Helyreállító szelep, ülés és párosítás "ülésszelep"
A munka célja: a szelep, az ülés és a párosítás "nyeregszelep" helyreállításának technológiai folyamatának megfogalmazása és gyakorlati megvalósítása.
E cél elérése érdekében a következő feladatokat kell végrehajtania:
- ismerje meg a visszanyerés és a feldolgozás jellemzőit a szelep, az ülés és a párosítás "nyeregszelep" visszaállításakor;
- Az alkalmazott berendezések és kötélzet tanulmányozása;
- válasszon mérőeszközt, módszert és ellenőrzési eszközt;
- hogy megtudja a technikai dokumentáció kitöltésének helyességét.
A munka teljesítményének kezdeti adatai:
- Munkadarabok (plakát);
- A szelep, a szelepülés (az oktató által beállított) hibáinak listája;
- A javítás technikai feltételei (poszter);
A biztonsági utasításokat a 14. függelék tartalmazza.
Munkahely felszerelés:
Laboratóriumi munka elvégzéséhez a munkahelynek a következő felszereléssel kell rendelkeznie:
- a szelepek csiszolására szolgáló gép, az SSHK-3 GOSNITI modell;
- Univerzális eszterga OPP-1841 típusú csiszolószelepekhez;
- eszköz a szelep munkafelületének koncentrikusságának ellenőrzésére;
- indikátorfej típusa 0,01 GOST 577-68;
- eszköz az "ülésszelep" interfész szorosságának ellenőrzésére;
- univerzális készülék GARO-2215 szelepülések csiszolásához vagy elektromos fúráshoz eszközzel (úszókarral);
- egy eszköz a nyereg munkamélységének koncentrikusságának ellenőrzésére;
- eszköz a szeleppár összeállításához;
- paszta őrléshez;
A munka sorrendje:
- megismerkedjen a munkahely szervezésével, és ellenőrizze teljességét (poszter a munkahely szervezésére);
- ismerje meg a visszanyerés és a feldolgozás jellemzőit a szelep, az ülés és a párosítás "nyeregszelep" visszaállításakor;
- Az alkalmazott berendezések és kötélzet tanulmányozása;
- válassza ki a mérőeszközt, az ellenőrzési módszert és eszközöket (poszter);
- a hibák adott kombinációjának szelepeinek visszanyerésének technológiai folyamatát képezik, és gyakorlatilag elvégzik;
- hogy technológiai folyamatot hozzon létre a nyereg oldalának helyreállításához, és gyakorlatilag végezzen;
- hogy technológiai folyamatot hozzon létre a "nyeregszelep" felület visszaállításához és gyakorlati megvalósításához;
- összegyűjti a szeleppárt és elvégzi a lapozás minőségi ellenőrzését;
- kiadja és jelentést nyújt be a munkáról.
A szelep, a szelepülés és a helyreállítási technológia rövid leírása és technológiai jellemzői:
A javítás célja a hengerfej és a KamAZ-740 motor.
A hengerfejet egy alumínium ötvözetből öntjük. A fejet öntöttvas nyereggel és fém-kerámia vezérlőszelepes hüvelyekkel préselik, amelyek nyomása után unalmas. A szelepek hőálló acélokból készülnek: szívó-4X10S2M, 5X20NCHAG9M kipufogó, a szelep felületének teljes keménysége a HRC 30 ... 35 kioltása után. A szelepvég keménysége HRC 50 ... 55, a keményedési mélység 2 ... 4 mm.
A kipufogószelep fej átmérője kisebb, mint a szívófej átmérője. Mindkét szelep rúdjait a végétől 125 mm-ig terjedő távolságban grafittal borítják (erre a célra a szelephézagokat grafit és víz oldatába helyezzük) a bejárat javítása érdekében.
Előállítási eljárás a hasznosítás szelep, és a kapcsolási nyergek „szelepülék” készül szintjén előkészítése a folyamat útvonalat, és a tartalmát, amely tele van a routing térkép összhangban GOST 3,1118-82 estd formában 1.2.
Recovery szelepet (letörés és a végén): a szelep arc és végfelülete polírozott megmunkált STC-csiszolókorong 3 PP 24 A 125h10h32 40PS2- ST19K5A GOST 2424-75, amely érdesség Ra = 0,63 ... 0,16 mikron. Köszörüléskor 0,2 ... 0,6 mm, a kapott méret és forma pontossága 1T5-1T7.
A köszörűkerék (Vk) perifériás sebessége függ a kötés típusától és a kerék profiljától, Vk = 25 ... 50 m / s.
150 mm-nél kisebb átmérőjű köröknél Vk = 25 ... 30 m / s.
Vk = 30 ... 35 m / s Vk = 25 ... 30 m / perc forgási sebessége esetén a megkeményedett acél őrlése.
