyomások egy egyedi mintán. Opciók Privilezh, azaz. bit. 1,6 literes. a további opciók maximális számával. A futásteljesítmény 7700 km.