Elektronikus fűtésszabályozó
Mindent azzal kezdtem, hogy a légkondicionálót akartam tenni. A Samarára az elpárologtató az elektromos fűtőberendezés ("Frost" kondicionáló berendezés) előtt van felszerelve. Nem tetszett ez a lehetőség, mert sok negatív visszajelzés volt egy ilyen rendszer hatékonyságáról. Úgy döntöttek, hogy párologtatót építenek be a kemence testébe, de mivel kevés hely van, elveszíti a csappantyú hidegfűtését. És ez a csappantyú a fő szabályozója a hőnek, mert a standard csap nem tartja szorosan a gyakorlatban, és még a zárt állapotban a tűzhely továbbra is melegszik. Hőszabályozásra a fagyásgátló rendszeres időközönként a kályhába egy speciális csaptelepet lehet adni.
A program szerint hasonló projektek már megvalósultak az oldalon. Néhány elektromos szelepet használnak egy BMW-vel vagy egy Ford-szal, néhányan egy Gazellel rendelkező elektronikus daruval használják. Vannak olyanok, akik a vákuumszelepet (Opel) használják, úgy döntöttem, hogy ugyanúgy járnak.
számokat a kereséshez
21082-es termosztátom van (hat égő), ezért nem ajánlott használni kályhacsatornával, mert a főáramlás átmegy rajta, ezért egy szelepet rendelnek, amelynek két kimenete van. Az egyik kimenetet a tűzhelyen használták, a másik pedig egy kis körön keresztül. Nem kereshető fotók. És egy elektronikus hőszabályozó rendelhető egy jól ismert kínai oldalról.
Lehet, hogy hibás csapot kaptam, de a szerelés során kiderült, hogy a vákuum alkalmazása közben a szelep középen lóg, nem zárja le a felső kimenetet, amely a kályha körül megy. A daru nem volt összecsukva, amikor megpróbáltam szétszerelni, a barátaimmal leállítottam a membránt a szelepszárról, ami később kiderült - sikeresen lebontottam. A szárnak a membránhoz viszonyított ütemét állítottuk be és ragasztottuk vissza szuperragasztóval. A képen a rúd kidudorodó része látható, az új, a membrán szintjén. Később felhalmoztuk ezt az állományt, és ezzel kiegyenlítettük. A szár mozgása most nagyobb lett, és átfedte a felső és alsó lyukakat, szélsőséges helyzetében. A fedél és a membrán közötti rugót ki kell cserélni egy kísérletileg illesztett műszerrel.
A VAZ 2105 vákuummal ellátott elektrohidraulikus szelepek és az üzemanyagrendszer visszacsapó szelepének vezérlésére.
kapcsolódás a vákuumhoz
A kínai hőmérő hőmérője inert volt, mert egy fém lombikba helyezett. A termisztoromra cseréltem. Ideális esetben a beltéri hőmérséklet-érzékelőt a VAZ 2110 készülékkel kell használni, és ezt a termisztorral helyettesíteni kell.
Ez a javulás 200% -kal elégedett. Kényeztettem magamnak egy kényelmes hőmérsékletet, és egész nap vezetek, anélkül, hogy megváltoztatnám. És ami a legfontosabb, most forró levegő van az oldalsó terelőben. Ez a probléma az összes "Samar" miatt, mivel a csappantyú kinyitása közben a hőség hideg, a hideg levegő áramlása anélkül, hogy forró keveredni kezd az oldalsó terelőbe.
Most van egy kérdés a rendszer irányító testületeiben. Szeretném, ha a Clarion Nexia felvevő kerek hangerőszabályozásának tűnne. Ez a szabályozó elérhető. A termosztát három vezérlőgombot tartalmaz: menü, +, -. Megpróbálta kicserélni a kódolót, de mivel a termosztát visszaáll a gyári beállításokra, amikor a tápellátást használja, a + és - gombok megnyomásakor gyakran előfordul a kisütés.
A kódoló vezérlése a PIC 12F629-en történik, és a program forráskódja van.
Mivel nem tudom megváltoztatni a termosztát programot, de van lehetőség a kódoló program megváltoztatására, segítséget kérek! Erre azért van szükség, hogy ha a tápellátást a jeladóhoz továbbítja, akkor a két csatorna impulzusa nem ugrik el, vagy késés van.
Ha vannak, azok, akik megértik a μ programozását, válaszoljon.
Ha a kódoló nem segít senkiben, akkor a gombokat kell használnom, amelyeket nem szeretnék.
Az enkóder művelete szerint:
Egy mozdulat 0,5 fok!
Daru a Ford BSG 30-838-001-től
Árcímke: 1 000 ₽ Futott 167000 km