Mbu tömeges média a Tazovsky kerület stúdió tény

Home Reportage A civilizáció peremei: az élet és az utak.

A civilizáció peremei: az élet és az utak.

Antipayut - egy közönséges falu, a Taz-öböl partján, ötszáz kilométerre északra az Északi-sarktól. Ez a község tanácsának központja, amelyhez hozzá tartozik a 2646 ember, akiknek fele egy ülő életet él - a faluban félig barangol a helyi tundrában. Antipayute-ban van a legrégebbi a tundrák gyermekeinek járóbeteg-iskolájában, van körzeti kórház és óvoda. A költségvetési szférában nem alkalmazott települések lakosságának fő munkáltatója, valamint a közeli tundrában rohangáló őslakók az államfarm Antipayutinsky. Ami az egész országot illeti, az utak kérdése továbbra is frusztráló és fontos.

Tazovszkij regionális központjától Antipayutuig egy heti helikopter hetente egyszer repül. Nyáron a vízi vízi vízi vízi úton érheti el a falut. Ezenkívül nyáron a személyszállító hajó havonta többször is fut Salekhardről Antipayuta-ra. Télen Tazovszkij és Antipayuta között ideiglenes út - téli út van.

Az Antipayut-ban maga az összes út kitöltetlen. Tavasszal a Wide River, amelyen Antipayuta található, a partokról származik és az egész kerületet árad. Ennek az Antipayutnak a neve az északi Velence volt. A vendégeket és a rakományokat a helyszínen szállítják, amelyet egy hernyótalp húzott. Egy hatalmas tömeg mozog a dudorokon, vágja a pocsolyákat és az iszapot.

A helyi lakosok számára ez évszakban a legnépszerűbb közlekedés a hajó. Az utcáról az utcára, és házról házra jut az evezők.
Télen, szinte minden házban van egy motoros "Buran". Elengedhetetlen a halászathoz - az Antipayuta szinte teljes férfiai lakossága a Taz-öbölben halászik. Ezenkívül a motorosok fát, szén, vizet hordanak. És bár ez a drága szállítás - egy vadonatúj autó ára körülbelül 90 ezer rubel, becsületes dolog, hogy motoros motorkerékpárral rendelkezzen az imádkozások ellen.

Mikhail Lapsuy, az Antipayuta lakosa.
- Egyes tulajdonosok két vagy három motorkerékpárral rendelkeznek. Ez az, aki megengedheti magának. De ha nem gazdag, akkor egy "Buran" -nak feltétlenül a családdal kell rendelkeznie. A motoros kocsi hatalma kicsi - 28 lóerő, de halkan fél tonnányi terhelést tud húzni, bár 200 kilogrammot tervez.

A motorcsónak Antipayute-ben nem luxus, hanem közlekedési eszköz. De a közlekedés tiszteletben tartása megfelelő. Közvetlenül a munka után Mikhail Lapsuy elindítja vasalóját a garázsban.
Nem könnyű karbantartani a gépet normál üzemi körülmények között. Az Antipyautban soha nem volt alkatrészgyártó üzlet, még nincs benzinkút.

Alexander Polyakov, az Antipayuta lakosa.
- Nincs üzemanyag. Nincs értékesítése sem eladásra. Vásároljon ahol lehet - hozhat vagy tárgyalhat a vállalkozásokkal.

A gazdag antipayutians engedheti meg magának importált motoros motorokat. Számos ilyen fényes autó jár a faluban, ami igazi irigységet okoz az őslakosok körében.

Elent Hoody, az Antipayut lakosa.
- Jobban működik. Az autó gazdaságosabb és gyorsabb. Személy szerint álmodom ezt megvásárolni. Talán kiderül majd egy nap.

A motorcsónak Antipayutban - egy autó a nagyváros lakói számára. Álmodnak róla, megmentik, modernre akarják változtatni. Az ilyen feltételekkel rendelkező autók nem alkalmasak. Igaz, azt mondják, hogy itt csak egy "Niva" van, de nem tudtuk megtalálni a tulajdonosát a faluban.

De látott néhány pneumatikus autót. Ezek a gépek gyárilag készülnek, amelyeket kifejezetten északi körülményekhez való használatra gyártanak.
És a bennszülöttek számára a legmegbízhatóbb és tapasztaltabb szállítás a szarvas- és kutyacsapat.

Évente egyszer az Antipayutinskaya tundra legjobb csapatainak tulajdonosai találkoznak a hagyományos rénszarvas pásztorok körében. A rénszarvasok versenyén mintegy száz versenyző vesz részt - mindegyik a nyerésre számít.

Ugyanakkor kezdődik a 5-6 csapat. Két kilométeres távolságban kell lenniük. De csak a kezdetek mintegy fele sikeres. Még a tapasztalt szarvas is, a tömegtől félve, egészen a rossz oldalon fut. Ennek eredményeként a riválisok olyan messzire vannak, hogy már nem érdemes folytatni a harcot.
Szergej Lapsuy a hatodikban érkezett a célvonalba. De az eredmény nem volt elégedett.

Szergej Lapsuy, az Antipayuta lakosa.
- Az első vonal gyenge, nem lépést tart a szélsőségesekkel - a szélsőségesek gyorsan elmenekülnek. Fel kell emelni az elülső vonalat.

A kutya szánok Antipyut másik vonzereje. Azok számára, akik nem rendelkeznek szarvas vagy motorkerékpárral, egyszerűen pótolhatatlanok.

Kesyu Yar, az Antipyaut rezidense.
- Speciálisan megtartjuk őket. Régebben hozzászoktunk, nehéz őket nélkülözni a gazdaságban, és nincs semmi megbízhatóbb, mint a kutyák a tundrában. Nagyon messzire megy, még mindig a helyedre szállnak. "Buran" ő például megszakad. És a kábelkötegben - ha a vezető megszokta, ne aggódjon, még ha alvás közben is. Csak meleg, a kutyák elhozzák a táborba vagy a halászterületre, vagy vissza a faluba.

Ami a helyi vállalkozásokat illeti - az állami gazdaság, a lakó- és kommunális szolgáltató szektor, az építőipari szervezetek - nehéz, erőteljes gépeket, terepjárókat, "uralt" és traktorokat tartalmaznak.
Ezenkívül a teherautók olyan magánkereskedők tulajdonában vannak, akik különféle rakományokat szállítanak Antipayutnak.

Yuri Zsukov az Antipayutinsky téli úton halad a hatodik évben. A tundránál több mint kétszáz kilométert mond, minden alkalommal különböző módon legyőzni.

Yuri Zhukov, az Antipayuta rezidense.
- Mindez az időjárástól függ. Ha a járat, akkor nincs jó téli út, nehéz elérni. Az út két napot vesz igénybe, amikor három. Természetesen másfél és fél percre is eljuthatsz, ha nem alszol az úton.

De az off-road járművek Antipathyban sikertelenek lehetnek. Néha az urál még csak megközelítheti a helikoptert is - a hóba esik. Az utasoknak nincs más hátra, hogy kiszálljanak az autóból és gyalogoljanak. A kedvelt helikopterhez, amely Tazovszkijhoz viszi - kicsit közelebb a civilizációhoz. De az északi területek egy része az utak és az autók nélkül, amelyeket Antipathiának neveznek, hosszú ideig marad a memóriában, és egy idő után ismét magára vonzza magát.