A kapcsolati hálózat működése jégben
A kontakthálózat ilyen körülmények közötti stabil működéséhez speciális szervezeti és technikai intézkedéseket kell kidolgozni a meteorológiai megfigyelések alapján, figyelembe véve a terep- és terepfunkciókat. Ez figyelembe veszi a korábbi évek hasznosításának tapasztalatait.
A kapcsolattartó hálózat számára a legveszélyesebb a jég képződése a vezetékeken és eszközökön. A jég egyidejűleg nagy mennyiségben helyezkedik el, ami megnehezíti a megszüntetését. Ennek a jelenségnek a leküzdéséhez megelőző melegítést, elektromos olvasztást, mechanikus és kémiai eszközöket kell alkalmazni. A megelőző fűtésnél a jégképződés megakadályozása érdekében 2,5-3,5 A / mm2 áramsűrűségre van szükség, és a már kialakult jég olvadására 6,5-8 A / mm2.
A váltóáramú vezetékeken a jég elektromos olvasztására egy sémát alkalmaznak, a vonatok mozgásának megállítása nélkül. Ehhez az egyik alállomásnál a tápvezetékek tartalmazzák az egyes A és B fázisok minden elérési útjának kapcsolati hálózatát. A szomszédos alállomáson mindkét út kapcsolathálózata összekapcsolódik egymással. Ennek eredményeként, az egyik fázisból a másikba, az áram áramlik függetlenül az elektromos villamosok mozgásától. Tápegység ЭППС. a szokásos módon, a C fázist használva. Egy útvonal mentén történő olvadásnál az áramkört egy alállomáson keresztül építik fel, ellentétesen különböző fázisokkal (1.
A jégtakaró olvadására szolgáló egyenáramú vezetékek olyan sémát használnak, amelyben az áram a pozitívból a negatív busz felé halad (2. ábra). A rendszer hátránya, hogy megköveteli a vonatok mozgásának megállítását.
A DC kapcsolati hálózat megelőző fűtésének progresszívabb rendszere a vonatok mozgásának megállítása nélkül, melegítő egység használatával (3. ábra). Ehhez a fűtőegység pozitív kapcsa az I mód szuszpenziójához kapcsolódik, a negatív pedig a II. Az áramellátáshoz Használjon olyan munkagépet, amely csak egy pálya felfüggesztéséhez van csatlakoztatva. A fűtési áram kétfunkciós és felmelegedésből áll.
Mechanikusan a jég a kontakt huzalral többféle módon eltávolítható. A leghatékonyabb módszer az MGO-1 jégtisztító üzem segítségével, egy elszigetelt toronyra vagy egy autópályára szerelve. Az MOG-1 telepítése ferde kereten rögzített dobot tartalmaz, amelyet egy AB-4T / 230 benzoelektromos egység hajt. A dob kerek acél rudakkal van ellátva, amelyek elforgatásakor a kocsiszekrény munkafelülete és a kárpitos jég mentén kerülnek eltávolításra. A munkamagasságon belül 100-150 N nyomást biztosítunk.
A jeget a jég vastagságától és sűrűségétől függően 20-60 km / h sebességgel kaparják le. A keret ellentétes irányba helyezkedik el a mozgáshoz, hogy megakadályozza a huzal elfogadhatatlan meghúzását.
15 mm-nél nagyobb vastagságú, különösen intenzív jéggel rendelkező területeken egy MOG-2 kettős dobegységet használnak. Két dob kombinációja egy keretben növeli a tisztítási hatékonyságot.
Az MOG-1 (4. ábra), az MOG-6, az MOG-7 (5. ábra) telepítések kétdobos kialakításúak. Ezek teleszkópos felvonóval készülnek szigetelő tengellyel, és egy vasúti kocsira vagy pótkocsira szereltek. A szállítási helyzetben a dobok a sínfej szintjétől 4,66 méteres magasságban vannak, és ha az érintkezővezeték munkatartományán belül dolgozik - 5,55 - 6,8 méter, akkor nyomja meg a 70-200 N-et.
a CNII-KZ kenőanyag kapcsolóhálózati felhasználásra.
A szétkapcsolók lefedik a jégszezon kezdete előtt, azaz célonként kétszer: az ősz végén és a tél vége előtt. A kenőanyag élettartama az időjárási körülményektől függően 30-45 nap.
Az üvegezett területeken elhelyezett villamosított részek működésének tapasztalata azt mutatja meg, hogy célszerű-e a jég harcának elektromos és mechanikai módszereinek közös alkalmazása. A jégolvasztás és a mechanikus tisztítóberendezések együttes alkalmazása miatt az eltávolításhoz szükséges idő csökkent. Az olvadás kezdetén a csatlakozóvezeték hőmérséklete 0 ° C fölé emelkedik, és a huzalt szomszédos mázas rétegek megolvadnak. A jég nem rendelkezik tengelykapcsolóval a csatlakozóvezetékkel, és könnyen eltávolítható a rezgésszabályozással.
Jó hatás érhető el a jég harcának kémiai és mechanikus eszközökkel történő közös alkalmazásával is. A jéggátló kenőanyag felületi filmje jelentősen csökkenti a jég tapadását a huzalra, ami megkönnyíti a tisztítási körülményeket. A jég megakadályozása érdekében az erdei ültetvények a vasúti pályán is hatékonyak. Nemcsak csökkentik a szél hatását a lánc felfüggesztésére, hanem csökkentik a lerakódásokat is.
Az érintkezési hálózat, a levegő és a kábel vezetékeinek helyreállításához vészhelyzeti helyreállító berendezést használnak. A kapcsolati hálózat és az áramellátás területén használjon automatikus vagy vasúti autókat emelőplatformokkal, négytengelyes platformokkal, avtotletuchki és szigetelő levehető tornyokkal.