A gazdaság megosztása, hogyan működik Oroszországban
Schering-gazdaság - visszatérés?
Alexey Lazorenko, BlaBlaCar. Ez biztosan nem új jelenség. Ez a természetes csere idejéből származik. A szüleink, a nagymamáink és a nagyapáink mindig egymásnak hozták egymást, megosztott dolgokat, meghívták egymást, hogy látogassanak el és töltsék az éjszakát. Ma a technológiák lehetővé teszik az interakció sugarának bolygószintű kiterjesztését.
Lyudmila Bulavkina, Rentmania. Néhányan ezt a témát szeretnék megváltoztatni, mondván: "Nos? Elmerülünk egy új kommunizmusba? Szabadság, egyenlőség, testvériség. Minden elérhető mindenki számára ", és még mindig nem. A kommunista alapon a motiváció a lehetőségek kiegyensúlyozásában állt, és a zsarolásban kiegyenlítették az emberek képességeit: a saját és a kereső képességét. Scheringet nehéz elképzelni abszolút nem kereskedelmi történetként. Hány kísérletet tettek mindenféle barter szolgáltatás elindítására, de ha nem volt gazdasági motiváció mindkét oldalon, akkor sem sikerült.
Vajon a millenniumok nem vásárolnak dolgokat?
Alexander Kostikov, Uber. Az autó az egyik legköltségesebb vásárlás az egyén életében, csak a házban. De ez az egyik legkevésbé hatékony eszköz. Csak az idő 4% -át használja, és az idő 96% -a éppen megéri. Van egy mondás: „Miért vesz egy elektromos fúrót, ha valóban szükség van egy lyuk a falon” Tehát itt, meg kell, hogy elérje kényelmesen pontból a B pont elfogadható áron, és nem feltétlenül töltenek millió, majd folyamatosan fizet , aggódj: ellopnak - ne lopj, karcolja - ne karcolja meg, evakuálja - ne evakuáljon. Most az emberek mindenhol kezdik számolni a pénzt, és a városi környezet törekszik annak biztosítására, hogy az emberek lépni a tömegközlekedés, a karshering és Uber.
Többet a témáról
Miért nem vásárolják meg a fiatalokat az autók és hogyan működik az autógyártók vele?
Az oroszországi közös fogyasztás gazdasága sajátos jellemzőkkel rendelkezik?
Alexander Zhidkov, Airbnb. Az orosz emberek nem olyan sűrűek, mint egyesek szerint. Gyorsan megtanulja használni az internetet, és megérti, hogyan működik minden. Tíz év alatt az orosz megosztási piac már nem a lakásokról szól, hanem az autókról, nem pedig az autókról - ez a tapasztalatokról szól. Az a személy, aki például Barcelonába jön, látja, hogy lehet például egy életet rendezni a padláson, és arra gondol, hogy valamit csináljon itt.
Alexey Cherepakhin, Tvil.ru. Egyre többen tervezik az utazást, hogy nyaralását nyaralásuk során bérelhessék. És ha jó véleményem van, ha mindenki szereti a lakásomat, akkor inkább inkább őt választja, mint egy lélektelen szállodát. Amikor Moszkvába érkeztem, Szentpétervárra éreztem a város hangulatát, nem pedig a szálloda színvonalát, ami ugyanaz a világ minden tájáról.
Többet a témáról
Házak cseréje: lehetséges-e házak kiadása az ünnepek alatt
Stanislav Groshov, "Delimobile". Amikor elmentünk a piacra, mindenki nagyon meglepődött, hogyan adhatjuk meg a kocsit bárkinek, nem ismeretes, milyen dokumentumok - vegye be, használja. És mi a helyzet a balesettel? És mi a helyzet a lopással? És az eredmények, amelyeket 11 hónapos munkában elértünk Moszkvában, Európa 2-3 évet vár. Moszkva készen áll a karrierre.
Lyudmila Bulavkina, Rentmania. A vélemények és a minősítések nem segítettek számunkra, hogy jelentősen növekedjenek. De amikor felajánlottuk, hogy biztosítsuk az ügyletet, és 30 ezer rubelet fizetünk a vissza nem térülés vagy törés esetén, ez drámai növekedést eredményezett. Az orosz mentalitás nagyon racionális. Bár két év alatt nem volt lopás vagy veszteség, de a marker megjelenése fontos volt a felhasználók számára.
Párbeszéd magánszemélyekkel inkább plusz vagy mínusz?
Alexey Lazorenko, BlaBlaCar. A közös fogyasztás egyik legfontosabb akadálya a bizalom. És mindenekelőtt, ez a megosztási szolgáltatások, amelyek ezt a bizalmat generálják. És ma minden szavazásunk során 80% -nak bízik egy olyan személynek, akinek van egy fotója, rövid életrajza és véleménye. Három-öt évre lesz szükség, és mindenki részt vesz ebben a kölcsönhatásban, mindegyiknek megvan a maga profilja a megalapozott hírnévvel.
