Emelje fel az oázis szelet testét saját kezével
autó karosszériát
Felvonó oázis kenyér
A 160-as számon a 160-as számú lift-test UAZ kenyeret választjuk.
Néhány szót kell mondanunk arról, hogy ez a modell # 160-as kerekeket tartalmazta. Az UAZ nemcsak "szórakoztató komplexumnak" számított, hanem egy utazójárműnek is, ezért úgy döntöttek, hogy szerény befektetéseket irányítanak.
Ennek eredményeképpen a # 160 BFGoodrich 33х10.5R15 gumit telepítették. 15 átmérőjű lemezek, könnyű ötvözetként és öntöttként nem. Kezelje az autót az ilyen típusú # 160 hangolással. ez nem volt könnyű, mert a # 160-ban a 160-as első kerekekkel rendelkező gépkocsi maximális fordulata a kormányrúd széleit érintette. Igen, és a kerekek a # 160-as gyöngyház 160-as kupakkal néztek ki, és a kapott kereszteződés hatása miatt a 160-as gumiabroncs keményen dörzsölte a szárnyat. A 160-as elképzelést követően a boltívek metszését azonnal megszüntették, majd megálltak a test felemelésekor.
Az átalakulás során több fontos 160 pontot kell figyelembe venni. A 160-as számú 160-as emelõ a hátulról az autó elejére van. Ezt megelőzően a kormányoszlopot ki kell engedni, és a porvédőt le kell venni a padlóról.
A # 160-as 160-as fék pedálja a # 160 # 160 vákuumban lévő erősítőhöz mindig lekapcsolódik. A radiátor- és indítóvezetékek is lekapcsolódnak.
Egyesíti az összes # 160 hűtő folyadék eltávolítjuk tömlők csatlakoztatva a kályha UAZ cipót. Eltávolítva a sebességváltó kar, a cső vezető a csapot ellenőrző tartályok, hogy ne sértse meg a konténer alatt # 160 lemez, szétkapcsolt és rögzíthető a kereten razdatki karokat.
És most közvetlenül a # 160 UAZ cipő felemelésére. A távtartó szilárd fémrúd volt, amelynek átmérője legalább 65 mm volt. A gyárilag elhelyezett távtartók költségesnek bizonyultak, a távtartók négyzetes profilból történő gyártása hosszú időt igényelne, és az ilyen távtartók ereje megkérdőjelezhetőnek tűnt. Ezért fordultak a fordítóhoz. Fúrt a 160 lyukú anyag belsejében, és a megrendelt méret szerint levágta a távtartót.
Bővebben: # 160 történet egy lift kenyérről (részletek és rengeteg fotó)
PARTNEREINK
Az UAZ felemelése a saját kezével
Az UAZ autói a Szovjetunió idejéről híresek. De a modern autó jellemzésének más aspektusaiban messze a külföldi gyártók off-road járművek mögött áll. De még ha nem is nézzük, vannak olyan emberek, akik soha nem változtatják meg UAZ-jukat egy másik kocsira. Ezért a motor és a belső tuning mellett a szovjet korszakban indított UAZ 469 hangolását is elvégezték.
Ezt a munkát saját maga is elvégezheti anélkül, hogy igénybe vehette az autóápolási központok szolgáltatásait. Ez a modell sokkal könnyebb elvégezni magát, mint az UAZ Patriot és a kenyerek. Az átjárhatóság jellemzőinek javítására a leggyakoribb az UAZ 469 testének felemelése. A figyelmünket a legegyszerűbb és legegyszerűbben végrehajtható módon lehet emelni, amit Ön is megtehet. Ez a fajta tuning biztosítja a karosszériának a keretéhez viszonyított emelését.
Mielőtt elkezdené a munkát, meg kell határoznia azt a magasságot, amelyen a testet fel kívánja emelni. A legtöbb szakértő javasolja csinál egy frissítést 50-100 mm, mert nincs értelme, hogy kevesebbet, és több - veszélyessé válik (a súlypont a gép mozog, és egyes rendszerek bonthatók több mint 100 mm emelési magasság.).
