Egy lapos mechanizmus statikus kiegyenlítése
A kiegyensúlyozás ellensúlyok létrehozásával történik - további tömegek, amelyek a mechanizmus működése során a kapcsolatok során keletkező tehetetlenségi erőkkel ellentétes tehetetlenségi erőket hoznak létre.
Az ugyanazon a síkon elhelyezkedő tömegekből származó tehetetlenségi erők kiegyensúlyozásához elegendő egy ellensúly. Ezt a kiegyensúlyozást statikus kiegyensúlyozásnak vagy statikus kiegyensúlyozásnak nevezzük.
A csere tömeges módszer.
Ha a tömegek különböző síkokban vannak elhelyezve, akkor az így keletkező tehetetlenségi erők olyan pillanatokat hoznak létre, amelyek hajlítják a tengelyt, és ezáltal növelik a támasztékok terhelését. Ebben az esetben két ellensúlyt kell elhelyezni két síkban, egymástól bizonyos távolságra.
Ezt a kiegyensúlyozást dinamikus kiegyenlítésnek vagy dinamikus kiegyensúlyozásnak nevezik.
A lapos mechanizmusok statikus kiegyensúlyozása. Részleges és teljes kiegyensúlyozás.
Egy lapos mechanizmus statikus kiegyenlítése.
A kiegyensúlyozás ellensúlyok létrehozásával történik - további tömegek, amelyek a mechanizmus működése során a kapcsolatok során keletkező tehetetlenségi erőkkel ellentétes tehetetlenségi erőket hoznak létre.
Az ugyanazon a síkon elhelyezkedő tömegekből származó tehetetlenségi erők kiegyensúlyozásához elegendő egy ellensúly. Ezt a kiegyensúlyozást statikus kiegyensúlyozásnak vagy statikus kiegyensúlyozásnak nevezzük.
Sok forgó összekötőnek az átmérőjével arányos forgástengely mentén van mérete. Az ilyen kapcsolatok kiegyensúlyozásához biztosítani kell a feltételeket és. Mivel a rotor forgatása során nemcsak a tehetetlenségi erőt, hanem a tehetetlenségi erők pillanatát is meg kell mérni, vagyis egy pár erőt, akkor az ellensúlyok legkisebb számának kettőnek kell lennie. A forgó tengelyre merőleges síkokat, amelyekben az ellensúlyok be vannak építve, egyensúlyi síkok.
Ebben az esetben el kell érni, hogy a mechanizmus tömegközéppontja mozgás közben a csúszka mentén mozog, Ehhez elegendő csupán 1 tömegű
Rotorok kiegyensúlyozása. Rotor egyensúlyhiány. Az egyensúlyhiányok és az elimináció módjai
A kiegyenlítő elméletben a forgórész minden forgó test. A nagysebességű gépek megjelenésével összefüggésben a gyorsan forgó alkatrészek kiegyensúlyozásának problémája merült fel.
A forgó rotorok statikus kiegyensúlyozása (statikus kiegyenlítés) és dinamikus.
A statikus egyensúlyhiány akkor következik be, ha a tehetetlenség fő tengelye a forgástengellyel párhuzamosan helyezkedik el.
Ez a típusú egyenlőtlenség általában szabályos, vékony részletekben jelentkezik, mint például a különböző impellerek és turbinák. Ezt az egyensúlyhiányt korrigálhatjuk úgy, hogy a tömegközépponttal ellentétes tömegt helyezünk el a forgástengelyre merőleges síkban.
Olyan egyensúlyhiány, amelyben a tehetetlenség fő tengelye a gravitáció közepén metszi a forgástengelyt.
Ez a típusú egyenlőtlenség abban az esetben fordul elő, ha két, a forgórész ellentétes oldalán elhelyezett nem-egyensúlyi forrást helyeznek el, és a szög közöttük 180 °. Ebben az esetben teljesen lehetetlen a kiegyensúlyozatlanság kimutatására szolgáló statikus módszert használni. Csak annyit kell biztosítani a testnek, hogy ilyen típusú egyenlőtlenséggel van valamilyen szögsebesség, és az egyenlőtlenség könnyen detektálható és mérhető
Ez az egyensúlyhiány, amelyben a tehetetlenség fő tengelye a forgási tengelyt a súlyponttól eltérő pontban metszi. Az ilyen típusú egyensúlyhiány a statikus egyensúlyhiány és a pillanatnyi egyensúlyhiány kombinációja, ahol a pár egyik összetevőjének szöghelyzete egybeesik a statikus egyensúlyhiány szöghelyzetével. Ez a dinamikus egyensúlytalanság különleges esete.
Ez egy egyenlőtlenség, amelyben a tehetetlenségi középső tengely nem párhuzamos, és nem metszi a forgástengelyt. Ez a leggyakoribb egyenlőtlenségi típus, amelyet tömegkorrekcióval lehet korrigálni legalább két, a forgástengelyre merőleges síkban. A dinamikus egyensúlyhiány a statikus egyensúlyhiány és a pillanatnyi egyensúlyhiány kombinációja.