Van élet a solaris után?
Megvizsgálva közelebb, nyilvánvalóvá vált, hogy a fény a lencse egyedül, és ezért ez nem jobb, mint a kínai sobstvennoruchnoustanovlennyh bilens, amely bekapcsolt állapotban a távolsági fényszórókat nem adunk hozzá, további stavnovitsya határon. Seat és oldalsó ideges, ő volt az én nagyon harmonikusan illeszkednek a panel szövet ala szén. Nos, a végén, tettem vissza három sovány emberek, és végül, ha ideges és módosított felfüggesztés, akkor csak egy kicsit.
Nos, na nafig! És mindezek után már gondoltam pénzt előkészíteni.
2. Kia Ceed SW - nagy, tágas, modern, mint a Solaris Rio, érdekes megjelenésű, a biztonság az Európai szint (6 párna az adatbázisban), lapos csizma padló (alhat növekedés), mnogoryichazhka hátsó doboz 6-zúzó, a lencse közel és különálló távolságra. Az i30-as nadrágformát nem vették figyelembe a sötét szalon miatt. Kezdett irodalom kritika, fórum, magazin véleménye. Nyilvánvalóvá vált, hogy a többség felé hajlik a létezését ugyanazok a problémák, amelyek az első Solaris. Az anyád, a koreaiak nem faggatták a rake-ot? Vásárlás ez azt jelenti, tudatosan megy a kompromisszumot velük.
Van egy régi 5-habos, a pályázók legnagyobb súlya, a leggyengébb motor, de ugyanakkor a leggyorsabb gyorsulás. Az autó a leghosszabb Peugeot 408 platformjára épül, amely a mérnökök leghűvösebb áttekintését, de a Sitrickot bármilyen szögből tolja, és szebb és arányosabb. A franciák, mint mindig, figyelemre méltóak a csekélyek - a csomagtartó boltívét eltávolítják a csomagtartó burkolatának korlátozása érdekében. Vártam a tesztvezetést, bár tudom, hogy a francia pontosan beállíthatja a felfüggesztést Oroszországba!
Kiadási ár: 500 000 ₽ Megsemmárulás: 33333 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Kostya, és elvileg új autót vesz. Végtére is, a költségvetésedben 1-2 évet vesz igénybe anélkül, hogy a prefixumot Oroszország számára különlegessé tették volna, és ahogy a gyülekezés is rohan. Nos, vagy a 2L fókusz szélén a gépen. A szalon természetesen nem jég volt, igazán jobb szisztron. A sytra, cool c5 és új ds. De megéri. Ez a szedancsik túlságosan fájdalmasan csillapított c4 tisztán kívülről és a szalonban. Ez olyan, mint egy fél tucat, ami nem Európában van. Természetesen IMHO, de ebben az új rio-ban a taxikban. És így bármelyik majdnem c osztály 1-2 éves a régi
nincs elv, de 1-2 éves, ezért nem szeretem az autókat, látom, hogy nagyon válogatós vagyok
2L a gépen - de Isten megtiltja, csak nem egy automata
jobb, mint a Citroen egy nagyon ellentmondásos pont, a tervezési koncepció tisztán személyes
semmi sem az S4 szedánban nem olcsóbb, még freskóbb lesz, gazdagabb
Ebben a költségvetésben a Rio egyáltalán nem tekerje ugyanazt a napsugárzást
Nos, nem tudom, mindegyik nem az enyém
a szedán nem lehet gazdagabb, mint a sraffozás. A kikötőben még a torpedó is vastagabb, és a szedánban ez megmenthető.
ott nem számít, de 1-2 év Cs Ne mint a gép, mint ilyen, sokat láttam ponty
2L a gépen - de Isten megtiltja, csak nem egy automata
jobb, mint a Citroen egy nagyon ellentmondásos pont, a tervezési koncepció tisztán személyes
semmi sem az S4 szedánban nem olcsóbb, sőt még frissesebb lesz, gazdagabb lesz
Ebben a költségvetésben a Rio egyáltalán nem tekerje ugyanazt a napsugárzást
Nos, nem tudom, mindegyik nem az enyém
Ez a személyes véleményed, és te magad állítod fel =) egy dolgot mondok, nincs jobb gép a városi és a városi forgalmi dugókhoz). Egyébként nem mechanika)
És valahol azt írtam, hogy ez az egész Oroszország véleménye? A gép olyan, mint egy impotencia, jön a korral)
Ahaha) Néhány torzított látomásod) Mindenki számára saját!
