Miért kell nyomás a motor hűtési rendszerében?
Napjainkban az autók és a speciális kerekes járművek túlnyomó többsége belső égésű motorokkal van felszerelve. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a modern motorok tervezése messze nem ideális, a keletkező energiának jó részét a dörzsölő részektől való hő eltávolítására fordítják.
Ehhez a motor folyadék-levegő hűtőrendszerrel van felszerelve. Hűtőfolyadékot (OLC) használ, amely a hengerblokk burkolatának mosásakor felmelegszik, majd a radiátorban keringetve lehűlik a közeledő légáramlás hatására.
De a probléma az, hogy a jelenlegi motorokat nagyon magas hőmérsékletre felmelegítik, és a hideg rendszerben lévő egyszerű víz gyorsan átalakul egy pár gőzből, amely az autó motorháztetőjéből távozik. És még a 105-110 ° C forráspontú fagyálló vagy fagyálló is nem csodaszer. A tervezők azonban régóta gondolkodtak a probléma enyhítésére.
A motorhűtő rendszerben a nyomás segíthet. Vissza az iskolába, azt mondták, hogy a nyomás növekedése miatt a folyadék forráspontja megemelkedik. És most, a döntésnek köszönhetően a hűtőfolyadék forráspontja 115-120 ° C-ra emelkedett.
Hogyan alakul ki a nyomás?
Megpróbáljuk megérteni, aminek következtében létrejön és tart fenn a motor hűtési rendszerében a megnövekedett nyomás. Miután elindította autóját, akkor forró lesz, és a hűtőközeg hőmérséklete nőni fog.
Ennek megfelelően a gőz keletkezik, és itt a nyomásszint emelkedik. A radiátor vagy a tágulási tartály dugójában egy szelep van felszerelve, amely a kívánt szinten tartja.
Ha a digitális paraméterekről beszélünk, akkor a gyártótól függően 1,2-2 bar között van. Általában ha a nyomás 1,5 bar felett emelkedik, a biztonsági szelep elindul, és a felesleges gőz keletkezik a légkörbe.
Nehézségek a hűtőrendszer nyomásával
Valójában az ilyen problémák a hűtési rendszerben csak 2 lehetnek - túl nagy vagy alacsony. Próbáljuk megérteni mindegyiket.
Ha a nyomás túlzottan emelkedik, a hűtőrendszer összetevői meghibásodhatnak. Például vannak olyan esetek, amikor a biztonsági szelep nem működött, és az utastér fűtőtestje csak széthasadt. Ez is feltörheti vagy levághatja a szerelvényt. Ez a hűtőfolyadék elvesztését, a túlmelegedés és a költséges javítások miatt bekövetkező hajtóműveszteséget eredményezi.
Ha működés közben találkozol azzal a ténnyel, hogy a gépkocsiban a fúvókák mindig megszakadnak - ez azt jelenti, hogy nagy nyomás van a hűtőrendszerben. Ennek oka minden esetben egy - a biztonsági szelep nem működik. Távolítsa el ezt a problémát nagyon könnyen - csak cserélni a dugót a radiátoron vagy a tágulási tartállyal.
A hűtőrendszer alacsony nyomása miatt a túlmelegedő levegő áramlása a kabin fűtésének deflektorairól szól. Ennek oka lehet több:
- A tágulási tartály kupakjában elhelyezett szelep nyitott helyzetben "inox", és a hűtőrendszer kommunikál a légkörrel. Ez nagyon könnyű. Miután elindította az autót, és elég meleg lett, csak nyissa fel a tartályt a tágulási tartállyal. Egy karbantartható szeleppel megszólalhat egy jellegzetes sziszegést. Ellenkező esetben a szelep hibás. Ezután a hűtőfolyadék alacsonyabb hőmérsékleten kezd forrni, gőz-levegő dugók képződnek, és a kabinban lévő kályha sokkal rosszabbodni kezd. Sőt, a motor maga is "forrni" gyorsan. A probléma eltávolítása segít a cső helyettesítésében, az áldás, amely most új terméket vesz, nem különösebben nehéz.
- A fagyálló folyadék szivárgása. Ha nem találja meg, hogy hol van a levegő beáramlása a fűtőtestben, szinte minden garázsban nehézségekbe ütközhet. Ehhez egy manométerrel és egy minimális szerszámkészletű autós szivattyúval kell rendelkeznie. Távolítsa el a vékony elágazó csövet a tágulási tartályból, dugja be egy megfelelő átmérőjű csavarral és szorítsa rá szorítóval. Csatlakoztassa a szivattyút a tartályhoz és indítsa el a szivattyút. Szükség van a levegő szivattyúzására a rendszerbe, amíg a nyomásmérő 1,4-1,6 bar (általában ebben a szakaszban a dugóban lévő biztonsági szelep) működik, és megtudja, hogy a folyadék mennyi folyadékot kezd. Ha nincsenek foltok a motoron, győződjön meg arról, hogy ellenőrizze a belső térben - előfordul, hogy a szivárgás belsejében van. Szüntesse meg a szivárgást, és minden úgy működik, ahogy kellene.
- Alacsony hűtőközeg. Ha felmelegszik a norma fölötti szint, akkor a hűtőközeg kibontakozik és elkezd áramlani, ami következtében a fagyálló folyadék túlszaporodásához vezet. Ha a szint túl alacsony, akkor a folyadék forrni kezd, és légbuborékok keletkeznek, ami viszont alacsony nyomást gyakorol a rendszerben. Az ilyen helyzetek elkerülése érdekében rendszeresen ellenőrizze a fagyálló folyadék szintjét a tartályban és tartsa a normál határértékeken belül.
A rendszerben fellépő nyomásproblémák kiküszöbölésére szolgáló módszerek közül melyik fog megfelelni Önnek, az egyes esetektől függően.
Mi, a mi részünkre, csak időben tanácsot adhat, minden rutin karbantartást és karbantartást végezhet. És akkor az Ön autója sok éven át megbízható munkával fog tetszeni.