Alexander Zhidkov, Airbnb. A példa Airbnb, azt mondhatjuk, hogy a legnagyobb hírverést - ez, ha élsz egy lakást Párizsban, akkor találkoztunk egy idős hölgy, aki él benne, hagyja croissant reggelire, és azt mondta, ahol bárok menni. De minden üzletember, aki üzleti útra jött, nem igényel ilyen öregasszonyt. Meg kell nyitnia az ajtót, dobnia kell a dolgokat és üzletet kell tennie. Feladatunk a megfelelő tapasztalat megteremtése. És ennek kulcsa a kommunikáció. A kommunikáció teszi az embereket színes véleményeket. A kommunikáció abban a pillanatban kezdődik, amikor leülsz, és elolvashatod az adott lakás mögött álló emberek történetét.
Stanislav Groshov, "Delimobile". Ellenkezőleg, Carcherként próbáljuk elkerülni az emberi tényezőt. Nem kell hívnia bárhol, bárkinek, aki találkozik, felveszi a kulcsokat, aláírja a papírokat. A szerződés aláírásához elektronikus formában vagyunk. Nagyon tisztelem Uber-t, és örülök neki, hogy használom, de amikor taxit vettél, bizalmadba vetel az életed egy idegennel. Igen, értékeléseket, tapasztalatokat ... De csak akkor, ha maga a kerék mögött ül, eldönti, hogy milyen gyorsan és milyen gyorsan jár, milyen zenét hallgatni, milyen hőmérsékletnek kell lennie a kabinban.
Alexander Kostikov, Uber. Csökkentettük az emberi tényezőt, eltávolítva az emberek kényelmetlen helyzetét. 10 évvel ezelőtt, hogy az A pontról a B pontra jusson, ki kellett mennie az úton, emelje fel a kezét - bármi eső vagy hó várjon, amíg valaki megáll. Akkor jön ez a szörnyű pillanat, amikor alkudozásra van szüksége. És végül szükség van az átadásra. Az Uber és más alkalmazásoknak köszönhetően ezek a kellemetlen dolgok eltűntek. Ez a mágia, amikor csak kiment, és köszönetet mond.
Mit használnak a közös fogyasztás gazdaságvezetői?
Alexander Kostikov, Uber. Megpróbáltam használni az Airbnb-t, de ez az emberi tényező törte meg. Egy időben rájöttem, hogy csak New York-ban szeretnék tölteni az éjszakát, nem akarom elmondani neked, hogy szeretem a halakat, a madarakat és milyen filmeket nézek. Nem akarok éjszakára aludni több mint 100 dollárért.
Lyudmila Bulavkina, Rentmania. Számomra a házban lévő dolgok harmada a Rentmania-ban folyamatosan ki vannak téve. Vagyis ez az én erkélyeim - gyermektermékek, kerékpárok, görgők, robogók, minden sí tulajdonságai. Számítottam, hogy folyamatosan feladom 14 termékét. És egy hónap alatt körülbelül 15 ezer rubelt hoz a családom.
A fenyegető gazdaság veszélyt jelent a termelők számára?
Lyudmila Bulavkina, Rentmania. Csökkenni fog a fogyasztás? Talán, de ennek oka nem lesz a szolgáltatásunk. Csak reagálunk a felhasználó viselkedésére. Sőt, a paradigma változik, az emberek változnak. És a fogyasztás minden esetben csökken. De miközben inkább segítünk a gyártóknak: több eladóval tárgyalunk, akik új termékeket kívánnak piacra dobni. Számukra a Rentmania egy marketingcsatorna. Nem biztos benne, hogy meg kell vásárolnod egy doroguyu robot porszívót, a hétvégére, a potestitre és a visszatérésre.
Alexey Lazorenko, BlaBlaCar. Nem értek egyet azzal, hogy a fogyasztás csökkenni fog. Az együtt fogyasztási szolgáltatások az árut könnyebben hozzáférhetővé teszik. Azok az emberek, akik korábban nem tudtak autóval Moszkvából Szentpétervárra, most könnyen megtehetik ezt. A fogyasztás szintje még növekedni fog, csak az előnyöket osztják majd el több embernek.
Alexander Kostikov, Uber. Attól tartottak, hogy az Uber-emberek megjelenésével az emberek kevesebbet fognak vezetni a hagyományos taxival, nem szeretik a metró és a trolibuszokat. Most Uberu 6 éves, és kiderült, hogy hatékonyan kiegészíti a tömegközlekedést. Számos út indul vagy véget ér a metróállomás 100 méteres sugarú körzetében. Különösen olyan külvárosokban, ahol a tömegközlekedés nem megy.