Most, az elkészítés után, elkezdheti felemelni a testet a keret felett. Ehhez egy aljzatot és fából készült távtartókat használunk, de mielőtt elkezdenénk emelni, ne felejtsük el eltávolítani a kapcsokat az akkumulátorról és a kerekek alatt a csappantyúk felszereléséhez. Vegye ki a radiátorot a keretből is. Ha az autó motorja K 150 karburátorral van felszerelve, akkor húzza ki az egész testen áthaladó vontatást. És mielőtt felemelkedne, ki kell csavarnia a 12 csavart, amely a testet a kerethez rögzíti.
Számos technikával a test felemelkedik a kiválasztott magasságra. Érdemes megjegyezni, hogy fontos, hogy egyenletesen és hátul és előre is emeljék. Ez a cél, hogy az emelést felváltva 2-3 alkalommal, majd vissza (ha másképp történik, akkor a test el tud menni a keretből és egyesíti a rögzítő lyukakat később nagyon problematikus lesz). Aztán a gumi régi távtartókat helyezzük el az újakat, amelyeket korábban készítettél. Új csavarokat adtunk, és egy anyagra helyeztük őket, és óvatosan, nem sietve kezdjük el, hogy egy testre csökkentsük a testet. Ezután az összes csavart meghúzzák és egy másik anyával rögzítik. Most mindegyiket fordított sorrendben összegyűjtheti, ha bármilyen vezeték vagy csővezeték rövid lesz, növelni kell őket.
Amellett, hogy ezeket a problémákat, a kabin azt találjuk, hogy lehetetlen, hogy üljön a volán mögé és a munka kijavítani ezeket a hiányosságokat kell a felére csökken daráló mellékletként a kormányoszlop, hogy a test a művelet közben mellett végezzük torpedó kell zárni szikra. Ezután szerelje irányában mozdul el, hogy mi lesz szüksége, és hozzá van hegesztve a kötőjel. Nincs más módja ennek a problémának a kiküszöbölésére.
A kenyér (UAZ-452) hangolása a saját kezével
"Loaf", ő is az UAZ-452 egy négykerék-meghajtású személyautó, amelyet 1957 óta gyártanak. Az UAZ olyan autó, amely szerény és megbízható, nagyon nagy forgalmú, és egy régóta elavult teljes készlet. Sok tulajdonos igyekszik javítani a történelmi autó paramétereit. Az UAZ 452 hangolásának összetettségei önmagukban nem léteznek. Ez ugyanolyan egyszerű, mint egy hazafias UAZ hangolása, amelyről többet olvashat a rusotuning.ru oldalon
A 33. gumit a történelmi SUV-hez kell felhúzni, emelje fel a keretet a kívánt magasságra, és állítson be 4 jégkorongot minden egyes felszereléshez. A 12 cm-es előtag a rugók és a hidak közepén helyezkedik el. A karosszéria hátsó részén a felemelõ karok meghibásodtak és ugyanazon a magasságon emelkednek, az adagoló fogantyúi felemelkednek, és a löketek alatt elõkészített speciális területet hegesztéssel rögzítik. A kerekek függőleges mozgásának csökkentése és az autó stabilitásának növelése érdekében nem gyártanak szabványos gyári csappantyúkat, hanem nagyon merev rugókat. Cserélje ki a karokat és a bokszokat, de a felfüggesztés megerősítése után nem sokáig szolgálnak. A gyakorlatban a "cipó" tökéletesítéséhez tökéletesen illeszkedik az OLD MEN EMU (N53) - a hátsó lengéscsillapítók és a gázolaj elé. A gyenge elülső rugókat erősíti a szemüveg hegesztése a kerethez, és további rugókat épít a VAZ 2104-ből.
Lift UAZ, olcsó opció
Nehéz egy autót nézni, közönyösen. Egy találkozóján a motorosok tisztelettel üdvözlik őt, a rendőrök széles körben mosolyognak, és a dzsipek tudatosan tapsolják a nyelvüket.
Az Ulyanovsk SUV már régóta épült a dicsőség a nem túl megbízható autók, de ezt bizonyos mértékben ellensúlyozza az olcsó alkatrészek. A terv, amely idővel a Land Rover Series III-mal együtt lemásolt, morálisan elavult, de egyszerű és karbantartható. És ami a legfontosabb: a 8211-es UAZ képes kezelni a külföldi osztálytársak többségét.
