Bioüzemanyag az algákból - chlorella (hlorella) a gyártó cégtől 0986233994
Energia jellemzőik szerint az algák messze meghaladják a többi forrást.
200 ezer hektár tavak üzemanyagot termelnek, ami elegendő az amerikai autók 5% -os éves fogyasztásához. 200 ezer hektár - ez kevesebb, mint 0,1% -a az amerikai terület alkalmas növő algák.
Azonban az olajokat tartalmazó algák lassabban nőnek. Például az olajok 80% -át tartalmazó algák 10 naponként, míg az algák naponta 30% -nak 3-szorosak.
Az algák termelése is vonzó, mert a bioszintézis során a széndioxid felszívódik a légkörből.
A fő technológiai nehézség azonban az, hogy az algák érzékenyek a hőmérséklet változásaira, ezért bizonyos szinten kell tartani (az éles napi ingadozások elfogadhatatlanok).
Az algák tüzelőanyagként való kereskedelmi használatát eddig is akadályozták, mivel az algák nagy mennyiségben történő gyűjtésére nincs hatékony eszköz. Az olajgyűjtés leghatékonyabb típusát is meg kell határozni.
Az algatenyésztés technológiái
A nyílt tóban élő növekvő algák mellett léteznek olyan technológiák is, amelyek az algák termesztésére alkalmas kis bioreaktorokban találhatók. A CHP-üzem hulladékhője képes fedni az algák termeléséhez szükséges hőigény legfeljebb 77% -át. Ez a technológia nem igényel forró sivatagi klímát.
A spanyol tudósok találtak olyan mikroalgák fajait, amelyek képesek a megvilágosodás során sokkal gyorsabban reprodukálni, mint más biológiai társaik. Ha a nyílt tengeren minden köbméter vizet legfeljebb 300 algának tesz ki, akkor a kutatók 200 millió példányt kaptak ugyanarra a köbméter vízért.
A mikroalgák 70 cm átmérőjű és 3 m hosszú műanyag hengerben nőnek, az algák szaporodnak szétválasztással. 12 óránként osztják őket, és fokozatosan a hengerben lévő víz zöld sűrű tömeggé változik. Naponta egyszer a henger tartalmát centrifugáljuk. A maradék gyakorlatilag száz százalék bioüzemanyag. Ennek a tömegnek a telített zsírrészét biodízelre és szénhidrogéneket etanollá alakítják át.
Az algákból származó bioüzemanyagok fejlesztése
A Chevron Corporation, a világ egyik energia-óriása, elkezdte kutatni az algák energiaforrásként való használatának lehetőségét a közlekedés területén, különösen a repülőgépek számára. A kutatás során tanulmányozni fogják az alga fajokat, amelyek az összetételükben lévő olajok maximális százalékát tartalmazzák, és kidolgozni fogják az algák termesztésének módszereit.
Honeywell, az UOP nemrégiben elindított egy projektet a katonai repülőgép-üzemanyag előállításához
alga és növényi olajok.
A Green Star Products befejezte a montanai algák biodízelgyártásának demonstrációs üzemének második szakaszát. A második fázisban az optimális feltételeket választottuk ki a zx-13 törzs termesztésére.
A GSPI hibrid rendszert fejlesztett ki algák termesztésére a tavakban - a Hybrid Algae Production System. A hagyományos algák körülbelül 30 Celsius vízhőmérsékleten élnek, a zx-13-at körülbelül -44 ° C hőmérsékleten élnek, a Zx-13 pedig jó ellenállást mutat a vízben lévő sótartalom növekedésével szemben.
A GSPI tesztek második fázisában azonban nem sikerült kidolgozni az alga-betakarítási technológiát. Az algák a vártnál korábban érkeztek, és a berendezés még nem volt kész. A GSPI technológia 2 mikronnál nagyobb algák gyűjtését teszi lehetővé. A kisebb méretű algák visszatérnek a tóba a további termesztés érdekében.
A következő lépésben a GSPI technológiát egy 100 hektáros tóban tesztelik. Tárgyalások folynak egy 100 hektáros tó megtalálására Kaliforniában, Missouriban és Utah-ban. A jövőben a terület 500-1000 hektárra növelhető.
Japán legnagyobb energiaipari társasága, a Tokyo Gas Co olyan demonstrációs üzemet tervez, amely a hínárból származó villamos energiát kapja. A gázgenerátorok működtetésére az állomáson finoman apróra vágott algákból kivont metánt fognak használni.
Számos japán prefektúra esetében, beleértve a fővárost is, a part menti algák szennyezése továbbra is komoly környezeti probléma marad. Gyakran szörnyű szagot adnak el, amikor elrontják és elrontják a tájat.
Eközben a japán szakemberek legújabb fejlesztése a gazdasági előnyökkel járó problémát megoldja. Az üzem olyan kísérleti modellje, amely egy gázgenerátorral működik, amely már több éve működik a laboratóriumban, lehetővé teszi napi 1 tonna alga elpusztítását.
Ugyanakkor mintegy 9,8 kilowatt villamos energiát generál. Ez a kísérleti üzem havonta mintegy 20-30 köbméter metánt tud fogadni - ez a mennyiség elegendő ahhoz, hogy pontosan a felére csökkenjen az átlagos család átlagos havi átlagos fogyasztása.
Tokió Gáz becslései szerint a gazdálkodó felépítése a termelési kapacitástól függően több tízmillióról 200 millió jenre van szükség.
A Shell és a HR Biopetroleum egy kísérleti üzemet szándékozik építeni a Hawaii-szigeteken, hogy a mikroalgákból származó növényi olajat és továbbfeldolgozzák bioüzemanyaggá.
A Microalgae-t a helyszínen termesztik, egy különleges, tengervízű kültéri medencében. A mikroalgák típusát a tengeri organizmusok helyi mintáiból történő további felhasználásra választják ki, a kiválasztás kritériumaként az algák gyors növekedését és a növényi olaj maximális hozamát alkalmazzák
A légiközlekedési ágazat is bejelentette a tengeri moszatnak a repülőgép-üzemanyag előállításának nyersanyagaként történő felhasználásának fejlődését. A Boeing beszámolt arról, hogy a jövőben a légi közlekedésből származó bioüzemanyagok előállítása alternatívává válhat a tengeri moszatból előállított biodízel számára.
A dokumentum szerint a mai napon termelt bioüzemanyag nem használható repülőgép-üzemanyagként. Az etanol elnyeli a vizet és megdönti a motort és az üzemanyagvezetéket, míg a biodízel alacsony hőmérsékleten lefagy (a körutazás magasságában). Ráadásul a bioüzemanyagok alacsonyabb termikus stabilitást mutatnak, mint a hagyományos tüzelőanyag.
Az algák termesztéséhez 3,4 millió hektár földterületre van szükség. A számítás során feltételezzük, hogy évente hektáronként 6 500 literet állítanak elő. Ehhez olyan földet lehet használni, amely nem alkalmas tápláléknövények termesztésére.