A szelep csiszolási műveletének elvégzéséhez (1a. Ábra) szükséges:
· Szerelje fel a szerszámot a kör egyenesítéséhez, és javítsa ki a gyémánt ceruzával.
· Távolítsa el a kerékkiegyenlítő szerszámot.
· Ellenőrizze, hogy a fogantyú tokmányának beállítása összhangban van-e a talajszelep ferde szögével.
Pozíciójának beállítása a befogópatron az alábbiak: attenuált anyát és a tokmányház van beállítva szögben megfelelő szög letörés csiszolás szelep (# 945; 45 = 0) a címke táblázat. A könnyebb beszerelés érdekében a tokmány-fogantyú testét egy 45 mm-es szöggel rögzítjük. Ezt követően az anyát ismét meghúzzuk.
Ábra. 1 A csiszolás (a) és a szelep (b) végének csiszolására szolgáló diagram.
· Szerelje fel a gyűrűt a kívánt átmérőre. Annak érdekében, hogy a szükséges csapágyat a szelepszár átmérőjével felszereljük, a szorítófogantyút le kell csavarni a patron menetéről, és el kell távolítani a fogantyút és ki kell cserélni a másik szükséges méretre. Ezután a szelepszár be van helyezve a fogazathoz és a szorítófogantyú meghúzásával rögzítik. A szorítógyűrűnek, a perselynek és a patronnak rendkívül tisztának kell lennie a szennyeződéstől és a porlasztástól.
· Kapcsolja be a gépet az oktató vagy a laboratóriumi asszisztens engedélyével, és vigye az asztalhoz a tokmányt a csiszolókoronghoz a kézikarral.
• Helyezze a köszörűkereket a szelep forgácsoiójára, a kézikerék jobb oldalára fordítva, amíg a szelep csiszolása meg nem kezdődik. Ezután a táblát a tokmánnyal balra kell táplálni, amíg a szelep el nem éri a köszörűt. A kézi kerék jobb oldalának jobbra fordítása a vágás mélysége.
· Egyenesen mozgassa a szelepet a csiszolókorongra, és a kerék teljes felületénél fogja meg, a szélessége nélkül. Ezt a folyamatot meg kell ismételni, amíg a szelepet csiszolják. Végül a szelep nagyon csekély csiszolási mélységig vezet a csiszolókoronghoz.
Megjegyzés. Egy adott vágási mélység beállítása nem végezhető el, ha a szelep a csiszolókoronggal szembefordul.
· Miután befejezte a köszörűt a kézikerék bal oldalra való elfordításával, távolítsa el a csiszolótárcsát a tartószerkezettel, kapcsolja ki a gépet, és távolítsa el a szelepet.
A szelep csiszolásának őrlési műveletének végén ellenőrizni kell, hogy a csavarodás ütközik-e a szerelvényen (2. A szelephajtásnak a szelepszárhoz viszonyított kilyukasztása nem haladhatja meg a 0,02 mm-t.
Ábra. 2 A szelep csiszolásának ellenőrzése.
A szelepvég csiszolási műveleteinek végrehajtása (1b. Ábra):
1. Helyezzen be egy speciális támasztót a szelepszár végeinek csiszolásához egy vezetőkivágással, és rögzítse a csavarozóasztal hornyában lévő anyával.
2. Állítsa be az asztalt úgy, hogy az állvány elülső oldala kb. 12 mm-re legyen a köszörűkőtől.
3. Helyezze a szelepet a készülék prizmájára. Amikor köszörülés végén arcát a rúd jobb oldali szelep szelep van szorítva a köszörűkorong és forog a támogatási saját tengelye körül, és két ujját a bal kezét szorította a prizmát.
4. Zúzni a fenék "tiszta".
A szelepülés és az "ülésszelep" felület visszaállítása: A szelepülékeket őrléssel helyreállítják. A csiszolás mint egy nyereg egy részének előzetes és végső feldolgozásának módja Ra = 1,25 ... 0,8 mikron nagyságú felületi érdességet és az 1T6 ... 1T7 méret és forma pontosságát jelenti.
A szelepülés csiszolásához a TsKB-2447 modell készletét alkalmazzák, amely egy bolygócsiszoló mechanizmussal ellátott csiszológépet tartalmaz.
Laboratóriumi körülmények között elektromos fúrót és csiszoló szerszámot használnak (3.
Ha a szelepülések nem viselnek, ami nem haladja meg a megengedett legnagyobb értéket, működésük helyreállítása a szükséges szögszög kialakulásáig csökken. Mielőtt megmunkálná a szelepülések csiszolását, cserélje ki a szelepszár kopott vezetõhüvelyeit újakkal, és dolgozza fel azokat a tüskebe helyezett dörzsárral. A megmunkált lyukak technológiai alapként szolgálnak a szelepülések csiszolása során, amely biztosítja a vezetőhüvelyek és a szelepülések lyukainak szükséges beigazítását. Ha a szelepülések elkoptak, új szelepülések beszerelésével lehet helyreállítani.
