Műszerfal vázák javítása 2114 (vdo)
Üdvözlünk! Gyakran találkozunk olyan problémával, mint a műszerfal hibája. Feltétel nélkül nem kellemes és kb. 3500 rbl. Ezeken kívül más problémák is felmerülnek, mint például a megtett távolság, mert az autógyártással nehéz lesz bizonyítani, mi volt a futómű a műszerfal cseréje előtt. Együtt a változás kilométeróra által mutatott érték (majd állítsa be a megtett távolság a régi és az új PP) és mindig szórakoztató körülbelül 4000 Ez az összeg megéri kipróbálni feléled. Ezért vegyük figyelembe a műszerfal fő működési hibáit. Először is, megértjük a munka elveit. Nyilak úgynevezett motorok, azok működési elve hasonló az elv az eszköz a motor hőmérséklet-méréseket klasszikus vagy bármely más szovjet autóipar, kivéve azt a tényt, hogy a műszerfalon a helyzetben a nyíl már nem függ a jelzéseket a szenzor, hogy mi fog a műszerfal feldolgozója. Ie az érzékelők adatai érkeznek a processzorba, és impulzust adnak a motornak, és megváltoztatja a nyíl helyzetét.
Lógó nyilak, jegesedés és nulla érték megváltoztatása
Igen, bocsásson meg nekem Rayman24-nek, mert a fényképet az oldaláról vették le, de hasonló a helyzet.
A város minden villanyszerelője megjósolta az irányítópult halálát, és egy hangon kiabált, vásárolt egy új, vagy ugyanazt kereste, mint a BU. Miután látta, hogy a kilométerszámláló életben van, és általában rögzíti a megtett kilométerek mérését. világos volt, hogy a processzor él. Ellenőrizze, hogy az élő processzor egyszerűen és egyszerűen működjön-e, a gyújtás kikapcsolva, tartsuk lenyomva a napi reset gombot és kapcsoljuk be a gyújtást.
Ha a nyíl a műszerfalon leírni egy ív, akkor a teszt üzemmódban már elkezdődött, majd ismét a kilométer-számláló gombot, és megtalálják a firmware verziót, majd harmadszor is, és látni a hibakódot.
Az önteszt módban a műszerfal a következő hibakódokat jeleníti meg:
2 - Túlzott stressz
3 - Üzemanyagszint-érzékelő hiba *
4 - Hűtőfolyadék hőmérséklet érzékelő hibája *
5 - Külső hőmérséklet érzékelő hiba **
6 - Motor túlmelegedése ***
7 - olajnyomáscsökkentés ***
8 - Fékhiba ***
9 - Akkumulátor kisütése ***
E - Hibafelismerés az EEPROM által meghatározott adatcsomagban
Van ilyen!
Ha az öndiagnosztikai mód elindul, akkor a percek élnek, és szétszedik a műszerfalat.
Vegyünk egy szikét vagy nagyon erős és finom, és gondosan szétszedjük a motort két felére.
A fotó a három hiba közül kettőt mutat, amelyek könnyen és könnyen orvosolhatók. Az a tény, hogy a bekarikázott kék - idén tavasszal nem teszi lehetővé, hogy a fogaskerék nem kerülheti meg, és tartja állandó soprativeleniya egy olyan mechanizmus, meg kell formájában egy boltív. De a pirosat egy leomlás veszi körül, amely az idegent hozta nekem, és látható, ahogy az átviteli tengely leugrott a hornyáról, és így nem tudta a reduktort vezetni. Ez történt a műanyag idős korából, az idő múlásával, az öregedő műanyag és a rések között, ez a túlzott erő miatt is előfordulhat, ha a nyilakat felhelyezi. A turbulencia zónájában a tengely leugrott. Vannak olyan idők, amikor egy ék kialszik. Ie a visszaengedés ebbe a zónába visszatéríti a hajtóműves motor élettartamát, de érthető, hogy ez ideiglenes, és a mi utakon ez végtelennek tekinthető. De a harmadik ok a bal vagy a jobb kanyargás hibája, de ez nem javításra szorul, és adományozót igényel.
És így óvatosan tisztítsa árral vagy a beutaló orvos barázda kardántengely, hogy egy mérkőzés új zsírral (Lithol, CV ízületek), a lényeg az, hogy ne vigyük túlzásba, és egy kis helyet kolichistvo kabát szuper ragasztás kékkel.
Most folytatják a szerelést, a legfontosabb az, hogy most a ragasztott elemek miatt a rés nem fog hosszú ideig kialakulni.
És forrasztani vissza a fedélzetre, de előtte ellenőrizze a hajtóműves motort akkumulátor 1,5V, amivel a nyilat az őt megillető helyet, és csatlakoztassa az akkumulátort egy adott körzetben a képet, ha minden gud, a forrasztó hajtóműves jogos helyére.
Amikor a műszerfal összeszerelésre kerül, és itt az ideje, hogy felhelyezze a nyilakat, a helyes kalibráláshoz ismét teszt üzemmódra van szükségünk. Tedd nyilak indított teszt üzemmódban végén a vizsgálat a nyilak esik nullára, akkor kell csak eltávolítani a nyíl a szár, és tedd be a nullát, majd győződjön meg arról, hogy helyesen újra futtatni a teszt üzemmódban, a nyíl teljes mértékben fel kell sebességnél, például a sebességmérő A teszt üzemmódban levő nyílnak 0 és 200 km / h között kell lennie, ugyanez vonatkozik más eszközökre is.
Győződjön meg róla, hogy a stabilizátor minden lába jól forrasztott, így nincs túlhűlés.
Remélem, hogy én leszek segíteni. És a keze rovására pénzt takarít meg.