Lánctalpas alváz berendezés
Kezdőlap | Rólunk | visszacsatolás
A legfeljebb 1000 tonna tömegű építőipari gépekben, főként két-
A hernyó a gerinc és a kovácsolás linkeket. Az első hernyósövek általában öntött kapcsolatokból állnak, amelyek ujjai egymással összekapcsolva vannak. A belső oldalán heveder gerincek váltakozó bemélyedésekkel, és a külső - kifejlesztett egész sima felület, amely kölcsönhatásba lép a pályán a tartóalapzat. A hajtókerék peremén a pofák belépnek a hernyóöv belső felületének völgyébe. Abban az esetben, a fogasléc hajtómű (ábra. 3.4) lánctalpas 1 heveder áll összekapcsolt ujjak ujjak öntött pályán láncszemek, amelyre a külső oldalán a csavarok és anyák vannak rögzítve a bordák cipő (cleats) készült hengerelt acél. A hajtó kerekek - a 6 lánckerék fogai a lándzsa bokrok közötti intervallumokban vannak. Az ilyen meghajtóeszköz nagy sebességgel mozoghat. Mivel a fül zeneszámok fogazás jobb tapadást biztosít a rugalmas, például egy földi bázis, ne veszítse el a képességét, hogy mozogni törése egyedi cipő, de van egy nagy tömeg, mint a gerinc megnyerő számokat. A közelmúltban a traktor típusának kovácsolása egyre inkább felhasznált az építőipari gépek lánctalpas vázszerkezeteiben.
A kormánykerék általában feszítő kerékként működik. A csúszkában rögzített tengelyre van szerelve, amelyet a futószerkezet vezetősínében a 7. csavarral (lásd a 3.3. Ábrát) vagy a hidraulikus hengeren feszültség alatt mozgatnak. Néhány hernyótípusra, például kötélvödör-kotrókra felszerelve a 2 feszítőket a hajtókerék hajtóláncainak feszítésére használják (lásd a 7. fejezetet). A támasztóhengerek tengelyei általában kétszögűek, hogy megakadályozzák a hernyószíj oldalirányú lecsúszását, közvetlenül a futóművön rögzítve vagy a rugókkal ellátott kiegyenlítőkön keresztül (3.5. Ábra).
A lánctalpas meghajtóegység talajhoz való tapadásának növelése, a gépek üzemeltetése során téli körülmények között vagy alacsony teherbírású talajon a hernyószalag sima tüskéit tüskékkel vagy szúrókkal kell felállítani. Az elmúlt években gumi-fém pálya, fejlett fedőfelülettel, gyenge teherbírású vizes élőhelyeken dolgozott.
A lánctalpas alvázra meghajtott berendezés által egy belső égésű motor egy mechanikus, hidraulikus vagy elektromos átviteli. Abban az esetben, egy mechanikus átviteli meghajtó áramkör csoport valósul, más esetekben - egyedi meghajtó áramkör. Példaként egy csoportos meghajtó a 2. ábrán. 3.4 ábra átviteli lánctalpas traktor, amely tartalmaz egy átviteli 3, a fő kúpkerék 4, két (mindkét oldalán a fő hajtómű) kormánymű tengelykapcsoló (lamellás súrlódó tengelykapcsoló) 2, a két végső meghajtó 5 és két meghajtó kerekek 6.
A kétpályás járművek útlevéladataiban rendszerint megadják a pálya (kPa) átlagos nyomását a bázison, amely szerint a gép átjárhatóságát értékelik:
ahol Q a mozgás felületére normalizált külső terhelés, kN; / - a pályák támasztófelületének hossza, m; b - egy hernyó szélessége, m.
Valójában az összes külső erőnek a referencia-áramkör középpontjából való elmozdulása miatt ez a nyomás nem állandó mind a pályák hosszán, mind a két lánctalpas lánctalpas lánctalpakon. A specifikus nyomások eloszlását a referenciaterület mentén befolyásolja továbbá a terep mikrorégiója, valamint a hernyó támasztó rész helyi megfelelősége. A bázis nagy üledéke, és ennek következtében nagy fajlagos nyomások lesznek a magasságok (dombok) területén, annál kisebbek - a mélyedésekben. A puha lárvák részben átmásolják a mikrorégió egyenlőtlenségeit, így a speciális terhelések eloszlásának egyenlőtlenségei a hernyók hosszán kissé kiegyenesednek.
Úgy becsüljük, a megoszlása a konkrét nyomás a merev alátámasztó felületre hernyók csak helyzetétől függően a függőleges összetevője a kapott külső erők, amely a támasztóelem formájában két hernyók kezelhetetlen (merev) gerendák. Általánosságban, működő lánctalpas pályák külső erők hozzák a központ támogatását kontúr fő vektort komponensek X, Ui Z (ábra. 3.6) mentén irányul azonos nevű a koordinátatengelyek, és a fő szempont a komponensek Mx, My és Mz körülbelül azonos tengelyek. Az Xu Y fővektor és az M főnyomaték komponensei nem befolyásolják a nyomások tartófelületén lévő speciális nyomások képződését, ezért ezek kizártak. A központilag alkalmazott Z erő határozza meg a (3.1) képlet szerinti átlagos fajlagos nyomást (kPa), amelyben Q = Z:
A nyomaték Mx (kNm) (a 3.6. Ábrán látható irány szerint) megnöveli az átlagos nyomást (kPa) a pályán / alatt
A hernyó átlagos nyomása ugyanakkora mértékben csökken.
A Mom Mom egyformán újratosztja a specifikus nyomást mindkét hernyó hosszán. Az x (m) abszcisszal rendelkező érintkezési felület szakaszában a Mu (kN-m) pillanat által okozott nyomás (kPa):
A teljes specifikus nyomás a következő:
A legnagyobb nyomást a sín tartófelületén kapjuk meg: x = 1/2:
és a legkisebb - a hernyó // esetében x = -112:
Ez utóbbi eltűnik, mikor
és Z Miután ebben az esetben kiindulási értékeit Z = Z * (3.4) a jobb oldali általános képletű (3,3) és a kapcsolat (3.2) a lehetséges maximális fajlagos nyomást értékek a jobb szélén hernyó / definíciója Függetlenül attól, hogy az arányok a többi hatalmi tényezők képző egység nyomást gyakorol a támogatási alap hernyók (Mx és My), a legnagyobb értéke a csapágy pályája mentén teljes hosszban, kétszeresével egyenlő az átlagos nyomás. Ez az érték, a lehető legnagyobb mértékben, figyelembe kell venni a lánctalpas jármű átjárhatóságának megítélésekor bizonyos úton. Esetekben, ahol a felületi nyomás meghaladja az átlag kétszerese érték a gyakorlatban a működési lánctalpas járművek is lehetséges, de gyakran hivatkoznak az üzemmód helyzeti a gép működése nélkül a mozgás. Ebben az esetben a futó berendezés csak a külső terheléseknek a támasztékra történő átvitelét szolgálja ki, például ha a lánctalpas bot el van helyezve. Gyakrabban a megengedhető fajlagos nyomás kritériuma a gép stabilitása, amely még akkor is elegendő, ha két görgő érintkezik minden egyes hernyóval.Kapcsolódó cikkek