A szelepülés őrlése (3. ábra):
- szerkesztheti a csiszolókorong (köszörű engedélyezi a eszterga egységet a tüske gyémánt ceruza, vagy egy speciális eszköz erre a célra gép köszörülés szelepek STC lehet használni - 3;
- Tengely létrehozása orsófejjel a szelepvezető perselyben;
- csatlakoztassa az orsófejet az elektromos fúróval, és nyomja be a fúrót az orsófejre úgy, hogy a nyereg "tiszta" legyen.
3. ábra A szelepülés őrlésére szolgáló séma.
A csiszolás végén ellenőrizni kell a szelepülés és a vezetőhüvely beállítását. A vezérlést indikátor eszköz segítségével végzik (4. A mérés az adapter hüvely 360 ° -os elforgatásával történik. A kúp csúcsa nem lehet 0,04 mm-nél nagyobb.
4. ábra: Az illesztés vezérlésére szolgáló mutatóeszköz
Az "ülésszelep" tengelykapcsoló tömítése csiszolással érhető el. A lyukasztás nagy pontosságot nyújt a méret és a forma (IT5 és felette) a felületi érdesség, Ra = 0,16 μm.
A szelep lefedését egy OPP-841 típusú gépen végezzük. És a gépjárműmotorok szelepének csiszolásához (a lefejtés sebessége 10,3 Ohm / perc). A plakáton látható a műszaki adatok és a gép fő részei.
Az orsók működtetése során egy erő átkerül a változtatható terhelésű szelepre. Dugattyús forgómozgása az orsók 360 ° termelődik a sebességváltó keresztül az összekötő rúd-forgattyús mechanizmus, fogasléces orsók. Továbbá alternáló mozgást egy vízszintes síkban, az orsók egy alternáló mozgást axiális irányban, amely hordozza a hajtórúd-forgattyús mechanizmus emelő orsók. Az orsók kiindulási helyzetének elmozdulása hidraulikus elmozdító mechanizmus segítségével történik. Az ilyen mozgások kombinációjának eredményeként a gép átmásolja a kézi csiszolási módot. Telepítése a fej a kívánt magasságba lefolytatása akár kézzel - a lendkerék egy csigahajtómű, és fogasléces hajtómű, vagy a motor révén V-szíjhajtás.
A gép beállítása a szelepek őrléséhez a gép orsóinak távolsági távolságokra történő beállítása.
A lapozást egy, kettő, egyes esetekben és három műveletben hajtják végre. Ez eltávolítja a 0,02-0,005 mm átmérőjű vagy annál kisebb átmérőt. A lehúzást szabad koptató szemcsékkel végezzük, amelyeket összekeverünk a kötőanyag folyadékkal a lehúzás munkafelületén.
A szelepek feltekeréséhez a csiszolópasztákat csiszolóporokra és szintetikus gyémántokra alapozzák. Például, mikropor fehér olvasztott 20 grit M vagy M14 (GOST 3647-80), bór-karbid M 40 (GOST 5744-74). Kötőközegként ásványolajat, dízelolajat használtak. Például DL-11 gázolaj (GOST 8581-78).
Összetétele paszta átfedésben szelep a következő: 1,5 tömegrész (térfogat szerint) zöld szilícium-karbid mikroport, az egyik rész olaj 0,5 rész a motor és a dízel üzemanyag. Használat előtt a lapping pasztát összekeverjük (a mikroportás képes kicsapódni). A szelepülék homlokfelületét egy egyenletes rétegre helyezzük. A szelepszár motorolajjal lett kenve.
A lehúzási sebesség csökken a növekvő igények kielégítésével (párosítás).
A szerszámnak a kezelendő felületre gyakorolt nyomását az elvégzett művelettől függően kell beállítani. Előzetes letapogatással 0,2. 0,5 MPa és a végső 0,1. 0,15 MPa.
A lyukasztás teljesnek tekinthető, ha a szelep és a nyereg munkacsökkentőin 2-3 mm szélességű folyamatos gyűrűs csíkok jelennek meg.
