Mindössze annyit kell tudnia, hogy hóesett utakon, egy motoros juttatáson jár
Mielőtt hintázni vándorolna egy autót, sétáljon a hóval gyalog, és értékelje, vannak-e akadályok a hó alatt. A mély hóban nem számít, hogy vannak-e tüskék a kerekeken, vagy sem, fontos, hogy jó futófelület legyen. Ha azonban a kereket a fagyott talajra emésztjük, akkor ez a legmegfelelőbb tüskék. Ha a hótakaró nem magas, akkor a gumiabroncsok nyomását nem szabad leengedni. A szivattyúzott gumiabroncsok gyorsan roncsolódnak a talajra és könnyebben vágják le a pályát.
Ha a gumi hideg, akkor a védője hamarosan hó hatású lesz. A meleg gumi hó gyorsan megolvad, és a védőt megtisztítják, így egy kis csúszás, mielőtt a vihar sodródik, nem fog fájni.
Ha a hótakaró mély, akkor feltétlenül csökkentse a gumiabroncsok nyomását, legfeljebb 1,5 atmoszféra. A csökkentett nyomás a gumiabroncsban növeli az érintkezési helyet a felülettel, javítja a kapcsolási tulajdonságokat és csökkenti a terhelés egyedi nyomását. Ha azonban a gépet még mindig a hóban temettük el, akkor 1 atmoszféra nyomás alá kell helyezni. Ezt követően érdemes megemlíteni, hogy alacsony nyomással elkerülhető a kormánylapátok éles fordulata, éles elakadása és nagy akadályok ütközése, mivel fennáll a kerekek szétszerelésének veszélye.
Egyszerre szükség van egy mélyhólyagos terület átvitelére, ehhez egy kis overclocking szükséges. A mély hóban való vezetés közben kanyarodjon balra és jobbra a kormánykerék felé, ez pedig a kerekek elé tolja a havat. Szintén érdemes megjegyezni, hogy hófúvókon való vezetés esetén érdemes elkerülni a fordulatokat, mert a turn során mindegyik kerék megy a saját pályáján, a végén négy ütemet kell ütni.
Ha az autó elkezd csúszni, álljon meg, kapcsolja be a hátrameneti fokozatot, és forgassa vissza a saját pályán. Ezután ismételje meg újra mindent, kezdve a gyorsítással, ugyanúgy, mint a tömörített hóban, a kerék támogatása hatékonyabb lesz. Ismételje meg ezt az eljárást, amíg kemény felületre kijut.
Hogyan kell a hópályát megfelelően behajtani
Biztosítani kell bizonyos szabályok betartását annak biztosítása érdekében, hogy az autó ne tapadjon a havas úton való közlekedés során.
Kerülje el a vezetést egy mély útvonalon, mivel a rutáson előbb-utóbb a hasán történő leszállással fejeződik be. Ha az ütközések nem mennek át, akkor jobb, ha beindul a szekcióba, hagyva a pályát a kerekek között. Ha a mozgás a vágásban nem lehetséges, próbálj meg megmozdulni a pálya padlóján, az autó egyik oldalát leengedni a pálya mögé, a másik oldal kerekeivel, lapos és szilárd felületre tapadva.
A komplex pályán, de egy kis vágányon lévő szakaszokon jobb, ha egyenesen haladnak rajta, hogy ne essen le a süllyesztett útról laza hóba. Annak érdekében, hogy könnyebb legyen kijutni az útról, először fordítsa el a kormánykereket a kijárattal ellentétes oldalon, majd adj hozzá egy kis gázt, és azonnal kapcsolja be a kormánykereket a kijárat felé, és növelje ismét a vontatást.
Ha először nem sikerült kijutni az útból, ismételje meg ezt a trükköt újra és újra, növelje az autó felépítésének amplitúdóját.
Fontos megjegyezni: Ha hófödte útra közlekedik, soha ne állítsa meg a pályát szigorúan merőlegesen, mivel ez a helyes út az autó hosszú idejéért.
Annak érdekében, hogy kihúzzuk az autót a hóból, szükségünk lesz a csapokra és a kötélre. Meg kell jegyezni, hogy az acélkábel nem alkalmas erre a célra, mert túlságosan kemény döfést ad, ezért speciális dinamikus hevedert kell vásárolnia, amely károsítja a buktatót, amikor húzza az autót.
Elakadt eljárás egy megragadt kocsi húzására
Az elakadt jármű vontatószeméhez a kábelt kerékkel kell felszerelni. Ugyanakkor a fogantyú csavarja először sodródik a végére, majd egy kört enged a padlóra úgy, hogy a cérna ne legyen elakadva a kábel feszültsége közben.
A kábel hátulról a vontatószerkezethez van csatlakoztatva, mivel eltávolítja a terhelést a sebességváltón, és kiküszöböli a szélvédő károsodásának veszélyét. Nem szabad megfeledkezni arról, hogy ha a kábel megszakad, akkor nem csak az autó károsodik, hanem mások egészségét is károsítja. Ennek elkerülése érdekében csappantyút kell használni. A mezőn lehet egy régi kabát, amelyet fel kell tenni a kötelet. Így a kábítás során a kábel energiája megszűnik, és nem mozdul el egymástól. A gépkocsi húzásának idején senki ne álljon a kábel eléréséig és a vontatási vonal mentén.
Ha az autó egy gyenge földre ragad, akkor azt egy szilárd talaj felé húzzuk ki. Ennek megfelelően, ha az autó a pályán ragad, akkor húzza ki az útról 45 fokos szögben, és a kerekek kinyílnak. Ha a kocsit oldalra kell húzni, akkor a legjobb, ha nagy szögben megy, a vontatott jármű kerekei alatt a pálya előtti gördülése, hogy csökkentse az akadályt, és megkönnyítse a vontatmányt.
Az elakadt autót kihúzzák, de nem fogja eltemetni a vontatót. Az első buktatónak puhanak és gyengének kell lennie, ennek következtében egy beragadt kocsit a talajból lehet önteni. Ezután minden alkalommal növekszik a ráncok ereje. Minél kisebb a kábel, annál rövidebb és élesebb a boka. Amint a kábel meghúzva van, a vontatógép vezetője fékkel leállítja a kábelt, különben megállhat vagy visszahúzódhat.
A megragadt autós vezetőjének csak a megfelelő irányba kell kormányoznia, és készen kell állnia a fékezésre, amikor az autó kiugrik a csapdából. Nem ajánlatos ugyanakkor segíteni a vontatógépnek, mivel a szabadon forgó kerekek könnyebben leküzdik az akadályokat.
Értékeld ezt az oldalt