Ez az üzleti osztály a cariverga Európán belüli járatokon

Sokat mondtak, hogy az intra-európai üzleti osztály szörnyű látvány. Az ülőhelyek egyáltalán nem különböznek a turista osztálytól (kivéve a blokkolt központi helyet a sorban). És ha egyes légitársaságok megpróbálják megkülönböztetni a terméküket, legalább vendéglátóipari szolgáltatásokkal. akkor néhányan csak a prémium termékre köpöttek, és arra gondolnak, miért kell egyáltalán.

De minden olyan reménytelen Európában?

Számomra már legalább három európai légitársaság ismeretes, amely üzleti osztályú termékeket kínál, amelyek megfelelnek a nevüknek.

1) Aeroflot

Lehetséges, hogy sok Aeroflot termékét bírálják mind a levegőben, mind a földön, de ez az egyetlen olyan európai légitársaság, amely az üzleti osztályban minden légi járműre nyújt reclinereket. ez tény.

Míg az üzleti osztályban a kemény termék a széles testű Aeroflot repülőgépen nem a leginkább várt és modern termék, Európán belül az Aeroflot nem rendelkezik egyenlőséggel e tekintetben.

Biztos, hogy ez az egyik legfontosabb oka annak, hogy az Aeroflot a Skytrax minősítésével 4 csillagos légitársaságként ismerik el (függetlenül attól, hogy ez a minősítés vonatkozik rá).

2) Turkish Airlines

A Turkish Airlines egy "valódi" üzleti osztályt kínál a fedélzetén. Kényelmes és tágas ülések, csodálatos szórakoztató rendszer és luxus vendéglátás teszik a Turkish Airlines üzleti osztályát az egyik kedvenc termékeim közé.

Néhány Európán belüli járaton a Turkish Airlines széles testű repülőgépeket használ teljes körű fekvésű ágyakkal.

Míg a Turkish Airlines Európán belüli termékének legjobb példányai közel vannak az ideális megoldáshoz, ennek a légitársaságnak a problémája a heterogenitásban. Egyrészt a török ​​zászlóshajó flottája még mindig elég repülővel rendelkezik "valódi" üzleti osztály nélkül, másrészről pedig az utolsó pillanatban az oldalak cseréje a dolgok sorrendjében van. A belföldi járaton hazugsággal vagy egy öt órás repülést biztosító turistaosztályban lehet.

A Turkish Airlines-ról és az Aeroflot-ról szólva azon szándékuk, hogy méltó terméket helyezzenek el repülőgépeikbe, részben hubjaik - Isztambul és Moszkva - földrajzi elhelyezkedése miatt.

Azok a standard érvek, akik megértik Luthansa, Air France stb. Hajlandóságát. egy teljes értékű üzleti osztály létrehozása az, hogy az e járatokon belüli európai járatok ritkán tartanak több mint két órát. Ez nem mondható el Isztambulról és Moszkváról, néhány európai városba közlekedő járat kb. 5 órát vesz igénybe, és ezáltal a transzatlanti járatok időtartamával összehasonlítható.

Ezért valószínűleg a mai listán szereplő harmadik légitársaság lesz meglepetés.

Jól olvastad. Az egyik kellemetlen számomra az Európai Légitársaságok (parlayed járatok turista osztály az igazi fizikai kín és csökkentette az európai üzleti osztály mosolyogni), kiderül, hogy egy teljes üzleti osztály ... fedélzetén egyféle repülőgép - A319B. Ez tökéletes meglepetés volt számomra.

Ez a gép megragadott egy közelmúltban, Madridból Szentpétervárra, és még egy ideig - a madridi járatra is - Bilbaóra.

A planespotters.net szerint. Úgy tűnik, hogy Iberia hat ilyen repülővel rendelkezik. Ha megnézzük azt, hogy milyen járatok használják őket, a logikai mellett a hosszú európai útvonalak Moszkva, Tel-Aviv, St. Petersburg, valamint járat Afrikában, Iberia gyakran teszi őket vnutriispanskie járatok tekintetében. Egész napok vannak, amikor az ilyen repülőgépeket kizárólag Spanyolország területén használják. Hm ...

Talán hiányzott valami? Ismered más európai légitársaságokat, amelyek teljes körű üzleti osztályt nyújtanak?