2018. augusztus 30-a, a szabadúszó krónikái - Tavroblog
A generátor villanykörtének megvilágítása zajlott. Ma érdeklődik a pótalkatrészek árairól, az utcai motorkerékpáron. Perfetsky, aki legközelebb áll a házamhoz, úgy döntött, hogy leveszi a generátort, és megtudja, mi történt ott.
Kiderült, hogy a generátorom 372.3701-es, ugyanaz a 2107-es és a "moszkoviták". Hátlap fotó:
A generátor gerjesztésére szolgáló csatlakozó (villanykörte), amelyet nem használnak a "patkó"
A csipeszek mutatják azt a helyet, ahol a pálca a "patkó" egyik módosításában van elhelyezve. Amint láthatja - a képen lévő egyenirányító blokk modelljénél a tű a mellékelt oldalon helyezkedik el a műanyag csatlakozóba. Nem mondható el, hogy ez sokkal jobb, mivel nehéz a szétszerelni a rendszert egy csapszeggel, ezért szükség van a csavarhúzó fogására, de általában ez a kialakítás kizárja a kapcsolatot a generátor falával.
Kezdők számára - a generátor eltávolításának eljárása a gépből elég egyszerű, de bizonyos árnyalatok ismerete szükséges. Volt egy "lelkem felett", egy olyan tanácsadó volt, aki korábban "összezavarodott" ugyanazzal a generátorral, ezért simán és gyorsan mentem.
Szóval, hogyan lehet eltávolítani a generátort Tavria / Slavuta:
- Felhelyeztük a kéziféket, lógunk az autó jobb oldalán, tedd a 4. fokozatra;
- Húzza ki a "tömeget" az akkumulátorral (10-es kulcsszám)
- A generátort leválasztjuk a generátorról, a "villanykörte" (generátor gerjesztés) és a főáram kimenet (a 10. kapcsoló)
- Lazítjuk meg a generátor felszerelését a vezetőcsíkhoz, az első kereket forgatva és a szíjat a kerékre helyezve, távolítsuk el a generátor szíjat (17-es kulcs)
- Csavarja le a vezetősínt, két csavarral rendelkezik, amelyek rögzítik a motorblokkra (12-es kulcsszám, 17-es kulcs)
- A tekercset eltávolítjuk, ha a porlasztó, ha nem - nem tudom, mit kell eltávolítani (kulcsszám: 10)
- Csavarjuk le a generátor szerelvény alsó (hosszú!) Csavarját (a 19-es kulcsszám, sok erőfeszítést igényel)
- Kikapcsolunk egy hosszú csavart, és megpróbáljuk elveszteni a hüvelyt, amely a generátor hátsó "mancsán" belül helyezkedik el
- Kivesszük a generátort
Hogyan változik a generátor patkó (egyenirányító híd) 372.3701 (Moskvich, 2107, Tavria-Slavuta 110307)?
Ez az eljárás is nagyon egyszerű, bár szinte teljesen szét kell szedni a generátort, ügyelve arra, hogy egyes csavarjai kialakításukban M4-es menetek legyenek, és csavarozáskor könnyen lecsúszhatnak.
- Távolítsuk el a relé szabályozóját, két csavart az 1. vagy a 2. számú keresztfej csavarhúzóhoz
- Csavarjuk ki a kondenzátort, van egy csavar is a "kereszt" alatt,
- Csavarjuk ki a generátor négy csavarját a poloninok rögzítéséhez. A járókereket minden esetben el kell forgatni, hogy elérje őket. (kulcsszám 10)
- Megosztottuk a generátor felét
- A rendkívül kívánatos fogóval, három anyával (7-es fej) rögzítõ tekercseket csavarjuk le. Szükséges tehát, hogy ne szakítsa meg a szálat. A "fej" felhúzásakor nincs erőfeszítés az anyával felfelé húzva, és a szál azonnal megtörik
Itt van egy egyenirányítóval ellátott generátor rész fotója:
Fotó generátor egyenirányítóval, rögzítve tekercsekkel- Csavarjuk ki az aktuális csavart, megpróbáljuk elveszteni a műanyag tömítést az anyája alatt
Ezt követően minden "kovácsolás" könnyen és egyszerűen eltávolítható
Itt van néhány fotó, régi "patkó".
A régi kovácsolás - néhány diódát égett, a teteje a testük színváltozását mutatja
Amint látja, a két dióda leégett, és a hajótestek egyszerűen fel vannak osztva, ezért a feszültséget alábecsülték és az RRN folyamatosan "repül" (kb. 4-5 egység cserélődött 3,5 évig).
A javítás eredményeképpen a generátor normálisan működik, a feszültség még mindig üresjáratban (14 perc) is marad (800 ford / perc). A bekerült fogyasztókkal csökken, de nem annyira, mint korábban.
A Tavria nem olyan gép, amelynek tulajdonosai vadul büszkék lehetnek az összeszerelés minőségére, a gazdaságra, a színre és általában a műszaki jellemzőkre. Azonban mindazonáltal rejtély marad számomra, a fémtörmelék egész csomópontja, mint vonzza.
Valószínűleg a nyitottság és a szabadság. Végül is a javításhoz, a mozgáshoz és a közeli élethez a Tavria nem igényel parkolást, sok pénzt, de csak a kézzel és szerény pénzzel elégíti ki :)
Vagyis az autó népszerű, a márka tulajdonosainak vad vágya ellenére tartósan megszabadulni. Azt javaslom, látogass el.