A legkisebb tengeralattjárók (2. rész)
A legkisebb tengeralattjárók
- egyfajta ultra-kis tengeralattjáró Németország a második világháborúban. A fegyverzet két 533 mm-es torpedóból vagy bányából állt. A hajókat úgy tervezték, hogy megtámadják a part menti vizeket. Ezek voltak a legkisebb tengeralattjárók, a Kriegsmarine. A hajót azért hozták létre, hogy csökkentse a szövetségesek francia partvidék általi támadásának kockázatát. A sikert csak egy hajó érte el, az Alan A. Dale-t szállította le. A múzeumokban számos csónak maradt fenn.
Ezt az ultra-kis tengeralattjárót hivatalosan az úgynevezett "elsüllyedő együléses támadásnak" nevezték. A "Biber" típusú hajók a csatornacsatornákban a francia és a holland partok közelében történtek.
A vágy, hogy a szállítás a hajók teherautó és csökkenti azokat a vizet a rosszul felszerelt partján vezetett arra a tényre, hogy az elmozdulás a „Beaver” korlátozódik 7 tonna, és a személyzet - egy személy.
A legkisebb tengeralattjárók
A hajó acélból készült teste korszerű alakú volt. Közepén a közepén egy 52 cm-es miniatűr vágási magasság állt négy kapuval és egy bejárati kapuval. 150 cm hosszú periszkóp és ugyanolyan hosszúságú "snorkel" (RDP) a kaszálásból. A motor kipufogócsője volt a kaszálás mögött.
Vízzáró válaszfalak öt részre osztották a hajótestet. Az elsőben egy ballaszttartály volt. A második rekeszben a vezető állt. A feje majdnem a bejárati nyílással pihent. Előttük navigációs műszerek, kormánykerék, vezérlő karok, periszkóp és egy eszköz a felemeléshez; sűrített levegővel ellátott tartályok oldalán és hátulján, oxigénpalack légzőkészülékkel, akkumulátorral, benzin tartályokkal, benzines csővezetékekkel a motorhoz.
Kicsi méretű dízelmotor hiányában az Opel 32 lóerős kapacitású, 6 hengeres benzines motorja került a harmadik rekeszbe. 2,5 literes munkahengerrel. A benzin gőzök, a szigetelés ellenére, behatoltak az ellenőrző helyiségbe, ami gyakran tüzekhez, robbanásokhoz vagy a vezetők mérgezéséhez vezetett.
A negyedik rekeszben egy villanymotor volt az ötödik - egy takarmány-ballaszttartályban.
Amikor a víz alatt úszott, a vezető 45 percen keresztül szabadon lélegezhetett. Ezt követően a rekesz levegője túltelített szén-dioxiddal, és légzőkészüléket kell használni. Három oxigénes patron (szén-dioxid-abszorber) elég volt 20 órán át a víz alatt.
Sebesség (víz felett) 6,5 csomó
Sebesség (víz alatti) 5,3 csomó
A merülési mélység korlátozása 20 m
A navigáció önállósága
Felszíni víz - 130 mérföld 6 csomós sebességgel
Víz alatti - 8,8 mérföld 5 csomós sebességgel
Személyzet 1 személy
méretek
A föld feletti elmozdulás 6,5 tonna
A hossz a leghosszabb (KVL szerint) 9,04 m
A karosszéria szélessége naib. 1,57 m
Átlagos vázlat (KVL szerint) 1,37 m
Ultra-kis tengeralattjáró Х-1
A legkisebb tengeralattjárók
Az amerikai haditengerészet a második felében a huszadik század tett egy fogadást a fejlesztés a nukleáris tengeralattjárók, és az irányt a teremtés törpe tengeralattjárók, és minden helység ígérő - fogadja el a haditengerészeti különleges erők kapott csak korlátozott számú csoport víz alatti SDV a média típusa, valamint törpe tengeralattjáró X-1 kút és egy példányban maradt, és gyorsan leírtak.
A legkisebb tengeralattjárók
TTH:
a felszín feletti elmozdulás - 31,5 tonna;
Víz alatti elmozdulás - 36,3 tonna;
a legnagyobb hasznos teher 2 tonna;
méretek - hossza 49 láb 6 hüvelyk (kb. 15,09 m),
szélessége 7 láb (kb. 2,13 méter),
üledék a midships 6 láb 2 hüvelyk (kb. 1,89 méter),
a legnagyobb navigációs iszap 7 láb (kb. 2,13 méter);
teljes munkaidős személyzet - öt férfi által vezetett, a parancsnok - egy tiszt, valamint amely szerint megjelent a külföldi sajtóban a mini-tengeralattjáró került speciális csoport négy vagy öt ember - békaemberek és búvárok (bár, azt kell mondani, még a vizsgálat során X-1 emelkedett hat személyzeti és így alig helyezni a tengeralattjáró, ezért nem lehet 10 fő befogadására alkalmas, amely hajtja a külföldi forrásokból a személyzet és a speciális csoportja az egész, így még a fegyverek és felszerelések - nem teljesen világos, és op edelennye kétséges).
