"Avtovaz" elnöke megváltoztatjuk a belföldi autóipar, az autók, az autók, az érvek és az autók képét
Néhány évvel ezelőtt a kérdés "Van-e jövő az orosz autóiparhoz" nem kapna világos választ. De ma tudsz.
Mi lesz szívünk a gépjárműiparnak a közeljövőben és hogyan védi meg a piacot a külföldi versenytársaktól, az AvtoVAZ elnökétől, Igor Komarovtól tanultunk.
Egy állapot összeegyeztethetetlen az életével
„AiF.ru” - Igor, most jönnek hozzánk egy interjú a „Lada”, mondja meg, milyen érzés volt az orosz autóipar, még nem lesz az elnöke „AvtoVAZ”?
"AIF.ru": - Több mint három éve volt a vállalat elnöke. Hogyan változott az AvtoVAZ-ban ez az idő?
"AIF.ru": - Mit jelent az AvtoVAZ-nak, hogy versenyképes márkává váljon?
IK - szerint a marketing szövetség, ha tesz egy számot 2 autónak, amelyek közül az egyik meg van írva „Lada”, és a másik, „Nissan” és „Reno”, a személy lesz kész a külföldi autómárka fizetni 20-30% felett. Ebben a szakaszban ez az egyik fő probléma. Ez a kérdés a szisztémás, ez jár a felfogás, így tisztában kell lenniük azzal, hogy van egy elég sűrű éves munka az emberek, hogy autóink, mint a minőség.
A versenyzők nem alszanak
"AiF.ru": - Az AvtoVAZ küldetése megfizethető autók létrehozása. Most egy csomó olcsó külföldi autó, mint ilyen körülmények között harcolsz egy vevőért?
IK - Nem könnyű. Látjuk, hogy a versenytársak a mi szegmensben, felismerve, hogy Oroszország, amely egy ilyen funkció: az emberek, akik osztják akár fél millió rubelt a vásárlás egy új autót, a legtöbb. Fő feladata nagyon egyszerű - ráadásul vonzó design és frissítse a képet autóink, amit most csinálunk az új vezető tervezője, megértjük, hogy szükségünk van nagyon komoly figyelmet a hatékonyság és a minőség, hogy a munka a csökkentése egy autó költségek és ezzel egyidejűleg jelentősen minőség javítása. Az eredmények már megkezdődtek azokon a mutatókon is, amelyek a mi autónkban komolyan javultak. Az ügyfelek hibáinak és követeléseinek száma az elmúlt évhez képest háromszor csökkent. Nagyon komoly munka van a beszállítókkal. Nem titok, hogy a legtöbb hibát, amit az autókban látunk, a beszállítóink és a gyártók hoznak létre, bár természetesen mi vagyunk felelősek a végtermékért. Az utóbbi 3 évben csaknem tízszer csökkentettük a hibáink számát tárcsázóinkban.
"AIF.ru": - Az a tény, hogy orosz autókat keresnek, a "Lada Largus" sorában látható.
IK - Kiderült, hogy a "Largus" egy nagyon népszerű autó, a kereslet felülmúlta az optimista várakozásainkat is. Folyamatosan kapunk leveleket különböző régiókból. Megértjük, hogy ezt a követelményt teljesíteni kell. A kérdés az, hogy elmentünk a tervezett mennyiségre, nagyon magas minőségi követelményeket mutatott, különösen figyelembe véve azt a tényt, hogy ezen a vonalon egyidejűleg elkezdtünk termelni és a Nissant is. Most elérjük a tervezett mennyiséget, és remélem, a közeljövőben megszünteti a hiányt, és nagyszámú autót helyez el a kereskedői hálózatba. Az állítólagosan megszűnő termelésről szóló pletykák teljesen megalapozatlanok.
"AIF.ru": - Mondd meg nekem, miért nincs online megrendelés Largusért?
IK - Amikor Grant-t adtunk és az újrahasznosítási program megkezdődött, elkezdtünk megrendeléseket az interneten. Feladatunk, hogy maximálisan tisztességes, átlátható és érthető módon vigyük az autót a vevő felé, hogy létrehozzunk egy olyan rendszert, amely a leginkább megfelelő az ügyfelek számára. Ezt tükrözi az a tény, hogy hiányos modell - „Largus” - a megnyitón a rend, és az emberek megértik, hogy a sorrendben a régió már meg van töltve, és néhány ember foglalt, és blokkolja a legtöbb ebben a sorrendben a szűkös járművek. Amikor ezt láttuk, azonnal megálltunk és megértettük. Az online rendelés nem mindig felel meg az autó tisztességes és gyors elosztásának, különösen a szűkös modelleknek. Ezeknél a modelleknél leállítottuk az online rendelést. Amikor megtaláljuk a mechanizmust, hogy az autót az igazi vásárlókhoz hozzuk, akkor visszaadjuk az értékesítést online, beleértve a szűkös modelleket is.