Injektorok tisztítása, fojtószelep, pxx
Vladislav Podkuiko, 25 éves
Opel Omega-t vezetek
Kamenskoye, Ukrajna
Hello mindenkinek!
Először is elkezdtem észrevenni a benzin fogyasztásának növekedését (kb. 14l / 100 km a városban)! A diagnózis egy papírkapoccsal - hibát adott ki 13, azaz. probléma a lambda szondával! Az SRT számítógépes diagnosztikájához mentem! Meghatározva az ütemterv szerint, hogy a lambda működik, nem probléma, az egyetlen dolog - nem tetszett a befecskendezők munkájának! Az ítélet. tisztítsa meg a befecskendezőket! Tisztítás az állványon 330 UAH, ami nem éppen olcsó! Úgy döntöttem, hogy először takarítom meg magam, majd látni fogjuk :) És azért, hogy ezt tegyük:
1. A gomb 3A 125V - 6 UAH rögzítése nélkül
2. A jelző lámpa 12V 21W - 5 grn
3. Terminálok az "anya" típusú (kicsi) - 0,5 UAH x 2 db = 1 hrn
4. Bosch fúvókák a fúvókák - 9 UAH x 8 db = 72 UAH
5. Az üzemanyag tömlő kapuk 3225 8mm (1m) - 50 UAH (az egész a repedések)
6. Karburátor tisztító Hi-gear 510 g - 59 UAH
7.List Reinzoloid 53 "1.0mm - 20 UAH
8.Fecskendő orvosi 5 kocka - 1,5 UAH
9. Thermosetting 2.0mm és 4.0mm - 3 UAH x 2 db = 6 UAH
10. Fej 8 10 - 10 UAH (szinte az összes munkát végzik a fej 10 fő)
11.Homutiki 8-12 - 2 UAH x 2 db = 4 UAH (csak abban az esetben)
12.Homutiki 10-16 - 3 UAH x 2 db = 6 UAH (csak abban az esetben)
Összesen. 240 UAH
Mindaz, ami a tisztításhoz szükséges:
Az állvány összeszereléséhez:
Az állványt a régi biztosítékblokkból maradt drótdarabokból állították össze! A sémát a nemetsss-ből vettük az egyértelműség érdekében:
a.a.d-cd.net/7886388s-960.gif
Itt van az állvány (könnyű vezetékek "+", sötét vezetékek "-"):
Ezután menj a géphez és kezdd el a szétszerelés folyamatát! Fogom leírni, mint én, de a sorrend és a szétszerelés módja különböző mindenki számára :)
Teljes terv:
Először a 16. biztosítékot húztuk (az üzemanyag-szivattyún), és az indítógörgővel lecsúsztattuk a nyomást az üzemanyag-vezetékben. Az autó 5 másodpercre elindulhat és dolgozhat, de nem kezdtem el!
1. Távolítsa el a hullámosságot az áramlásmérőről a fojtószelepre! A fojtószelep nagyon tiszta volt, de ha kinyitod a csappantyút, akkor nagyon sok olajat látsz, így nem teheti meg anélkül, hogy eltávolítanád!
2. Távolítsa el a fojtószelep helyzetérzékelő csatlakozóját (rögzítve a szorítóval)! Ezután a gázkábelt (rögzített csuklós mechanizmussal)! Akkor tavasszal! Miután levesszük a csövet, megyünk РХХ! Csavarjuk ki a tömlőt a fojtószelepről a szelepfedélre! Ezután távolítsa el a két alsó csövet, amelyeken keresztül a fagyálló folyadék megy! Szó szerint 10-20 grammot kiömlöttem, a legfontosabb az, hogy gyorsan dugjunk valamit egy tömlővel! Ezután vegyen egy vékony csövet közvetlenül a fojtószelep alá! Most csavarja le a 4 anyát, és távolítsa el a fojtószelepet! Egy ilyen képet látunk. a szívócsonk az olajban van, a régi tömítés is:
Az elülső rész elég tiszta:
De a hátsó olajban van ...