A tengeralattjáról hiányzott a fegyverzet, kivéve a személyi fegyvereket és a különleges csoport harci eszközeit.
A legkisebb tengeralattjárók
Május 20, 1957-ben a víz a Portsmouth Naval Hajógyár (Portsmouth Naval Hajógyár) a törpe tengeralattjáró volt egy komoly baleset okozta a robbanást a tartalékok hidrogén-peroxid és jelentős mértékű pusztulásához vezetett az íj egy mini-tengeralattjáró (csak szűken sikerült elkerülni az emberi áldozatok), úgy döntöttek, az X-1 új erőforrás újratelepítésére.
Ennek eredményeként hagyományos lett - dízel-elektromos. És később az egyik tiszt, aki részt vett a vizsgálati programban az X-1, kijelentette, hogy „a legfontosabb következtetéseket eredményeképpen a kísérleti programot, az volt, hogy a hadihajó semmiképpen nem teszi lehetővé koncentráció a nagy mennyiségű illékony hidrogén-peroxid ”.
A legkisebb tengeralattjárók
egy fejlett víz alatti prototípus, kísérleti modell egy nagysebességű mélytengeri, nagymértékben tengeralattjáró vadászgép tesztelésére, melynek célja az ellenséges nukleáris tengeralattjárók keresése, folytatása és megsemmisítése.
A királyi haditengerészet Jimmy Holmes hadnagyja a Velman alsó oldala mögül kukucskál
Foca I (SA-41) és Foca II (SA-42) Cartagenában (Foca a pecsétet)
A legkisebb tengeralattjárók
1957 elején alakult ki
1962-ben átadott szolgálat
Csak két hajó, SA 41 SA 42.
Térfogat 16/20 tonna (a felszínen / mélységben),
3. csapat,
Armament - 2 torpedó 533mm
Írtak 1971-ben
Japán SMPL Koryu (tengeri sárkány) D típus
A legkisebb tengeralattjárók
A legkisebb tengeralattjárók
Ezzel párhuzamosan a hajók a D típusú „korjú” Japán épített tengeralattjáró háromszor kisebb elmozdulás. Készítsünk visszaverni a leszállás az amerikai csapatok a japán szigeten a teljes uralom az ellenség a tengeren és a levegőben, követelte létrehozását tömege rendes tengeralattjárók, és mi volt a törpe csónak „Kairyu” ( „továbbfejlesztett típusú D”), melyet mérnök Goro Sato. Külső megjelenés, hasonlítottak egy torpedóhoz kis kaszálással és légi stabilizátorokkal.
Amikor a „Kairyu” ellen szállítással és leszálló jármű sebessége 10 csomó, torpedók nézett bőséges, de támadni a hajók fő osztályok elhelyezése során robbanóanyagot az orr rekesz tengeralattjáró maga vált egy torpedó. A háború végéig mintegy 250 "Kairyu" épült a tervezett 760-ból, kétszáz további építés alatt állt. Egy ilyen típusú hajó vált egy törpe tengeralattjáról az ember által működtetett "Kaiten" -ig.
A japánok a manthropodokat rendkívül hatékony fegyvereknek tartották, és jelentős erőfeszítéseket tettek ezek létrehozására. Már a Pearl Harbor elleni, a Kurdai-szigeten található, "Base II" néven ismert haditengerészeti támadás idején számos torpedót teszteltek. A kísérleteket azonban késleltették. A vizsgálat során 16 ember halt meg.
Ultra-kis tengeralattjáró "Molch"
A legkisebb tengeralattjárók
Javasolt a vizsgálatok eredményeit merülési mélység 40 méter, de a jelentések esetekben biztonságos merülés rögzítettük még egy 60 m mélységig. Ártalmatlanítása búvár két mélységmérő, amelyek közül az egyik került kiszámításra mélységben 50 m, és volt egy kis osztásnyi, és a másik használtuk 15 méter mélységig és nagy léptékű kavargásokkal.
Abban az esetben, ha a tengeralattjáró elhagyása vagy az ellenség elfogása fenyegetett, a gépjárművezető köteles volt egy speciális robbanótöltetet aktiválni - ehhez szükség volt arra, hogy kihúzza a rendelkezésre álló kábelt. A késedelem pontos időpontja nem ismert, mivel a befogott tengerészek hat vagy tizenöt percet jelentettek.