És ez annak ellenére, hogy teljesen egy tölgyfa és nem túl nagy gumi, és a futófelület mintája a levelében nagyon kívánatos. Eközben az autók átjárhatósága fele függ a kerekektől. Ez, ahogy azt Ostap Bender szokta mondani, orvosi tény. Kiderül, hogy ha az autó átlagosan nem romlik az átlagos gumiabroncsokon, akkor jó dologgal kell csodálkoznia. Tehát van egy ok arra, hogy a hazai rascal a megfelelő importált kerekek. Igaz, hogy be kell ültetni őket az ívekbe, keményen kell dolgoznia, és fel kell emelnie a testet a # 8211 keret fölé speciálisan, hogy felemelhesse a liftet, és felemelje. Az a lehetőség, amelyet egyik jó barátunk alkalmazott, érdekes az extrém olcsóságuk miatt.
Az UAZ 31512-32 (katonai hidakkal történő módosítása) 35 cm átmérőjű kerekek felhelyezéséhez a tulajdonosát a keret és a távtartó teste között kellett elhelyezni.
A funkciójukat a jégkorongok sikeresen végezték. két darab mind a 12 rögzítőcsavarhoz. Mielőtt lyukat fúrt, az alátétet nem is jel # 8211 felülete kissé ívelt, és útközben a gyárból a boltba kellős közepén kialakított kis horzsolások. A rendszeres párnák készítése saját készítésű távtartókkal nagyon egyszerű volt.
Először, a hűtő tartórúdjait lazították. Aztán jött az anyák és csavarok fordulata, amellyel a test a kerethez csatlakozik. Aztán két hidraulikus aljzat segítségével a testet hátulról felváltva felemelték. elöl és oldalakon, alátétek behelyezése. Természetesen a szabványos rögzítőcsavarokat hosszabb ideig kellett cserélni.
Egy másik kisebb # 8211-es verzió a hosszabb rugók telepítése a Gazelle-ből. Az egyetlen bonyodalmak, amelyek ezzel merülnek fel, az, hogy a szabványos Gazelle csavar a fülbevaló rögzítéséhez kisebb, mint az UAZ gumiból készült lyukak átmérője. Ezért a csavarokat fel kellett tölteni vízcsőre. Miután a testet ismét a kerethez csavarozták, és az új fülbevalók helyet foglaltak, csak a radiátor szögét állítja be. Most a 35. kerék egyszerűen megkéri a kiterjesztett íveket.
Ne feledje, hogy az összes munkát egy személy végezte 2 napig. # 160 # 160 # 160 # 160
Az új gumit az autó nagyon lenyűgözőnek tűnt. Az UAZ katonai hidakkal rendelkező 30 centiméteres távolsága 8-9-tel egy másik centiméterrel nőtt.
Miután az autó elindult, világossá vált, hogy a gáz tervezete túl elakadt. és a motor külföldi beavatkozások nélkül nagyobb sebességgel zörög. Mindazonáltal nem volt szükség további lyuk fúrására, máris van egy lyuk a megfelelő helyen!
A próba-manőverezés során kiderült, hogy a hátsó sebesség nem kapcsol be # 8211 a test emelkedik, és a váltókar-rés eltolódott. A probléma megoldódott a fájl feldolgozásával. És ez minden, nincs több mellékhatása. A felvonó egyik előnye azonban az, hogy a benzin tartályok a kerék szintjére emelkedtek és védetté váltak.
Az UAZ tulajdonosa az utolsó ütemeket megfelelően díszítette. Például csatolt egy lapátot a gép fejvédőjéhez. Ebből a célból a katonai Uralból kölcsönzött automata fegyverek rögzítése kiváló volt. A spártai díszítésű műszerfalban egy beépített piros lámpával és aláírással ellátott jelzőtáblát lehetett feltüntetni, és nincs olajfolt. Az érdeklődők számára tisztázzuk, hogy ilyen jelzések megtalálhatók a határhajókon. Aztán ugyanabban a szellemben.
