Chrysler Accord beállítás
Chrysler adaptáció: 41TE, 42LE, 45RFE
A gyors megtanulási folyamat szükséges az elektronikus vezérlőegység (TCM) paramétereinek beállításához az autó automatikus átvitelének hidromechanikai jellemzőihez.
Ez az eljárás javított, optimális kapcsolási módot biztosít az acp számára.
A térfogatindex-kapcsolók fogalma (CVI)
A TCM egység egyik fontos funkciója a CVI csatoló térfogat indexek vezérlése. A CVI paraméter azt mutatja meg, hogy mennyi folyadék ATF szükséges a kuplungcsomag tömörítéséhez.
A TCM kiszámítja a sebességfokozat érzékelő bemeneti és kimeneti tengelyeinek acp. Minden érzékelő információt szolgáltat a tengely sebességéről a TCM elektromos jelekben változó frekvenciával. A frekvencia a tengely sebességével arányosan változik.
Két jel összehasonlításával a TCM meghatározhatja az átviteli számot, amely a CVI paraméterek kiszámításához szükséges.
A TCM meghatározza a térfogatindexeket (CVI) az átvitel teljes bekapcsolásához szükséges idő figyelemmel követésével.
Például, ha a bemeneti tengely percenkénti sebességgel 1000 fordulat / perc, és kimeneti tengelye forog a sebesség 500 fordulat / perc, míg a TCM kiszámítja, hogy a fogaskerék arány 2: 1. Közvetlen sebességváltóval (3. fokozat) a sebességfokozat 1: 1 lesz. Be- és kikapcsolás fogaskerék (áttétel változás) az automatikus 41TE, 42LE, 45RFE ténylegesen meghatározza a tömörítés és felszabadulását kuplung zsákok.
A sebességváltó indítási jelének és a megadott áttételi arány eléréséhez szükséges jel időtartamának figyelemmel követésével a TCM meghatározhatja a súrlódási csomagok összenyomásához vagy felengedéséhez szükséges folyadék mennyiségét.
A kötetindexek folyamatosan frissülnek a TCM memóriájában. Ez szükséges az "adaptív" (a változó körülményekhez igazodó)
Például, ha egy csomag súrlódó tárcsa kopott, a sűrítéshez szükséges folyadékmennyiségnek meg kell növekednie, így a megfelelő térfogatindexet (CVI) korrigálni fogják.
A CVI korrekciója ugyanaz lesz, mint az ACPP szabályozásának módja (átmenet a nyugodt vezetéstől az agresszívig és fordítva).
Néhány mechanikai problémák automata sebességváltó csomópontok (törött visszaállító rugó ugrott gyűrűkhöz, túlzott holtjáték a kuplung csomag, rossz összeszerelés során felújítás, stb) okozhat „nem megfelelő” (megjelent a normál tartomány) index tengelykapcsoló csomagot. Ugyanezek a torzítások hibás sebességérzékelőket vagy vezetékeiket okozhatnak.
A hidraulikus tengelykapcsolók (CVI) volumenindexeinek paraméterei
A tengelykapcsoló folyadék L / R térfogata frissítésre kerül, ha 2-1 vagy 3-1 esőre vált.
Az átviteli hőmérsékletnek 21-49 ° C (70-120 ° F) között kell lennie. A CVI tengelykapcsoló folyadéknak 35 és 83 közé kell esnie.
A tengelykapcsoló 2-4 hidraulikus tengelykapcsolójának térfogatát az 1-2. Az átviteli hőmérsékletnek 43 ° C felett kell lennie. A CVI tengelykapcsoló folyadéknak 20 és 77 közé kell esnie.
A tengelykapcsoló folyadék tengelykapcsolójának térfogatát 2-3-as váltáskor frissítik. Az átviteli hőmérsékletnek 43 ° C felett kell lennie. A CVI tengelykapcsoló folyadéknak 40 és 150 közé kell esnie.
Az UD tengelykapcsoló folyadék kuplung térfogata frissítésre kerül a 4-3 vagy a 4-2 váltásakor. Az átviteli hőmérsékletnek 43 ° C felett kell lennie. A CVI tengelykapcsoló folyadéknak 24 és 70 közé kell esnie.
Az alkalmazkodási mód (Quick Learn) átvitelei 41TE, 42LE, 45RFE
Az automatikus átvitel adaptálása bizonyos feltételeket igényel, amelyeket figyelembe kell venni.
Az átvitel adaptálása nem használható javítás eszközeként.
Az alkalmazkodási eljárás nagyjavítás, TCM cseréje vagy bármely átviteli egység cseréje után szükséges.
Bizonyos esetekben az adaptáció diagnosztikai eljárásként szükséges. Ha az átviteli rendszer hibát jelez a helytelen CVI paraméterekkel kapcsolatban, akkor elvégezheti a sebességváltó alkalmazkodási módját, és figyelemmel kísérheti a CVI-mérések változásait a jármű további működtetése során.
A legtöbb esetben a szoktatási eljárások minősége javult sebességváltó, de ha probléma van az irányítás az átviteli, egy idő után a probléma ismét a figyelem felkeltése és CVI paraméterek megváltoznak.