Kezdés torpedó végeztük telepítve illesztőprogram a pedálokat - az egyik pedál a torpedó: lenyomása után szabadult egységet szerelt útmutató és a gazdaság egy torpedó, és a motort is beindítja torpedó.
A legkisebb tengeralattjárók
SUPERHUME UNDERWATER BOAT "HEECHT"
A legkisebb tengeralattjárók
A 1943 végére, a Fő Igazgatóság szakemberei hajóépítő Kriegsmarine (Hauptamt Kriegschiftbau, néha az amerikai és az orosz haditengerészet történetében könyveket olvassa el a ( „Management tervezési Navy Hivatal Németországban”, ami úgy tűnik, hogy nem pontosan tükrözik annak természetét és célját) bemutatott a hatóságok előrejelzése kettős törpe tengeralattjáró projekt XXVllA (Tour XXVllA).
Tágabb értelemben a Hecht SMLP néven ismert (Hecht, német fordítástól - "Pike"). A fő célja ennek a PL-baba határoztuk szállítás a cél a díjak vagy hatalmas bányák, amelyeket lerakott vagy egy hajó a földhöz, vagy közvetlenül kapcsolódik a testét. Így az ideológiai típusú SMPL „Hecht” majdnem teljes „pauszpapírt” A brit SMPL típus „X”, egy csoport, amely a pár hónappal ezelőtt sikeresen támadta a csatahajó „Tirpitz” norvég fjord, de volt néhány különbség.
Német SMPL, elmozdulása a projekt volt, hogy 7 tonna, szánták, ellentétben a brit típusú „X”, leküzdésére használata csak egy víz alatti helyzetben, és így nem egyesítjük meghajtási rendszer (dízel-elektromos), de csak teljesen elektromos során víz (akkumulátor-elektromos motor).
A búvárkodás tartománya 69 mérföld (4 csomós sebességgel), bár eredetileg még egy kissé nagyobb számra számított - nem kevesebb, mint 90 mérföld. A viszonylag rövid hatótávolságnak köszönhetően a "csuka" a felszíni hajókon vagy hajókon történő üzemeltetés területére kellett volna szállítani.
A megkülönböztető jegye az első változata a „Hecht” volt hiányában vízszintes kormánylapát vagy hasonló berendezések -. Következménye annak szükségességét, hogy felszámolja a Bono-hálózat akadályok, anti-torpedóhálók stb SMPL Management mélységben végzett tengely révén egy speciális rendszer telepítése a ház belsejében a skála - a további fejlesztési elképzelések „brandtaucher” nyugdíjas tüzértisztnek mérnök Wilhelm Bauer, eladták őket a tervezet a tengeralattjáró (brandtaucher, fordítás német - „búvár”).
A tengeralattjárót a német Kiel építette 1850-ben önkéntes adományokra, és tisztán katonai felhasználásra szánták. Ez volt a tengeralattjáró egy acél test, amelynek volt egy elmozdulását 27,5 m, hossza 8 m, szélessége 1,85 m és a magassága 2,5-2,7 m hajótest.
A hajó propulzusaként propelleret használtak, manuálisan egy fogaskerék segítségével. Tehát tervezetében német feltaláló úgy döntött, hogy felhagy a függőleges és vízszintes kormánnyal, felszerelése „brandtaucher” az egyik legeredetibb forgalomirányítási rendszer a tengeralattjáró mélységben alapján súlya konstrukciók. A rendszer egy hosszanti vízszintes rúdot tartalmazott, amely a tengeralattjáró orránál lévő szálon helyezkedett el, amelyen keresztül egy masszív terhelés mozgatható mechanizmus segítségével. Az utóbbit az illesztési mennyiséget az orrra vagy a tatóra állította.
Az olasz Delfino ultrakönnyű tengeralattjárója
A legkisebb tengeralattjárók
Az olasz Caproni CB SMPL Sevastopolban, 1942:
A tervezők úgy vélték, hogy a Delfino kizárólag a víz alatti helyzetben fog működni. A hajó szinte tökéletesen kerek volt a hajótest szelvényében, két vízszintes íj és egy szigorú függőleges kormány, két végtelenített tartály. Felszerelték egy csepegtető gerincet.
A legkisebb tengeralattjárók
Kezdetben a tengeralattjáró hajtja a villanymotort, de kizárólag során kiterjedt modernizáció a 1902 -1904 van 130 lóerős karburátoros FIAT motor felületi utazás. Az akkumulátor akkumulátora 216 elemből áll, két független csoportra osztva.
A legkisebb tengeralattjárók