A termeléssel kapcsolatban Uber és egyéb szolgáltatások váltak úttörővé a pilóta nélküli járművek területén. Az Uber és a Volvo jelentősen fektet be ebbe az iparágba, az Uber már teszteli a drótokat Pittsburgh-ben, amelyet az alkalmazáson keresztül fognak megbízni. Tehát fejlesztjük az autógyártást.
De az autók iránti igény, amely az A ponttól a B pontig terjed, nem megy sehova. A kérdés az, ki fogja megvásárolni őket: hétköznapi embereket vagy a pilóta nélküli járművek flottáját üzemeltető személyeket, akik munkahelyeket biztosítanak azok számára, akik majd szolgálják őket.
Stanislav Groshov, "Delimobile". Azok, akik autót szeretnek, mindig ott vannak. De látjuk, hogy az összes jelentős autógyártó fektet aktívan karshering: ez a General Motors, a Renault és a Peugeot és a Mercedes - mert minden jól tudják, hogy ez nyereséges.
Megfelel-e a jogszabály a megosztási gazdaság követelményeivel?
Alexey Lazorenko, BlaBlaCar. A jogszabály nem lépést tart az üzleti fejlődéssel. Ha ugyanabban az országban a mobilalkalmazás bizonyos lépései jogilag jelentősek, akkor még mindig megvitattuk. Reméljük, hogy hamarosan nem fogunk időt vesztegetni az állami szervek utazásaival a papírok befogadására és aláírására, és mindez távolról is megoldható.
Alexander Zhidkov, Airbnb. Minden olyan vállalat számára, amely a shering-gazdaság modellen dolgozik, fontos feladat az államgal folytatott párbeszéd. Amikor a XXI. Században emlékeznek az 1920-as törvényre, ami miatt New York-i vita kezdõdik az Airbnb bezárásával kapcsolatban, vad. És itt vállaljuk a felelősséget és bátorságot, hogy eljussunk az államhoz, és megpróbáljuk elmagyarázni, hogy a nyíró gazdaság a jövő reálgazdasága.
Tiltakozások, sztrájkok és érdekellentétek
Alexander Zhidkov, Airbnb. Én magam Berlinben éljek, és ami történt, jó példa arra, hogy miként kommunikálunk az államgal. Tudtuk, hogy hatályba lép a jogszabály, amelynek értelmében lehetőség lesz keresztül Airbnb hivatalosan csak azokat lakások, amelyek díszített valódi változást, valamint a helyiség, amelynek mérete nem haladja meg a 50% -át a vagyon nagysága. Értesítettük a tulajdonosokat, átalakítottuk az ajánlatok adatbázisát a piacon és folytattuk a párbeszédet az államgal. Már teljesen bérelhet egy lakást, ha van egy másik lakása egy másik országban vagy városban, és dokumentumokat nyújthat.
Alexey Lazorenko, BlabBlaCar. Nem minden ország rendelkezik olyan 100% -os jogszabályokkal, amelyek képesek felvenni ezeket az új jelenségeket. Különösen Franciaországban, amikor elkezdtük, és az emberek aktívan részt vettek a lovaglás megosztásában, "BlaBlacKar". De néhány év után a jogszabály fogalmát „közös látogatások”, amely szabályozza, hogy ha a vezető megtette annyi pénzt, és csak azokra a költségekre, azt megosztja, akik nem fizetnek adót. Ha több pénzt vesz, akkor ez az a jövedelem, amelyből természetesen adót kell fizetnie.
Adót kell fizetnem, ha bérel egy lakást az Airbnb-on, vagy meghajtja az embereket az Uber vagy a BlaBlaCar-ra?
Lyudmila Bulavkina, Rentmania. Szerencsés voltam ahhoz, hogy rendelkezésemre álljon egy IP-vel, amelyen keresztül megfizethetem a kiegészítő jövedelemadómat. De a felelősség a dolgok kölcsönzésének 4% -át terheli, tulajdonosa, és semmilyen módon nem irányítjuk. Feladatunk a két fél összekapcsolása. Várakozással tekintünk az érett és felelős felhasználóknak, akik tisztelik egymást és az államot.
Alexander Kostikov, Uber. Oroszországban csak UI és LLC lehet Uber partnere. Vagyis a közhiedelemmel ellentétben nem írjuk alá a magánkereskedőket. Itt minden teljesen átlátható. Mindig tudjuk, ki hozta ki, és mennyiért. Természetesen minden utazás után adót fizetnek.
Alexey Lazorenko, BlaBlaCar. Van egy másik rendszere a Rentmania és az Uber. Mindazt, amit a mi felhasználóink teszünk, amikor együtt utaznak - a benzint együtt dobják. Mi, mint pénzt kereső cég, foglaláskor vállalja a jutalékot, ezért adót fizetünk.
