Liitzh van

Oroszország egyik első technikai felsőoktatási intézménye. Az Intézet elődje volt az "akadémiai részleg" osztály, amelyet az NPN Rumyantsev tanszékén bővítettek és kiegészítettek 1798-1809-ben [1].

Betancourt Intézet

Az Intézet nyitása idején szorosan kapcsolódott a főváros más vezető egyetemeihez: például a Tudományos Akadémiához és a Szentpétervári Egyetemhez. Az Intézet zárt katonai felsõoktatási intézmény volt, a tanulmány idõtartama nyolc év volt. A diplomások a kommunikációs útvonalak mérnöke címet kapták, kezesek voltak (az első kategóriában) és második hadnagyot (a második kategóriában).

Az Intézetben, PI Sabko professzor vezetésével az első orosz mechanikai laboratóriumot tudományos és oktatási célokra szervezték.

1820-ban a mesterek és technikusok képzése céljából létrehozták a Kommunikációs Iskolát, amelynek hároméves képzési ideje volt. [1]

1823-ban az intézet zárt oktatási intézménygé alakult a katonai cadet corps modelljében. ismét 1864-ben ötéves tanulmányi idővel polgári oktatási intézmény lett.

Az intézet, mivel az első nagyobb műszaki intézmény területén a közlekedés és az építőipar, hosszú ideig nem volt a karok és előkészítése vasúti mérnökök generalista - szakemberek a tervezés, építés és üzemeltetés valamennyi közúti és vízvezeték.

1826 -1851 gg. Vasutak előkészítése és létrehozása

1826 óta az Intézet professzori személyzete szerint a Journal of Communications kiadványa elindult. Az első évtizedben kiadott 36 kiadás több mint ötven tudományos művet tartalmazott különféle mérnöki struktúrák tervezésére és kivitelezésére mind Oroszországban. és külföldön. [1]

1835-től MS Volkov, az Intézet professzora (korábban diplomás) bemutat egy szakaszt a vasutak építéséről, és attól a pillanattól kezdődően az Intézet a vasútépítés mérnökeinek képzését kezdte. Az alkalmazott mechanika tanfolyamait B. Clapeyron professzor és a P. P. Melnikov kommunikációs útvonal mérnökei végezték. AG Dobronravov, NF Yastrzhembsky.

M. S. Volkov professzor a vasútépítésről és a találmány jelentőségének megértéséről szól az országban, és támogatja az intézetben folyó oktatási munkát.

1831-ben az Intézet nyilvános előadásokat kezdett olvasni. G. Lame professzor két előadást tartott: "Vasútépítés Angliában". amelyben alátámasztotta a vasútépítés gazdasági jövedelmezőségét. Az előadások anyagát Angliában tett üzleti út során gyűjtötték össze. Ellenezte az M. Destrem intézet professzora, a kommunikációs vízi utak fejlesztésének szilárd támogatója, aki előadta: "Az oroszországi vasútépítés lehetetlenségeinek okai".

Így az intézet, az oroszországi kommunikációs útvonalak kialakításának problémáját megoldva, I. Sándor császár által alapították I. I. Nicholas uralkodása alatt. Az oroszországi vasút építésének eszméje megtestesült. Az 1820-as években meg kellett oldani a képzett építészek, vasúti mérnökök képzését. A Kommunikációs Mérnökök Testülete, 1837 óta képesek gyakorolni a Tsarskoselskaya vasútban. Ez nagymértékben megnövelte a diplomások képesítését, és megalapozta a Nikolayev Vasút szakképzett építését és karbantartását. [1]

Ezenkívül nagyszámú tudományos munkát végeztek a jelenlegi úton, amely magában foglalta a vasúti vállalkozások alapjainak elméleti fejlődését és kísérleti munkát a vasúti járművek és mechanizmusok folyamatos használatával kapcsolatos statisztikai adatok gyűjtésére. P. Melnikov, N. Kraft, S. Kerbedza, M. Volkov, N. Lipin

A Nikolayev út 1851-es megalakulása után

1924 óta a Vasúti Mérnökök Intézete (1949 óta az akadémikus VN Obraztsov).

A 1930 év elején a leningrádi Institute of Railway Engineers (LIIPS) átkeresztelték leningrádi Institute of Vasúti Közlekedési Engineers (LIIZhT) és négy független közlekedés az egyetem jött létre alapján a karok 1929-1931:

1954-ben összeolvadt a Leningrádi Vasúti Közlekedési Elektrotechnikai Intézettel.

A PGUPS alapján az egyetlen Oroszországi Ipari Intézet. és a hegyek. közlekedés.

PSTU dolgozik a korábbi Yusupov Palace Sadovaya utca (a közepén a 18. században., Átépítették 1790-ben (építész Giacomo Quarenghi)). És erre a célra épített épületek (1823 AD Gotman építész, 1893-1895, építész I. Kitner). [2]

Az Intézet személyzete

A különböző években itt dolgozott:

karok

Vannak: geológiai és geodéziai alap, a további prof. oktatás.

• Este (teljes munkaidőben)
• Egyetemi képzés
• A távollétében
• Fejlesztési és Átképzési Intézet

• Velikie Lukiban
• Murmanskban
• Petrozavodszkban
• Volkhovstroyban

jegyzetek

Nézd meg, mi a "LIIZhT" más szótárakban:

LIIZHT - Leningrád Lenin Városi Műszaki Intézetének elnöke, akinek neve VN Obraztsov akadémikus 1930-tól: LIIPS after: PGUPS. stb oktatás és tudomány, Szentpétervár, közlekedés LIIZhT Leningrád Intézet a tanulmány a női test ... Szótár rövidítések és rövidítések

LIIZHT - Leningrad Vasúti Közlekedési Mérnökök Intézete ... Az Orosz Rövidítések Szótára

LIIZhT MPS Szovjetunió - Leningrád Intézet Tanulmányok a női test által tárgyalás párosítások felső, alsó, oldalsó, és a rák oktatás és tudomány, St. Petersburg, folklór ... szótár rövidítések és betűszavak

Leningrádi Vasúti Mérnökök Intézete - im. akadémikus VN Obraztsov (LIIZhT), a Szovjetunió egyik legrégebbi műszaki kollégiuma. 1809-ben alapították a Kommunikációs Mérnökök Hadtörténeti Intézetének (eredetileg a katonai típus zárt oktatási intézményének) Intézetét, 1864-ben polgári intézetbe szervezve, ... ... Nagy Szovjet Encyclopedia

Vasúti Mérnökök Intézete - akadémikus VN Obraztsov (LIIZhT) (moszkvai Prospect, 9) alapított 1809-ben például az Institute of Railway Engineers Corps üzenete (1864-ig bentlakásos iskolába katonai szervezet, 1864-től civil intézmény). 1917-ig volt egy kar ... Encyclopedic Reference "St. Petersburg"

• Tsimm színe a Kreml falnak. Alexander Slivkin. Alexander Shevelevich Slivkin 1920-ban született Petrogradon. Tanulmányait a Leningrádi Vasúti Közlekedési Mérnökök Intézetében (LIIZHT) tanulták, ahol 1941-ben a Felsőoktatási Iskola elé került ... Tovább Vásároljon 9,95 USD-ért