Immobilizer - 3. oldal - minivánok és minivák klubja
Igen, mi a probléma? Hívja a záróvégeket, amelyek a kulcs legutóbbi pozíciójában vannak rögzítve, közvetlenül a közbenső relé indítójára dobja. Ott van + vagy - Nem emlékszem. Ha nem Koppenhága, akkor minden villanyszerelő fél órán át fog működni. A mona általában külön gombot helyez el az indítóra. Mint a Porsche-nál. Beauty.
Köszönöm. Általában közelítettem. Googling megtalálta a hálózaton, hogy a blogom PATS 2 indításgátló, blokkolja a gyújtást, a szivattyút és az indítót.
TK gyújtás üzemeltetni, az üzemanyag-szivattyú dobott egyenes biztosítékot (a motorháztető alatt dobozt a bal oldalon), az önindító banális ellenőrzött és tüzelt nyomással egy csavarhúzóval a pólusok az akkumulátor és a vezeték visszahúzza. A gép elindult.
Holnap gondolkodom a vezetékről, a relékről és az indítóról a zárról.
Remélem, hogy az információ arról szól, hogyan lehet a FORD TRANSIT-t egy immobilizátorral ellátni, anélkül,
Vissza a lap tetejére
de milyen távolságban van. Veszek az 5-ös mérőben az oldalán fekve, és a zsíros és a gépet feltörték.
Vissza a lap tetejére
kamazik.
A chip mindkét kulcsban van telepítve. Tehát, hogy nem ellenőrizted ezt.
A chip csak néhány centiméterrel dolgozik a gyújtásnál, mert nincs saját áramforrása, és a feszültséget vezeték nélkül fogadják, mondjuk az antennából a zavarás zárján.
Vissza a lap tetejére
És a kulcsom mindkettő ugyanúgy néz ki. Vékony, kék sapkával a végén.