Hogy néz ki az Északi-tengeri útvonal?
Az Északi-tengeri Útvonal összeköti az Orosz Föderáció és a Távol-Kelet európai részét, és áthalad az Északi-sarkvidék és a Csendes-óceán tengerein. Az alternatív útvonal Suez-csatornán keresztül több mint kétszer akkora. Ezt a közlekedési artériát a Szibériából és az Északi-sarkvidékről származó nyersanyagok szállítására és exportjára használják. Az Északi-tengeri útvonal kilenc legfontosabb kikötőjét képviseljük.
A Murmansk kereskedelmi kikötő az első világháborúban megjelenik. Amikor az oszmán birodalom blokkolta a Boszporusz és a Dardanellák szorosságát, valamint a szentpétervári kikötő zátonyát, csak Arkhangelsk kikötő maradt, ami télen a hajózás képtelenségéből valótalaknak bizonyult. Ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy kikötőt építettek a Romanov-on-Murman-ban (Murmansk forradalom előtti neve). A Murmansk kereskedelmi kikötője nem fagy. Ma az egyik legnagyobb Oroszországban.
A Providence-öbölet 1660-ban fedezték fel, azóta gyakran kereskedelmi és bálnavadászhajókat vett igénybe. A kikötő ezen a területen csak a Szovjetunió idején jött létre. A kikötőben és a kiszolgáló faluban végzett munka a 30-as években kezdődött. Jelenleg a kikötőben főként a szén, az olajtermékek, a Kamchatka és Beringovszkij kikötőjéből származó fémhulladék és faanyag exportálják.
Providence tengeri kikötő Fénykép: Wikimedia
1931-ben a Pechora folyó torkolatánál fekvő Beloshchelje falu Naryan-Mar nevet kapta. Ekkor a Vorkuta szénmező felfedezését követően úgy döntöttek, hogy felépítik a Pechora kikötőt. Napjainkig az áruforgalom a régióban Varandey kikötőjén halad keresztül, így a Naryan-Mar kikötője nagyrészt azért működik, hogy árukat szállítson a városba.
Az Anadyr tengeri kikötőt 1955-ben hozták létre. A Chukotka Autonóm Okrugra és a személyszállításra szánt különféle rakományok átrakására specializálódott. Ezeken keresztül folyami áruszállítást végeznek olyan településekre, amelyek az Anadyr-medence folyóinak felső részén vannak.
A Dudinka kikötőt 1935-ben kezdték építeni a Norilsk Bányászati és Kohászati Kombinával egy időben, amelyre a tengeri kaput szándékolták. A kikötő szakosodása nem változott sokat, és ma rajta keresztül van az MMC Norilsk Nickel és a CJSC Taimyr Fuel Company rakománya.
Dixon Oroszország legészakibb kikötője. A második világháború alatt a település túlélte Scheer admirális támadását. Ennek eredményeképpen több ágyazatot is megsemmisítettek. Most a kikötő szállítmányokat szállít a Dixon település, poláris állomások és katonai létesítmények számára, hidrográfiai és hidrometeorológiai szolgáltatásokat végez az Északi-tengeri útvonalon.
A Pevek kikötője 1951-ben nyílt meg, amikor Chukotkában találtak gazdag arany lelőhelyeket. Ma a szén elsősorban Japánból Kínába száll át.
A Port Tiksi 1934-ben kezdte meg működését, és célul tűzte ki, hogy a sarkvidéki expedíciókat a Yakutia partjait felkutatta. A második világháború alatt a Lend-Lease által az USA-ból szállított rakományfeldolgozási pont lett. Az 1990-es években kemény idők érkeztek a kikötőbe, de az utóbbi időben az Északi-sarkvidék iránti érdeklődés újbóli fellendülése miatt a Tiksi áthaladó áruk áramlása növekszik.
Az 1939-ben megjelent, a Khatanga község közelében fekvő rakpart, amely az azonos nevű folyó medencéjében található, 1939-ben jelent meg. 1954-ben megjelent egy teljes kikötő. Ma ez az egyetlen kikötő, amelyen keresztül a rakomány a Taimyr-félsziget keleti része felé halad.