Figyelem! Segítség a diagnosztikusnak.
Ajánlások a továbbításhoz szükséges eljárás végrehajtásához
Abban az esetben, ha a TCM-t kicserélték vagy az akkumulátort leválasztották, az "Akkumulátor lekapcsolás" eljárást először egy diagnosztikai lapolvasóval kell végrehajtani.
Mielőtt elkezdi az alkalmazkodási eljárást, győződjön meg arról, hogy a sebességváltó egy darabig az "OD" pozícióban van a motoron és a normál ATF szinten. Ehhez szükséges a hidraulikus csatlakozók és a hidraulikus vezetékek levegőjének eltávolítása a folyadékkapcsoló-térfogat (CVI) hibás paramétereinek rögzítése érdekében. Ellenkező esetben durva vagy lassú sebességváltást okozhat.
Ha egy forró motorral új TCM-t szerelnek be a járművön, az adaptálási eljárás miatt a TCM helytelenül kiszámíthatja az ATF hőmérsékletet (az ATF hőmérséklete alacsony lesz). Ebben az esetben ellenőrizni kell a kiszámított ATF hőmérsékletet DRBIII, StarSCAN vagy más speciális berendezéssel.
Ha a hőmérséklet 15 ° C alatt (60 ° F), lehetővé kell tenni, hogy a munkát a mozgását az automata sebességváltó vagy alapjáraton, amíg a hőmérséklet eléri a 15 ° C felett (60 ° F).
Ha a hőmérséklet meghaladja a 93 ° C (200 ° F) értéket, akkor az átvitelnek 93 ° C (200 ° F) alatt kell lennie.
Az adaptálás befejezése után az első fokozat be van kapcsolva, majd mozgassa a választót a "P" pozícióba.
A továbbítást az alábbi esetekben kell igazítani:
- Új TCM telepítése után.
- Az erőátviteli vagy nyomatékváltó belső alkatrészeinek és alkatrészeinek cseréjével vagy javításával.
- Ha egy vagy több térfogatkapcsoló térfogatindexe (CVI) torzított paramétereket tartalmaz a helytelen működési feltételek miatt.
A gyors tanulási eljárás helyes végrehajtásához a következő szabályokat kell betartani:
- A választót az "OD" pozícióba kell mozgatni, ha a motor be van kapcsolva és az ajánlott ATF szintet. Ez szükséges ahhoz, hogy tisztítsa a levegőt a hálózati és tengelykapcsoló hidraulikus tengelykapcsolóitól, hogy megakadályozza a CVI paraméterek hibáit. Ez hibás sebességváltást okozhat (ütések vagy lassú eltolódások).
- Az autót a fékeken kell tartani.
- A motornak üresjáratban kell futnia további terhelések nélkül.
- A TPS érzékelő nyitási szöge nem lehet 3 foknál kisebb.
- A választókar helyzetét semleges helyzetben kell hagyni, amíg a parancs "OD" állásba nem kerül.
- A választókart "OD" állásban kell tartani, amíg a diagnosztikai lapolvasó az eljárás befejezését nem jelenti.
- Az ATF hőmérséklete 15 ° C és 60 ° F között legyen.
Megjegyzés:
a fenti feltételeknek feltétlenül teljesülniük kell az adaptációs módban, ellenkező esetben az eljárás megszakad.
Az elektronikus tárcsa mérete (fogaskerék-tényező)
A kimenő fordulatszám érzékelő jel (TCM-be pulzált állapotba kerül) bemeneti a motorvezérlő egység (PCM) bemenetét, és a sebesség és a távolság kiszámítására szolgál.
A kerékméretet a TCM modul elektronikus memóriájába rögzítjük, hogy a jármű által megtett távolságtól függően megfelelő számú impulzust kapjunk.
A kerék mérete a TCM-ben van programozva, amikor a jármű gyárilag össze van szerelve.
A fogaskerék-tényező ellenőrizhető és / vagy megváltoztatható, ez DRBIII, StarSCAN vagy más speciális berendezést igényel.
Az elektronikus kerék méretének paramétere az autó normál működéséhez szükséges, ellenkező esetben a következő hibák fordulhatnak elő:
- Ha a TCM memóriában nincs kerékméret paraméter, az autó sebességmérője nem működik, és a motor fordulatszáma 2300 fordulat / perc. károsíthatja a katalizátort.
- A nem megfelelő kerékméret kiválasztása pontatlan sebességmérő leolvasásokat és nem optimális sebességváltást eredményez.
A TCM cseréje után szükségképpen át kell programozni a fogaskerék-tényezőt.
A 41TE, 42LE, 45RFE átvitel adaptálására, diagnosztizálására és tesztelésére vonatkozó összes eljárás elvégezhető a "RAT-Auto" szervizállomáson. A Chrysler hajtóművek professzionális javításához és karbantartásához rendelkezésünkre áll a szükséges eszközök, kereskedő berendezések és szakképzett személyzet.
A tengelykapcsolócsomagok indexeinek kiszámítására szolgáló séma.
A TCM meghatározza a térfogatindexeket (CVI) az átvitel teljes bekapcsolásához szükséges idő figyelemmel követésével.