A fojtószelep összeszerelése
Az ötlet a KyCb-hez tartozik. az igazság, amit egy kicsit másképp tettem.
Nem propileztem a DZ-ben, csak vágtam le a tömítést. Ennek eredményeképpen,
az utcán -5, padlónövekedéssel rendelkező üzem;
a motor zökkenőmentes működése a sebességváltás során;
biztosan elindul egy forró motoron;
és a fő plusz-mindet vissza lehet helyezni a helyükre, ha a tömítést újra cseréli.
Tehát a nagyon ötlet-
Van egy olyan, mint egy fojtószelep csomó, és elméletileg a fojtószelep előtt lévő térből a mögötte lévő térbe szivárgó levegőnek kell lennie. És ehhez körülbelül 2,5 mm átmérőjű csatorna van. A fojtószelep és a vevőegység közötti tömítésben van egy nyílás a csatorna számára. De itt van a baj - a vevő falára támaszkodik.
Azaz, aki tervezte a fojtószelep csomópontot, szivárogtatott, és az, aki kifejlesztette a vevőt - elfelejtette.
Nos, fejezze be a fájlt egy fojtószalaggal:
Ennek eredményeképpen a beavatkozó gyermekek számos betegsége elszállt - az első alkalommal, mindig magabiztosabban jut el a forróhoz. A vákuum csökkentésével a vevőben a kifutás nőtt. Ez azt jelenti, hogy 110-re gyorsulhatok és 400-500 méteres nulla áramlási sebességgel haladhatok, és a sebesség 7-10 km.ch-vel csökken.
Az alján lévő tolóerő nőtt, a XX-as motor rezgése eltűnt.
Általában szivárgásnak kell lennie.
6 év Tag: вот как то так так
Címkék: itt van valami ilyesmi
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a megbeszélésekben.
Érdekes =) injektor =)
52 és 54 DM nem ezt a lyukat ... A 60 Volgovskih ott? Tiltakozni fogok is, sokáig olvastam erről.
A DZ fókusz áthelyezése megkapja, amit a BC látni fogja, hogy a DZ pozíciója nincs nulla pozícióban, és a XX sebesség
Van olyan, mint a fojtószelep nulla, ezért nem kell az FPD-t "nullára" állítani, amikor kicserélni vagy javítás után.