Alexander Zhidkov, Airbnb. Mindig a felhasználók számára adót fizetünk, beszélünk erről a közösséggel és a támogató hívásokkal kapcsolatos találkozókon. De újra párbeszédet folytatunk az államgal. Az európai városokban nemcsak a takarítási számlát és az Airbnb jutalékát tárjuk fel, hanem civilizált adót is fizetünk. Minden város és ország esetében egyedi.
A gazdaság megosztása csalás területeként
Alexander Zhidkov, Airbnb. Ha az Airbnb-tel leteleped, a bérbeadó csak a tartózkodás 2. napján kaphat pénzt. A csalás százalékos aránya nagyon alacsony - 1-2% számos különböző eszköz miatt - több mint 60 ellenőrzést tartalmaz: az útlevél megerősítése, a tulajdonosok beszámolójának megerősítése. Szabad fotósunk megmutatja, hogy a ház hogyan néz ki. Ezért ha fotókat lát, akkor 99% - ez minden igaz. Biztonsági osztályunk világszerte 52 embert dolgoz ki hatékonyan. És ismét, a rendszer szélsőséges mérete 1 millió dollár garancia. Szerencsére üzletünkre nem fizetünk minden évben.
Aktívan elleni adathalászat, de ha egyszer az új év volt a hype, volt egy jó ajánlatot a helyszínen, és a felhasználó kap egy üzenetet a tervezési és szállítási Airbnb nem gyorsan fizet platformon keresztül, hanem közvetlenül. A fő hiba Airbnb itt az, hogy nem vagyunk jól képzett a közösség, hogy az egyetlen módja annak, hogy fizetni minden tulajdonság a helyszínen, hogy a vár „Game of Thrones” vagy közönséges odnushka Rostov-on-Don - ez csak egy fizetési platformon keresztül.
Alexander Kostikov, Uber. Vannak felhasználói üzenetek, amelyek az illesztőprogram nem a legjobb útvonalat választották. De ehhez van egy gomb az alkalmazásban: "Úgy gondolom, hogy a vezető nem vezette az optimális útvonalat." Mi történik ezután? Összehasonlítjuk a pályákat, amelyek ebben az időben forgalom volt, mennyi ideig lehetett az A pontról a B pontra és milyen útvonalon. Ha az eltérés nagy, akkor kompenzáljuk a felhasználót a különbségre beszélgetés nélkül.
Lyudmila Bulavkina, Rentmania. Figyeltük, amikor az emberek megpróbáltunk fiktív üzletet csinálni velünk. Vagyis nincs bérlet, de két felhasználó készpénzes ügyletet folytatott egymás között. De ilyen átviteleket blokkolunk a Yandex.Kassoy-val.
Alexey Lazorenko, BlaBlaCar. Az ügyek vannak, de nagyon kevés. Ritkán bárki fel akarja áldozni hírnevét, annak érdekében, hogy megtévesztse a vezetőt 100 rubelrel, és ugyanakkor örökre betiltotta magát a szolgálatban. De komolyan meg fogjuk erősíteni biztonsági intézkedéseinket: sok országban a felhasználók dokumentumokon keresztüli ellenőrzése már működik. És a biztosítás már a sarkon van, így biztonságosabb lesz.
A közbizalmasság fontossága
Starislav Groshov, "Delimobile". A Schering Oroszországban valójában csak most kezdődik, és hibákat követünk el. Fontos a felhasználók reakciójának értékelése, a szolgáltatás könnyebbé és érdekesebbé tétele. Ha megnézed a szenzációs történetet - a második napon a konfliktus kimerült, az ügyfél boldog volt és elégedett volt.
Többet a témáról
Mi a baj: hogyan szerették a Facebookot és a Delimobile-tól szeretették
Sok esetben, amikor a sofőrök sokkal többet tesznek, mint amennyit csak tudtak. Például egy barátom azt írja nekem, hogy van egy jó vezetője, aki segített a nehéz táskában. Azt mondom: "Nos, írj egy bejegyzést." Ő: "Nos, ez valahogy kellemetlen ..." Kiderül, ha egy személynek negatív tapasztalata van, akkor a szociális hálózatokról ír majd róla, és kér egy ellenőrzőpontot. És amikor minden rendben van, nem szólnak róla.
Alexey Cherepakhin, Tvil.ru. Tavaly körülbelül 100 000 orosz állampolgár ment nyaralni, de hány pozitív válaszolt rólunk? Az emberek gyakran nem értik, hogyan működik a szolgáltatás, megy, és elkezd rúgni minket.
A beszélgetés az "Afisha Daily" című nyílt interjúk részeként zajlott le a Gorky Parkban.