Bevezetés az első lökhárítóba a ködlámpából - mytyper
Hello barátok. A fórum már két érdekes témát vetett fel a fékberendezés szívó- és léghűtéséről (turbó). A gyulladt agyam egyszerűen nem felejtette el őket, és nem olyan régen egy gondolat született, hogy a lámpából a ködlámpából levegőt szívjon be. Az eredeti első lökhárító előnye a Honda Civic 99-00 (restyling) esetében ideális, és nagyon kevés lesz.
Azok számára, akik elfelejtették, hogy úgy néz ki, mint egy front-end bimper a Civic:
Amint láthatja a fotón, a lökhárítóban két hely van, amely a lökhárító légbeömlőként átalakítható, vagy a ködlámpák behelyezésekor. A fényszórók szépek, de a levegőbevitel sokkal hasznosabb egy gyors autó számára. Jelszó: JDM a levegőellátás megvalósításához itt egy ilyen gyönyörű készülék Dry Carbon Fiber Bumper Ducts 99-00 Civic
De itt felmerül a kérdés, hogy mit válasszanak. Vagy a levegőellátást fékezzék, nehogy túlmelegedjenek, vagy hideg bevezetést hajtsanak végre. Végül megkaptam az ötletet, hogyan lehet ötvözni ezeket a 2 hasznos funkciót, és a lehető legszívesebben és kollektíven tevékenykedni. Ehhez újra kell alkalmazni a ködlámpa burkolatát:
A fényszórók ennek megfelelően a szemétbe kerülnek, vagy a "Tuning and styling" szakaszban kerülnek értékesítésre, és az átfedés újratervezésre kerül, hogy megjavítsa a hullámosságot. Ennek eredményeként, minden egyes ilyen lécek 2 veszi a hullámosítás, egy hozza a hideg levegő a fékek, és a második, vagy a levegőszűrő vagy a radiátor / maslokuleru.
Ki gondolja. Vannak kész bálnák. Vagy ismét kitalálok egy kerékpárt?
Ui Most csak hasonló bélést keresek (kopott, kopott, törött). Azt akarom adni nekik az egyszerű kézműveseknek, hogy mátrixokat készítsenek rájuk és öntöttek részeket a már befújt levegővel. Ott, ahol sárga jelzéssel - vágja el a sarkokat, és simábbá teszi őket, hogy a levegő akadálytalanul bejusson a lyukba. Így csak a hullámosságot hajtja le, és nem rögzíti a kötőelemeket. És a végén szépen szépen 1-2 réteg szén-dioxidot képesek eltakarni.
San, nos, mindig olyan jóképű vagy, mint a repertoárjában
Láttam és a légbeömlő a lökhárító és a légbeömlő a reflektorfényben, de ahhoz, hogy a köd egy bináris rendszer - ez nagyon szokatlan, érdekes és hűvös. A lényeg az, hogy megértsük, hogy a hullámosság átmérőjét el kell dobni, úgy, hogy minden úgy működik, ahogy tervezte, és hogyan helyesen javítson. Ha rendelni a mesterek a forma, akkor minden egyszerű, csak meg kell tudni, hogy a körátmérőjének és alatta csinálni vételezett, és a végén lehet, hogy a bordák, melyek a hullámosítás ragaszkodnak és csúszás. Az egész gazdaság rögzítéséhez - emellett húzza meg a bilincset vagy a csatlakozót. De hogyan kell ezt megjavítani a szakadt ködben - ez egy kérdés. Nézz utána, hogy kollektív gazdaság lesz, legalábbis olyan helyeken, ahol felajánlja a levegőt a fékekre, tk. a lyuk négyszögletes.
Önnél senki nem gyűjtött otthoni légcsatornát mérésre. Nagyon érdekes lenne kipróbálni az ötleteidet és a jelszó kínálatát
A hullámosság - xs átmérőjével tisztázni kell az ismeretekkel rendelkező embereket. Ezekből az adatokból táncolni fogunk. Vovkában (hondavtec) a hullámosság átmérője a beömlő nyílásba 102 mm volt. Ha a turbófeltöltővel van dolgod, akkor átmérője 65 mm + gumitömítés. Általánosságban meg kell számolni és kiszámítani a dimenziókat és a legjobban.
Magam is a jelszó elején néztem, de a levegőszűrő levegőbevezetését kínálják, majd a szűrő vagy a fékek közötti levegőellátás közötti választásra. Ezt és ezt együtt akartam ötvözni. Ezért találtam hasonló eszközt.
Ami a szélcsatornát illeti - nem probléma, hogy elméletileg összegyűjtsék, hanem hogyan határozták meg a hatékonyságot és csökkentik a hibákat?
Sanka is, adsz?))) Azt akarjuk, hogy minden egyszerre hideg))) én nem zavarja a vásárlás tíz fa devaysa származó passvord és megvette a szokásos maszkját tumanok. Maslokuler tenné a közepén, vagy ha nincs kondeya, és elvben a repülési beise ez semmi köze, akkor tegye a hűvösebb helyen kondeya radiátor, melyek függetlenül annak jelenléte vagy hiánya olyan félelmetes lapok alján a keret. A legfontosabb dolog az, hogy szükség van-e rá, ha a város körül jársz. Az én saját tapasztalat - a hűvösebb próbálkozás nem kell kiegészítő + kis zajt hum, fékkel hűtés az eső, ha nem elrontott plug-dugókat az öblök, a fékek sokkal rosszabb. IMHO! Oldja meg neked, Oh Nagy Cooler mindent és mindent
duremarrr. Örülök, hogy látlak a fórumon))) A hűvös mindentől és mindentől - igazad van, ez a jelszóról van szó, most már ugyanaz a véleményem van, különösen az aktuális tanfolyamon. Mindkét oldalról 2 szén-dioxid borításról meséltem a nyár 9k közepén. Most valószínűleg mind a 15
Nincs Condeia, a vastag radiátor mishimoto van az egész arcon, és a radiátor előtt egy kicsit fel akartam helyezni a Maslocleret. Így a vezető oldaláról a fékrendszer levegőellátása és hideg beszívódása lesz, és az utasoldaltól fékezni és fújni fog az olajhűtő és a radiátor között. Tehát további erőltetett hőtávolításról van szó, amely felhalmozódik köztük. További póni a motorháztető alatt nem adja meg, de nem fáj sem)))
Ha ez szükségessé válik vagy sem - én állandóan ezt a kérdést teszem fel, tk. még nem dubasil, és a dubus készítő tőlem eddig semmi sem. De egy gyors erondondon projekt megtervezésének tervében, és ezt a lelket célzó célokra használom - az idő megmondja.
A gegről - ez jó vagy, emlékeztetett rá. Számomra ez az információ általában egy fejből levette. Eszközök: még mindig gyönyörű dugókat kell gondolni. Mi nem csúszunk a medencékben, nem rázzuk le a rongyos rongyot