Ray egy rakétával szemben, miért teremt Oroszország egy lézerfegyveres repülőgépet
Az ötlet, hogy a nagy energiájú lézer felhasználásával sokféle légi célt érjenek el, már régebben szakértőkhöz jött. Közismert, hogy a szovjet szakemberek komolyan tanulmányozták a lézert fegyverként a hatvanas évek elején, de a projekt végrehajtásával nyilvánvaló problémák voltak.
Fotó: / Orosz Védelmi Minisztérium / Artyom Anikeev / Szállítás Photo Images / Globallookpress
Az ötlet, hogy a nagy energiájú lézer felhasználásával sokféle légi célt érjenek el, már régebben szakértőkhöz jött. Köztudott, hogy a szovjet szakemberek komolyan tanulmányozza lézer fegyvert a korai 60-as években, de a projektben nyilvánvaló problémák, mint például a bonyolultsága a design az erőmű, az alkalmazkodás a fegyverek nem csak a levegő, hanem az orbitális jármű, és egy csomó más , amelyeket öt évtizeddel ezelőtt nem tudtak kidolgozni. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a harci lézer munkáját leállították és megtartották.
Nevetségesnek és hihetetlennek tűnhet ugyanolyan mértékben, de a fantasztikus "Hyperboloid Engineer Garin" című regény nem igazán olyan fantasztikus. És bár a csillogó, az összes élő lézersugár égetése még messze van, a legaktívabb ütemben dolgozni ebben az irányban. A lézerfegyverek hatékonyságának megvitatása előtt, figyelembe véve a modern technológiákat, anyagokat és megoldásokat, érdemes megemlíteni, hogy a szovjet fizikusok és katonai mérnökök eredményei az 1970-es évek elejétől kezdve kézzelfogható eredményeket hoztak.
Mivel a szakemberek rájöttek, hogy a lézerfegyverek pályára kerülnek, egy verseny indul a jogot arra, hogy a harci lézert pályára állítsa. Annak érdekében azonban, hogy a fegyverek használatának teljes körét meg lehessen dolgozni, úgy döntöttek, hogy használják. A haditengerészet. 1984-ben a Szovjetunió legénységének legszokatlanabb hajója évek óta elfogadott. Az OS-90 Foros csak egy közönséges hajóhoz hasonlított: a szovjet kísérleti lézer komplexum Aquilon volt, amelynek fő célja az ellenség optikai-elektronikus eszközének veresége volt.
A Dixon hajó fegyverzetének vizsgálata szintén több célt tűzött ki: meghatározni a lézer működésének paramétereit, kiszámítani erőforrásait, hogy megtudja, mennyire lehet ilyen autonómia. A hajókon végzett vizsgálatok eredményei csalódást keltő adatok voltak arról, hogy a létesítmény autonómiája csak kettőre korlátozódik, amiből az következik, hogy az űrben nem lehet szó.
A késő 80-as - '90 -es évek elején, mivel a politikai és gazdasági válság a Szovjetunióban munka katonai lézer ténylegesen leállt: speciális felszerelés már lebontották, és az összes műszaki dokumentáció projektek elveszett. A szakértők azt mondják, hogy Dixont később adták el az amerikai hadseregnek, de ezt az információt soha nem erősítették meg az óceánon.
A lézer levegőben lévő tulajdonságainak tanulmányozásához egy megbízható és egyidejűleg nagy teljesítményű repülőgépre volt szükség, amely képes nem csak a lézert, hanem az energiaellátást is szállítani. Az Il-76MD-t a repülő laboratórium alapjául használták az A-60 lézerrel, amely azonban számos, a "speciális berendezés" elhelyezésével járó súlyos változáson ment keresztül. A "légi alapú" lézer fő problémája ugyanaz volt az energiahiány, és a minimális energiahiány csökkentése érdekében a repülőgép törzsét turbogenerátorokkal látták el.
A lézer elhelyezése kérdését is figyelembe vették. "Nem volt az orrban, ahogy a legtöbb ember tévesen hinni, de egy különleges mechanizmusban a gerinc és a szárny között. A kapcsoló kattanásakor a lézert a munkahelyzetbe helyezték: a fémajtókat eltávolították, és egy speciális mechanizmussal előre és felfelé mozdultak el "- magyarázza a légtechnikai mérnök, Cand.Tech.Sci. Victor Ponomarev. Az "1A" repülő lézer első repülés 1981-ben zajlott le, de a vizsgálatok során elért eredmények továbbra is titokban maradnak napjainkig.
Beszél a nehézségeket, amelyekkel a szovjet mérnökök részt vesz a „lézer” projekt, a szakértők kezdik aggódnod, mintha eszébe jutott, és visszatér néhány évtizeddel ezelőtt. 1987-ben volt, sőt tönkre egy egyedi készülék „Skif-D”: lézer által kifejlesztett civil szervezetek „Salute”, és a kimenet segítségével a rakéta „Energia” pályára került „indított kés alá” a bejelentés az akkori szovjet vezető, Mihail Gorbacsov, aki arról álmodott, „így a a világ katonái kezében ", és barátokkal barátkozzanak Amerikával.
Ezzel szemben a „lézer” projektek tisztázatlan felhasználásának lehetőségét, mint például azok jönnek létre, hogy elfogják interkontinentális ballisztikus rakéta a kezdeti része a repülés, most már lehet, hogy egy listát a célok és célkitűzések, letilthatják a lézer komplex levegőben. Ez elsősorban pilóta nélküli repülőgép, amelynek szeme még mindig optikával rendelkezik. „Az a kilátás, használja ezt a technológiát is látható már: például, ha szükség van egy adott területen, hogy le herék, akkor itt van az első tétel az ilyen komplex program,” - mondja egy katonai szakértő Alexei Leonkov.
Ha elutasítjuk a komplex dimenzióival kapcsolatos matematikai számításokat az IL-76-ra és a lézer erejére vonatkozóan, akkor az ilyen fegyvereket a pilóta nélküli területen bármely lehetséges ellenséggel megfosztjuk tőle (az ellenségtől). "Nagyon érdekes helyzetnek bizonyulhat, amikor a drón vezérlése még mindig elérhető, de lehetetlen használni az adatok fogadására" - mondta a szakértő. Habár nem kérdéses, hogy ballisztikus rakéta-robbanófejeket letartóztatnak egy orosz lézer esetében (jelenleg is), a lézerlevegő-komplexumban jelenleg folyó munka ténye sokat mond.
Mindazonáltal a teljes körű harci "termék" létrejöttét nem lehet pontosan meghatározni a szakemberek. Ha az ellenséges berendezésekre telepített optikai komplexumokról és a műholdak letiltásáról beszélünk, akkor ez most megtörténhet. Már a kapott adatok alapján - ahogy a szakértők helyesen megjegyzik - az öt-tíz év alatt, a lézer energiaforrásával megoldott probléma mellett, meg lehet kezdeni egy repülőgép kifejlesztését egy teljes lézer telepítéssel.