A csúcsminőségű terepjáró gumiabroncsok a krómozott kerekeken nem csak a kocsi külsejét alakították át. Az UAZik máskülönben viselkedett az aszfalton, csendesen lenyelve a gödröket. Mégis, mert a gumiabroncs BF Goodrich Sár-Terrain híres lágyságáról. És a járhatatlanság, ha megengedett, akkor elterjed és széles érintkezési helyet ad.
Tehát a projekt példa nélküli olcsóságáról volt szó. Tegyünk egyszerű számításokat:
Hockey alátétek, 24 db 6,50 rubel. Csak 156 rubel.
Csavarok, 12 db 19 rubel. Csak 228 rubel.
Gazelle fülbevalók. 4 db 35 rubel. Csak 140 rubel.
Összesen 524 rubel (kb. 25-30 dollár).
A kiadás 92. évében a UAZ, még kis futásteljesítmény mellett, alig több mint 1000 dollárba kerül.
A gumiabroncsok BF Goodrich Sár-Terrain 35h12, 5 R15 nagyszerű vágyat kereshet 220 dollárért. A négy darab és a tartalék tehát 1100 dollárba kerül. Add hozzá ezt a 5 db 15x7-es lemezt, 750 dollár összköltséggel, és kiderül, hogy 1850 dollárt kell fizetnie a kerekekért.
Ha összeállít egy jégkorong-készletet a karosszériához, egy használt autóhoz és az új kerekekhez, akkor 2880 dollárt kapsz. Ha erkölcsileg készen állsz a vasállat lebontására, akkor a kép teljesen elfogadhatónak tűnik.
Felvonó UAZ: test és felfüggesztés
Az UAZ 469 hangolásáról már beszámoltam, most beszéljünk az UAZ liftről. Ez történik:
Most konkrétan néhány történet minden típusú UAZ felvonó. Az első történet az UAZ testének felemeléséről
Emelje fel az UAZ testét saját kezével
Nehéz egy autót nézni, közönyösen. Egy találkozóján a motorosok tisztelettel üdvözlik őt, a rendőrök széles körben mosolyognak, és a dzsipek tudatosan tapsolják a nyelvüket.
Az Ulyanovsk SUV már régóta épült a dicsőség a nem túl megbízható autók, de ezt bizonyos mértékben ellensúlyozza az olcsó alkatrészek. A terv, amely idővel a Land Rover Series III-mal együtt lemásolt, morálisan elavult, de egyszerű és karbantartható. És ami a legfontosabb: a # 8212 UAZ képes kezében versenyezni az utakon a külföldi osztálytársak többségével. És ez annak ellenére, hogy teljesen abszolút # 177 tölgy, és nem túl nagy gumi, és a futófelület mintája a levelében nagyon kívánatos. Eközben az autók átjárhatósága fele függ a kerekektől. Ez, ahogy azt Ostap Bender szokta mondani, orvosi tény. Kiderül, hogy ha az autó átlagosan nem romlik az átlagos gumiabroncsokon, akkor jó dologgal kell csodálkoznia. Tehát van egy ok, hogy egy hazai csalót a # 171 helyes # 187 importált kerekekre helyezzen. Az igazság az, hogy az általuk kapott a boltív, meg kell keményen dolgozni, és emelje fel a test fölött a keret # 8212 speciális feltételek, hogy készítsen test lift, # 171 # 187 otliftovat. Az a lehetőség, amelyet egyik jó barátunk alkalmazott, érdekes az extrém olcsóságuk miatt.
Egy másik kisebb változat # 8212 a # 171 Gazelle # 187 hosszabb rugórugók telepítése. Az egyetlen nehézség adódik az, hogy a szabványos 171 # 187 gazelevsky csavart fülbevaló kisebb átmérőjű, mint a lyuk a gumi perselyek Oise. Ezért a csavarokat fel kellett tölteni vízcsőre. Miután a testet ismét a kerethez csavarozták, és az új fülbevalók helyet foglaltak, csak a radiátor szögét állítja be. Most a 35. kerék egyszerűen megkéri a kiterjesztett íveket. Ne feledje, hogy az összes munkát egy személy végezte 2 napig.