3. Távolítsa el az RXH csatlakozót (rögzített konzol)! Csavarjuk ki a tömlőcsatlakozót az RXH-tól a szívócsövekig, és vegyük ki a RHX-t! Számomra szinte tiszta volt, de a tisztítás megakadályozása érdekében nem fáj:
4. Távolítsa el a befecskendezõk csatlakozóit (rögzítõkkel rögzítve)! A rámpaadagoló tömlõt és az üzemanyag-visszavezetõt eltávolítjuk! Ezután eltávolítjuk az üzemanyag-nyomásszabályozóból érkező tömlőt a szívócsonkhoz! Kihúzzuk a GTZ-ből a szívócsövekhez vezető műanyag csövet! A GTZ-ben egy L-alakú műanyag csatlakozóval van behelyezve, és a szívócsonkba fémes csatlakozással csavart! Legyen óvatos, a műanyag törékeny! Sajnos eltörtem ezt a csövet a fémszerkezet területén :( Köszönet: "dobriy_fey", ami azonnal beillesztette az egészet :) Most a rámpa befecskendezőkkel lőhet! Csavarja ki a 4 csavart és óvatosan vegye le a rámpát oldalról oldalra. Ezután eltávolítjuk az U-alakú reteszeket, amelyek a fúvókákat tartják! És itt vannak, a győzelmek bűnösei :)
5. Indítsa el a tisztítási folyamatot! Zapshikivaem mindkét nyílásban ХХ carbliner, amíg a tiszta folyadék kiárad! A rongy és az ujjak jobbak, hogy ne menjenek oda! Tisztítás után:
6. Spray carbliner a fojtószelepben! Minden ruhát egy ruhával töröljük! Most minden ragyog, mint egy macska ... :)
7. Vigye fel a gépet egy ruhára, és törölje le a por szennyeződését a szívócsatorna fúvókáitól:
8. Menjen tovább a befecskendezők tisztításához! Az állványt az egyik oldalon az akkumulátorhoz csatlakoztatjuk - a terminálokat a befecskendezőkre! Valamilyen oknál fogva nem volt polaritás a fúvókákon, ezért véletlenszerűen összekapcsoltam őket, nem csinálnak semmit erről! A fúvókát a fecskendőbe helyezzük, a csövet az oldal aljától a fecskendő tűjének nyílásába, másik oldalra - a carbliner ballonba! A folyadékot befecskendezzük a fecskendőbe (ne félj, többet, mint a nyomás nem keletkezik), és 1-2 másodpercig nyomja meg a gombot rögzítés nélkül! A fúvóka egyik oldalán kb. 5 percig tartott! Ezután átrendezzük ugyanazt a fúvókát a másik oldalon, és ismételjük meg az eljárást! Így minden fúvókával! Ezután 15 percig áztatta őket egy carbliner folyadékban:
9. Vagy gumifonyt helyezünk a fúvókákra! Így takarították a takarítást:
10. Helyezze be a fúvókákat a rámpába!
11. Keressen mindent fordított sorrendben! Új fűnyírót vágtam le a fojtószelep és a szívócsonk között! A központi lyukat manikűr ollóval vágták le, és a csavarok lyukak lyukak voltak :) A szívócsonkot is tisztítottam, ahogy csak tudtam:
És cserélje ki az üzemanyag-ellátó tömlőket és a visszatérő csöveket! Teljesen csúnya:
Visszahelyeztük a 16. biztosítékot! Csavarja ki a tágulási tartály sapkáját a levegő kiengedéséhez!
Most az eredményekről! A gép valahol 10 másodperc múlva elindult felfelé! Nem zavart, nem táncoltam! A motor simán működik, nincs szikra, nem szívja el a levegőt, ne ússzon! Túlságosan korai beszélni az üzemanyag-fogyasztásért, mert Nem hagytam el a garázsban, de boldog vagyok! Végül ez egy értékes tapasztalat önmagára és egy jó autómegelőzésre :)
Minden a legjobb! Legközelebb!
A kérdés ára: 240 UAH Futásteljesítmény: 361075 km