Az atmoszférikus motor finomításával és hangolásával kapcsolatos észrevételeim és kutatásaim az ez30-as subaru példáján

Egy kis őstörténet. A múlt hónapban, miután a vámhatóság nem hagyja a bevitel Kakimoto vevő (!)), És meg kellett birkózni, hogyan hozza el nekünk az ígéret földjére, arra gondoltam, hogy akkor is módosítani a 6sti hengeres szívómotor. Nevezetesen, (nem sokáig) Megvan a fejemben az ötlet, a visszatérítést a vevő podkapit egy kicsit, és hogy az ausztrál bálna csavar, hogy egy mechanikus kompresszor (aka kompresszor, ő kompresszor) cég Raptor. De mielőtt tudtam álmodni, mint az eladó Japán hajlandó visszatérni a pénzt a vevő, azzal az érvvel, mondván túl sok idő telt el azóta, a vásárlás dátumát (ami 5-6 hét a szállítás időpontja). Így kellett törni a fejét egy kicsit, és arra gondolok, hogyan hozza a szerencsétlen vevő hazánk, a megoldást valószínűleg talált egy kis pridyotsya raskashelitsya és után körülbelül 6 hét múlva lesz hazánkban. Most térjünk a kiviteli alakok hangolása ATMO motor példa 3 literes, 6sti henger EZ30 a Subaru, a lovak és 245tyu 300mi newton méterenként a motorháztető alatt.

Az interneten a motor tuningolásához szükséges alapinformációk végül a wikimotorok egyik oldalára illeszkednek, de az interneten is megtalálhatók lesznek információk.

Most menjünk tovább a turbóhoz. Egy összetettebb és drága projekt. Egy jó turbóprojekt elég drága lesz, mert a dugattyúkat (tömörítési arányt) kell cserélni

8.5), a Pauter-rudak, a szelepek, a szeleprugók, a lemezek, ARP-kupakokat vásárolnak, és ha a teljesítményt 400 lóerőre tervezik. akkor erősen ajánlott egy patron dobozt vásárolni. Ezután egy turbina kell, mint a Garrett GT3582, meg kell szerveznie az olajellátást és a vajat. A gyártás turbo kollektorok vagy vásárolni (ha úgy találja), akkor is meg kell vásárolni VEMS agyát beszívó rendszert, mint a KN, front-hegyen intercooler, csővezetékek, fúvókák GTR vagy Tyunen a STI, az üzemanyag-szivattyú Bosch 044, üzemanyag szabályozó, blouoff, lefúvatószelep, kipufogórendszer 76 mm-es cső. Tuning, 1 bar feltöltésnél kb. 500 lóerő lesz. a lendkeréken, ami elég ahhoz, hogy egy csendes kört kenyérbe menjen.
400+ lóerőt fújhat a motoros mosogatóban, anélkül, hogy felszabadítaná, de ez kockázatos elfoglalás, és jobb a víz metanol befecskendezése.
Általánosságban elmondható, hogy a Mighty Car Mods "Super-dedulki" megépítéséről szóló sorozat részletesen ismerteti a turbó építését.

3 - Cserélje ki az állománymotort az STI-ről és a 300 lendkerék erőit. Véleményem szerint a legegyszerűbb és leghatékonyabb módja!

Minden szép nap és könnyű tuning!