Mint az európai többség, szeretik a mechanikát, az automatika a kisebbségek jele
Összehasonlítja Európát és Oroszországot?))) Ne mondja el nekem! Nagyon különböző utak és jelentős csomópontok vannak, hogy megmenjenek anélkül, hogy megfeszítenék magukat és a szerelőn. De Oroszországban az utak és a közúti infrastruktúra teljesen más! Mit gondolsz, mielőtt minden gödörbe, vagy minden egyes parafa alatt meg kell húznod a maszturbációt) A gépet nem lehet cserélni!
Nos, összehasonlítja Franciaországot és Németországot. És most képzeljük el, hogy a megtakarítások, nem pedig a gödrök hiánya miatt mechanikát vásárolnak. Nos, jobb, ha húzzon egy tollat, mint írni egy forgalmi dugóban, nem érinti a biztonságot, és nem vár, amikor az autók maguk kezdik vezetni. Semmi sincs húzni. Én ellene vagyok. Szeretnék magam kezelni
És miért nem hasonlítható össze? Nem kell piszkálni a tervbe, ahol tökéletes vagy. (Franciaországról beszélek)! Ne nevetj azon, hogy a megtakarítások miatt!) Európa nem rosszabb, mint Oroszország él! Honnan származik mindez?))
Nos, ott voltam, így nem csak egyszer, és beszéltem az emberekkel. Számítsd ki, nincs dzsip is. Meglepett? Természetesen. A véleményed különös
nincs elv, de 1-2 éves, ezért nem szeretem az autókat, látom, hogy nagyon válogatós vagyok
2L a gépen - de Isten megtiltja, csak nem egy automata
jobb, mint a Citroen egy nagyon ellentmondásos pont, a tervezési koncepció tisztán személyes
semmi sem az S4 szedánban nem olcsóbb, még freskóbb lesz, gazdagabb
Ebben a költségvetésben a Rio egyáltalán nem tekerje ugyanazt a napsugárzást
Nos, nem tudom, mindegyik nem az enyém
És a franciaek soha nem tudtak gyönyörű designt csinálni! Az ilyen abszurd test és szalon. pff. Tervezés Szülőföld - Németország (Bauhaus, stb), ahol minden harmonikus és helyesen szempontjából a teljes felállás (BMW, Mercedes, Audi) nem vitatom! Persze természetesen ez egy teljesen más költségvetést, de a design, nem szükséges, hogy a francia istenít, hogy van egy ilyen elegáns design. Világos, hogy a fogyasztó mindig megtalálható.
By the way, a franciák soha nem féltek, hogy innovatívak a tervezésben, és Németország konzervativizmus kisebb változások generációról generációra. Most Ön a véleményét. A Citroën C4 egy sajátos modelljáról beszélek, amelyik tulajdonom volt, de egyedülálló
Ne félj) És hogy ez rossz), nem kell csinálni, amit kiderül rossz) Ez nem helyes!
Senki sem hallgat) Mindenki saját véleménye van! Én fejezte ki véleményem! És maga a sajátját is elárulja, és arról beszél, milyen csodálatos design ez a francia! Szeretnék veled beszélni a tervezés témájáról, a tervezés történetéről stb.)
Ismerje meg a kommunikáció Internetének leveleit a kezdethez, majd nevetni, majd kiabálni a kifejezésen. Igen, írom, hogy az ízlésről és a tervezésről semmi sem vitatkozik, csak azt állíthatja
Ahahah)) Valószínűleg ezt csak a fórumokon kommunikálod ugyanolyan okos és fejlett technológiával)
Itt ülök és dolgozom, és én voltam az egyetlen, aki úgy vélte, hogy saját magamra kell kényszerítenem, és nem kell elfogadnom, hogy létezik egy másik
Nos, a francia felfüggesztésről - az egyetlen dolog, amit rendkívüli módon utaztak az utakon a Hydractive on C5. Mindenesetre válasszon hideg fejjel és határozott számítással, és a szív és a lélek minden alkalommal örülni fognak, egy nagy autóban ülve. Sok szerencsét
A webhely teljes verziója