A szelepfedő művelet elvégzéséhez szükséges:
- helyezze be a szelepet a hengerfejbe úgy, hogy először rugót helyez a rúdra;
- Szereljük fel a fejeket a lemezre és rögzítsük;
- Emelje fel az emelőplatform négyzetét;
- vegye le a ház fedelét és lazítsa meg az orsóhüvelyek anyáit;
- Orsó a szelep tengelyei;
-rögzítse az orsóhüvely alsó és felső anyáit. A két hüvely rögzítése után az orsót kézzel tengelyirányban egy rugó hatása alatt kell mozgatni;
-Forgassa el a kézikereket az orsó testének felső helyzetbe emeléséhez;
-helyezze be az adaptereket úgy, hogy a négyzetek bejussanak az orsócsatlakozó lyukába (a szelepekkel való kapcsolat a szívókorongok segítségével);
- Emelje fel a lemezt úgy, hogy az orsó testének felső pozíciójával a szeleplap és az aljzat közötti rés 8-10 mm legyen;
- illessze be a pasztát, és kapcsolja be a készüléket.
A szelepek gépi körideje a szelep, a szelepülés és a felhordó paszta őrlésének minőségétől függ.
A jó matt felület vége előtt metszettel ajánlott átfedésben könnyű nyomást a szelep, amely szükséges, hogy mozog a gép, hogy csökkentse a peronfelvonó úgy, hogy a különbség a szelepülék és a 20-25 mm.
A szeleptömítés minőségi ellenőrzésének módszerei:
A szelepülést a szelepülés sűrűségére az alábbiak szerint lehet ellenőrizni:
- mintát ceruzával (radiális törlés ceruza karcolások okozott a letörést a povertyvanii szelepet a helyére mindkét irányban);
- a festék károsodása a berlini kékre az ülésen és a szelep váltakozása alkalmával;
- a kerozin szivárgása a vizsgálati konjugáció révén, amikor a hengerfej elágazó csövébe öntjük;
-a légmentesség ellenőrzése a szelep felett elhelyezkedő kamrába eső levegő bejutása idején;
Kiváló minőségű lapolódás esetén a ceruza kockázata törlődik, a szivárgó felületen egy nyomnyi festék marad, sima, gyűrű alakú 1,5 szélességű felület formájában. 2 mm, a kerozin nem szivárog át a párosító szelepen; A kamrában a légnyomás (P = 0,02 MPa) nem esik 10 másodpercen belül.
A hengerfej összeszerelése és a csiszolás minőségellenőrzése: A hengerfej összeszerelésének működéséhez szükséges:
-a szívó- és kipufogószelepek behelyezése;
-Helyezze a fejét a fejszerkezetbe úgy, hogy a csapok a fejes csavarok lyukába nyúlnak;
- rugókat és egy tányérszelepet kell elhelyezni;
- forgassa el a készülék kulcsát, nyomja meg a szeleprugót;
- betétek és keksz szelepek;
- A csavarokat a keresztfejből a csavarkulcsok fordított forgatásával kinyomni;
- A hengerfej eltávolítása az adaptálásból;
- A henger fejének felváltva felfelé történő bevezetése és záróablakai, valamint dízel üzemanyag betöltése. A jól őrölt szelepek nem engedhetik meg, hogy a tömörítési pontokon 30 másodpercig haladjanak keresztül. Üzemanyag szivárgásakor érintse meg a gumibotot a szelepfej fölött. Ha a szivárgás nem szűnik meg, öblítse ki ismét a szelepeket.
- jelezzék a munka célját és célját;
- válasszon ki egy mérőeszközt;
- a mérőműszer és a műszerek metrológiai leírását;
- adja meg a részanyag nevét és márkáját;
- rajzoljon rajzot a részletekről;
- A helyreállítás technológiai folyamatának nyilvántartása az útvonal térképének szintjén, amely jelzi a művelet tartalmát.
A plakáton a jelentés regisztrálási mintája, az útvonalterv kitöltése és a felsorolt tételekre vonatkozó szükséges információ látható.
A jelentést tesztvizsgálat védi.
A jelentés formáját a 9. függelék tartalmazza.
1. Nevezze meg a KamAZ-740 motorblokk fejének anyagát.
2. Nevezze meg a bemeneti, kimeneti szelep, az ülés és a felületi keménység anyagát.
3. A kör megnevezése, a szerszám csiszolásához, a megmunkálás után kapott érdességhez és pontossághoz, a kör és az alkatrészek lineáris sebességéhez.
4. Nevezze meg a szelepülék helyreállításának módját, a szükséges érdességet és a megmunkálás pontosságát.
5. Milyen precíziós és felületi érdességet nyújt a lapozás?
6. Hogyan végzik el a lebegő műveletet?
7. Hogyan működik vissza a szelepszár és a szelep vége?
8. Hogyan történik a szelepülés megújítása?
9. Nevezze meg a lapping paszták összetételét.
10. Mi az a szerszám nyomása a felszínen, amelyet kezelni kell, amikor lefedik?
11. Hogyan lehet meghatározni a lapping folyamat végét?
12. Milyen módszerekkel lehet értékelni a lecsúszás minőségét?