Úgy néz ki - halott - az állomás a kijevi metró - Lviv brahma - minden hír Kijevben
Hogyan működik a "halott" állomás a kijevi metró "Lviv Brama"
Depo.Kiev meglátogatta a befejezetlen állomást.
A túránk a Syrets metróállomással kezdődik. A vonat érkezik a platformra, amely az újságírókat veszi át. Az első kocsiban megyünk. Teljes sebességgel előre!
Megállás nélkül átadjuk a "Dorogozhichi" és a "Lukyanovskaya" állomást. És itt van - a stop a befejezetlen állomáson "Lviv Brama".
Az ajtók kinyílnak és felmegyünk a platformra. Azonnal feltűnő, hogy a padló jelentősen a vasúti kocsi alatt található. A meglévő állomásokon mindkét padozat majdnem összeolvad.
A "Lviv Brama" nem fogja látni a márvány dörzsölni ragyogni, ami a Moszkva összes metróállomásán. Itt csak hideg beton uralkodik. Ő mindenütt - a lába alatt, a falakon, a mennyezeten. Ha az állomás egyik végéig válik, akkor azt a benyomást kelti, hogy valami mitikus bárkában vagy egy bunker-szarkofágban vagy.
Menjünk az állomás platformjára. Felemeljük a fejet, és úgy tűnik, már egy barlangban vagyunk. A mennyezeten a sárgás-fehér színű ásványianyag-növények már gyökerestek, amelyekből víz csepeg.
Általában itt nagyon magas a páratartalom. Nedves a szaga, mint a régi pincében.
A vonat a Lukyanovskaya állomásról a Golden Gate irányába közlekedő utasokkal repül az állomás előtt. "Lviv Brama" pontosan ezen két állomás között található.
Öt évvel ezelőtt, a Lviv Brahm falain, a megvilágítás a tengerbe ugráló delfinek formájában történt. Menj egy sötét alagútba, és az ablakba - a delfinek. Aztán ez a szórakozás el lett távolítva. És Kijev emberek emlékeznek rá.
Vegyes beton megerősítéssel. A hely emlékeztet a gödörre az autók ellenőrzésére.
Egy kicsit mélyebbre megyünk a Lviv Brama-ba. Jó, hogy néhány oszlop lógó lámpákat, amelyek egy kis életállomást adnak.
A legtöbb metró utas nem veszi észre, hogy van valaki a befejezetlen állomáson. Minden itt szorosan zárva van, és csak a sötétség látható az autó ablakain.
A beépített kapuk oszlopai között, amelyek elválasztják az állomás központi előterét a köténytől. By the way, az állomás jelez, így a nemkívánatos vendégek nem jönnek hozzá.
A projekt szerint csak egy kijáratnak kell lennie, de a lejtős alagút az utcára, és nem kezdett építeni. Most a jövő kilépési útja így néz ki.
A lábad alatt - igazi mocsár. Néhány helyen még apró tócskák is kialakulnak, amelyek a mennyezetből lecsöpögő vízből alakulnak ki.
Elhagyjuk a platform másik oldalát. Rokon keresztül a vonatok repülnek az emberekkel. Itt van észrevenni, hogy az állomás nem egyetlen betonként él. Az úti falakon még egy burkolólap található. És még mindig elég jól van.
Az a tény, hogy az állomás 80% -ig készen áll, bizonyítja, hogy a platformon még egy lyuk található az elektronikus óra és az időzítő felszereléséhez. Úgy tűnik, hogy ha az egész "Lviv Brama" -t öntötti a márványba, akkor legalább holnap lesz képes fogadni az utasokat.
De sajnos ez nem fog megtörténni. Mostantól általában nem ismert, ha a megőrzött állomás üzembe kerül.
A polgármester Alexander Omelchenko idején úgy döntött, hogy megadja a területet az újjáépítésnek a befektetőknek. Állítólag fel kellett építeni és kilépnie a metróból. De az elmúlt 20 évben "Lviv Brama" továbbra is ilyen "konzerv".
Tehát az előzetes tervezet szerint az állomás "Lvivska Brama" kell kinéznie.
P. S. Kijevben van egy másik metróállomás, amelyet a legtöbb városiak nem tudnak. Ez a "Telichka". Ez a tárgy a "Vydubychi" metró és a Dnyeper között található. Most technikai. Azonban a tervezők szerint a "Telicky", az utas gyorsan elvégezheti.
A kijevi polgármesteri hivatalban sokáig beszéltek arról, hogy egy irodai tömböt kell létrehozni a Telichka ipari zónája helyett. Ekkor jön a metró.