A krími útvonal
Bakhchisaray mögött van, a Karabi-Yaila fennsík előrébb jár. A legszebb része az aktív fázisba lép
Tizenhat napi vándorlás a Krímben mögött - néhány órával ezelőtt balra Bakhchisarai. Elmegyünk Karabi irányába Szimferopolon - a Krím-félsziget fővárosa mentén. Természetesen az üres hegyi és erdei utak után - Simferopol nem tetszett. Crush, forgalmi dugók és mindaz, ami egy nagyvárosban rejlik. Ez a fajta elég jó Moszkvában.
A gyönyörű időjárás és gyönyörű kilátások ellenére ezen a napon pszichológiai bontást tapasztaltak a csapattagok között. Része a csapat akart lemenni a tenger még azelőtt, hogy dobott egy fennsíkon-Karabah, a másik felét akarta tenni a tábor az erdő közelében a fennsík, hogy mentse a benzin. Ennek eredményeképpen a vita kis konfliktus-bűncselekménynek tekinthető. Az egyik vagy másik út, mindenkinek megtapasztalta az élettapasztalat, az utazás "csorda". Ha ez a helyzet akkor következik be, amikor egy autóba megy, akkor nincs kérdés.
Két lehetőség volt a tengerre menni - hosszú (90 km) és egy rövid (25 km). Hülye volt, messze és ésszerűtlen visszatérni a régi Bakhchisaray úton. Úgy döntöttünk, hogy megpróbálunk leereszkedni a tengerre az autópályán az autópályán, a Kok-Asan-Bogaz, a Krasnoselovka zárt "pass" -án keresztül a Hi-no felé. Az út nagyon régi, 1832-ben épült, most olyan helyen, ahol erősen megsemmisült. Számos fórumon az út gyakran hasonlít a grúz-katonai úton.
Az eredmény - 25 kilométer több mint két órára kúszott, a 8. tábor pedig napnyugtakor volt. 44,80381; 34,70333
Mint mondtam, pár napig pecsétekké váltunk. Az egyetlen dolog, ami a monoton mindennapi életet felmagasztalta, a fotózás volt. A helyek körül meglehetősen monoton. De érdemes gyakorolni.
Elegáns ég a tábor felett.
Közben gyűjtöttünk egy tábort. Ideje meghódítani a Karabi-Yaila fennsíkot. Ismét úgy döntött, hogy rövid utat választ. Mielőtt a bejárat már ismerős nekünk egy jelet - "Pass zárt", de azt tudjuk, hogy van egy út, nem minden típusú járművek, de van.
Út a folyosóra
Igaz, volt egy olyan idő, amikor a hágó valóban zárt volt - egy kosárcsoport.
Az út egy primer, a sok lyuk néhol morzsolt néhol azért veszélyes, mert a lehetséges szikla esik, de még mindig aktívan használni nem csak a túrázók ...
Az 503 méteres tengerszint feletti magasságban találkoztunk a Nagy Honvédő Háború emlékműjével.
A helyet úgynevezett "patkó", mert a patkó alakja az út áthalad ezen a helyen. A háború idején a gerillak kihasználták ezt a helyet, hogy feloszlassák a német elszakadást, így eltörték, hogy az utolsó tartályt csak a nyolcvanas években vették ki a szurdokból.
Miután elhaladt a legnehezebb területen, megállt a forrásnál, hogy összegyűjtse a vizet. Amikor álltunk, egy vörös, szép Ford nevű férfi kereste fel. Ford vezetője megkérdezte: nem mentél ugyanazon a versenyen a találkozóra?
- Senki sem ment át az ülésen, te vagy az első, akit ma látunk a passzban.
Megpróbálták megmagyarázni, hogy nem szabad felszedni. Az ilyen alacsony autóra való vezetés valószínűsége nulla.
Nem hitt, 50 métert hajtott, elszakította a kipufogót, visszatért, visszahúzódott.