Győzelem a pulton
Csak gondoljon: egy kis ablak, és mi előttünk van egy másik autó - nem Clio hatchback egy csomaggal, hanem egy harmonikus szedán, ami még a Megane régebbi modelljére emlékeztet.
Az új szimbólum második sikeres megszerzése - egy új frontoptika: a háromszög fényszórók helyett az autó kicsit meghosszabbodott, a motorháztetőn és a szárnyakon. Az első lökhárító megváltozott, krómozott csíkok a motorháztetőn és a tetőcsomag megjelentek, a hátsó lámpák érdekesebbé váltak. Az autó hossza 9 cm-rel nőtt, vizuálisan hosszabb túlnyúlásokkal. Talán az új szimbólum lett az egyik legvonzóbb szedán az osztályban.
A csomagtartó még mindig hatalmas, nem túlzás, Symbol ütem. Olyan tágas, hogy nem illeszkedik a fényképezőgép objektívjébe: 504 liter hasznos hely, amelyet csak kis mértékben korlátoz a kivetítő kerékívek. Csak egy hátránya - annak ellenére, hogy a hátsó kanapé áll teljes egészében miatt tervezési jellemzői helyett a háttámla csak egy keskeny rés: nagy tételek beletöm „Reno” nem olyan egyszerű.
A kabinba való belépés nagyon egyszerű: a nyílás széles, az ajtók szinte súlytalanok. Az alacsony ablakvonal miatt a Symbol akvárium minden előnyével és hátrányával együtt jár. Az akvárium átláthatóságának előnyei közé tartozik mindenek előtt az ideális láthatóság, amelyet könnyen kiszámított méretek és sikeres tükrök játszanak le.
A kerék mögötti lerakódás aligha nevezhető ideálisnak: a kényelemért vagy nincs elegendő hely a lábak számára, vagy a kormánykeréktől távol állni. Ebben az esetben a kormányt csak magasságban állíthatja. De az ülések elégedettek egy kényelmes profilral és oldalirányú támasztékkal. Az ülések mögött még mindig egy kicsit: a lábak meglehetősen tágasak, de a fejek fölött hiányzik a hely és egy kis klausztrofógia. A harmadik, szegény fickónak, nagyon szomorú lesz a hátsó kanapéján, kétszer öntött. A hátsó ablaktörlők elrendezése sikertelen maradt - a központi alagúton nem érheti el.
Ma már nincs több forradalom: az alváz ugyanaz, mint a motorok és az átvitel. Az új szimbólum csak 1,4 literes motorral rendelkezik, 98 LE-os lakossággal. a korábbi 75. helyett. A dízelmotorok, ahogy gyakran van, nem szállítanak Oroszországba. Legalábbis most.
Vettünk egy autót automata sebességváltóval tesztelésre. A legszegényebb konfigurációban is elérhető, ami hozzáadja a "Simbol" súlyt a költségvetési szedán versenyzőkhöz képest. És összehasonlítás céljából - Az előző generáció szimbóluma a "mechanika", pre-stílus. Amint azt már említettük, lényegében különbözik a "post-restyling" -től csak a többi lökhárítótól.
Természetesen a régi négysebességes "automatikus" nem számít semmilyen csodát, de ez a sebességváltó és a 98 lóerős motor együttesen csak életveszélyes. Az erőátviteleket manuálisan mozgatják, alig teszik lehetővé az autó túlhajtását. Ahelyett, hogy magukra várnának az "adaptációra", jobb, ha alkalmazkodniuk kell a "géphez", és előkészíteni a kocsit manőverezésre.
A "Renault" felfüggesztése nem változott: McPherson elöl, hátul egy keresztirányú torziós rúd - és ezt pluszban kell írni. Az autó kiváló sima futás, az érzékeny utasok védelme a gödrökből és egyéb utak hiányosságaitól. Ebből kifolyólag kis tekercsekkel kell fizetni, viszont az autó jellegéből adódóan, amely nem okoz agresszív vezetést, nem is tekinthető hátránynak. Ezen túlmenően az aktív manőverek "automata" áramlása a fedélzeti számítógépen eléri a 11,8 literig semmit! Jobb, ha nyugodtan forgatjuk a forgalmi dugókat, vagy lassan vitorlázunk az út mentén - ez a "Szimbólum" tökéletesen illeszkedik. A jobb zajszigetelés egy nyugodt és nyugodt mozgás kezébe is kerül, egy olyan költségvetési rádió hangjaival, amely "jól énekel", de néha megváltoztatja tónusát az egyik meghajtott hangulatában.
A hiányosságok közül érdemes megemlíteni a nehéz kormánykereket - pár órán keresztül szivattyúzhatja a kezét, valamint nem túl érthető és informatív fékeket. Az ABS természetesen tökéletes, de amikor megpróbálta fékezni a jégen, a szedán körülbelül öt méterrel állt a vártnál.
Az új szimbólum harmonikus és becsületes autó. Ő megtartotta az előnyeit az előző generációs, az adott és szeretett vezetők keres egy jó és megfizethető autót a napi ingázás, a nagy (hatalmas!) Csomag, többé-kevésbé tágas belső kellemes dekoráció és a jó meg a lehetőségeket. Csak most, a Symbol újjászületett a "középkorú" hatchback-ról egy megragadt csomagtartóval egy nagyon elegáns sedanchikban.
Amellett, hogy a következő lojális emberek között a család, valamint a kereskedelmi szervezetek keres egy olcsó autót egy nagy törzs, New Symbol nézd, és úgy érzi, és azok, akik érdeklődnek a szép kinézetű, megfizethető áron.
Azonban milyen volt az új "szimbólum"? A költségvetési szedán esetében ez a kérdés az egyik legfontosabb.
Ami a versenytársakat illeti, itt a török "francia" szembesül egy honfitárssal, amelyet Iránban gyűjtöttek össze - a Peugeot 206 Sedan. Alapköltsége 381 500 rubel: a motor 1,4 literes, két légzsák, ködlámpa, légkondicionáló, elektromos visszapillantó tükrök, első elektromos ablakok, rádiós magnó. Lenyűgöző. De a "Peugeot" az "automatikus" is nem olcsó - 515 500 rubel, de a motor itt lesz a térfogata 1,6 liter, a csomag is elégedett az ABS és a hátsó elektromos ablakok.
A többi rivális brutálisabb. Hyundai Accent? Rengeteg és élénk Renault, és olcsóbb - 329.700 rubel, de kevésbé kényelmes és kevésbé kellemes a szem számára. A Chevrolet Aveo viszonylag elegáns megjelenésű, de a legkedvezőbb árú, 1,2 literes motorok ára legalább 380,630 rubelt tartalmaz. A Kia Spectra a zsebében is legalább 379 000 rubelt vásárolhat.
Szöveg: Svetlana Aleyeva