Rugók egy gazella
Egy kis teherautó GAZelle a viszonylag kis korosztály ellenére a hazai autóipar igazi legenda lett. Ez volt az első sikeres, alacsony tonnatartalmú gép, amely sok FÁK országában egyetemes elismerést érdemelt, ahol még ma is aktívan használják. Oroszországban ez a legkelendőbb kis tonnatartalom, amely nem egyenlő értékű. Mégis - a GAZelle pótalkatrészek árai kétszer olcsóbbak és kedvezőbbek, mint például a Ford Transit. És előbb vagy utóbb néhány pótalkatrész cserére szorul. A források nem jelentenek kivételt.
Minden rugó hajlamos összeomlani (hajlítani a gravitációs nyomás alatt). A gép lassulni kezd, miközben teherbírása jelentősen csökken. Ezért a GAZelle rugóit le kell cserélni. De a sofőrök találtak egy másik utat - hogy készítsen egy gördülő rugót. Ezzel egyidejűleg folytatja az összes működési tulajdonságát, és tovább "elkényeztetett". Természetesen vannak olyan esetek, amikor a fém egyszerűen nyomás alatt áll (leggyakrabban nagy túlterhelés miatt). És anélkül, hogy új alkatrészeket vásárolna, nem tehet meg, mert a GAZel néhány lengéscsillapítóval, és még inkább az áruszállítással nem. És ahhoz, hogy gyakran ne gördítsék és változtassák meg, lehetőség nyílik a források megerősítésére. A GAZelle lehetővé teszi az ilyen megerősítést kizárólag a hátsó tengelyen, további lapok hozzáadásával.
De ne vegyen részt túlságosan - mindennek mérsékeltnek kell lennie. Végül is, ha 10 lapot ad hozzá a hídhoz, akkor a GAZelle teherbírása nem emelkedik ebből. A motoron, a sebességváltón és az aktuális kereteken, ami 2,5-3 tonna túlterheléssel szeret fellépni, növekszik. A túlzott gravitáció szállítása során nem szükséges gödrökbe és szabálytalanságokba kerülni, mivel ez előre nem látható következményekhez vezethet. 1500 kilogramm - ez a norma, amelyet a GAZellenek szállítania kell. A nagy rakományokra GAZ Valdai van.
A GAZelle rugói nagyon érzékenyek a gödrökre, mivel mind az elülső, mind a hátsó részük összekapcsolódik. A gazdaságosság érdekében lehetséges, hogy az elhasznált hátsó rugókat elülső tengelyre helyezzük, és helyükre újakat vásároljanak.
Ha megerősíti a rugókat a GAZelle-ben, akkor teherbírása két tonnára emelkedik. Mindegyik pár lap hozzáadása növeli a teherbírás 200 kilogrammot. Leggyakrabban a rugók a GAZelle hosszú változatán (a testhossz 4 méter vagy több) erősödnek. Ez a beállítás növeli az autó alvázának megbízhatóságát és élettartamát teljes terheléssel. Négy méteres gépen három további lapra van beállítva, amelyek összértéke 8 darab. Szükség esetén a lapokat az első tengelyre is fel lehet szerelni, de nem játszik jelentős szerepet, de csak a gép merevségét biztosítja. Általánosságban elmondható, hogy a rugók megerősítése a GAZelle-ben nagyobb stabilitást és manőverezhetőséget biztosít vezetés közben.
Sok vezető a rugók erősítésével elfelejti, hogy a GAZelle maximális terhelhetősége, amint azt korábban említettük, legfeljebb 1500 kg (és ez a döntött testtel). Ha minden nap 2-3 tonnát tölt be, akkor hamarosan ki kell cserélni a hátsó tengelyt és még egy nagy motorjavítást is, amely egyébként 1,5 tonna is.
Miért válik elterülve az alváshiány miatt? Az alváshiány szörnyű állapot, de sok ember számára a mindennapi élet részévé vált. A tudósok sok kutatást végeztek az alvásról.
