Absztrakt modern ökológia és problémái - egy absztrakt bank, esszék, jelentések, tanfolyam és
Befejezett: az M-2-13 Katelkin AE csoport hallgatója.
Checked: A művész M.Yu.
Időnk egyikének a jele az, hogy megvalósul az emberi-természeti kapcsolatok kialakult sztereotípiáinak megváltoztatásának szükségessége. A kapcsolat fő gondolata egyszerű: ne várjon kedveket a természetből, hanem alárendelje a társadalom fejlődésének érdekeit. De kiderült, hogy a természetet nem tartják örökre a nyersanyagok és ásványi anyagok kimeríthetetlen tartalékainak forrása. Ezenkívül nem műhely, sem laboratórium, ahol bármilyen kísérlet megengedett. Általában a természet nem létezik az ember számára, és ő, az ember, soha nem válik mesternek vele kapcsolatban. Az ember ereje a természettel szemben csak egy másik mítosz, amely a hulladék elhaladó évszázadával együtt jár.
A természethez való hozzáállásunk elavult ideológiájának elhárítása nagymértékben dolgozik az emberek tudatának átszervezésében, ökológusa szempontjából. Az ökológia fejlődésének történetének vizsgálata lehetővé teszi, hogy megjegyezzük, hogy bármennyire is széles körben foglalkoztak a tudomány tárgyaival, még soha nem állította, hogy az ember és az emberi társadalom és a környező természeti környezet közötti viszonyt is érintette. Az emberiség környezeti problémái a környezettudatosság - a globális ökológia - független szféráját képezték. Már az 1970-es években létezett egy gyakorlat, amely meghatározza az ember és a természet globális problémáinak globális környezeti problémáját, valamint olyan komplex tudományokat, amelyek ezt a problémát globális ökológiának vagy humán ökológiának tekintik.
A létesítmény a globális környezet gyorsan kibontakozott előzi két évig (1968-tól 1970) A mozgás, amely szerint a jól ismert környezetvédő Yu.Oduma, nyilvánul meg, mint „általános környezeti kérdésekkel kapcsolatban.” A közérdek növekedése a természeti környezet, az élelmiszer- és energiahiány, valamint a lakosság szennyezésének problémái miatt nem véletlen. Ő volt az emberek természetes reakciója a társadalom és a természeti környezet közötti kapcsolat súlyosbodásának.
Japán lett az első ország, amely úgy érezte, hogy negatív hatása van a természeti környezet kémiai szennyezésének. Ebben az országban a terület több mint 80% -át közvetlenül érintik az ipari termelés. A japánok elsőként beszéltek a "kogai" problémájáról, vagyis a környezet szennyezésének veszélyéről. Hamarosan ez a probléma más országokban is előfordult.
környezeti stratégia alapja az a gondolat egy férfi az erő és a növekvő befolyása a természet fölött korában tudományos és technológiai forradalom, már régóta látszott megingathatatlan, kiderült, hogy csak a stratégia „almamoly” felfalja a környezetüket. Tudatosság ez a helyzet hozzájárult a készítmény a legnagyobb kihívás a gyakorlati területen, és a területén alapkutatást. A környezetvédelmi kérdések eljegyezték képviselői különböző tudományok, és nem csak a természeti, hanem humanitárius. Ez annak a ténynek köszönhető, hogy együtt annak szükségességét, hogy dolgozzon ki egy új stratégiát környezetgazdálkodás és az innovatív ipari technológiák szembe azzal a feladattal, átszervezéséről az ökológiai tudat az emberek, az általános támogatása ökológiai tudás.
Modern „nagy” ökológia fejlődik három fő területen, hogy hangsúlyozzák, egyrészt a problémák a feltételek az élesítés ellentmondások az emberi túlélés a környező közeg, másrészt, hogy meg kell őrizni a stabilitást a Föld bioszféra által tapasztalt emberi nyomás, és végül harmadszor, a problémák az emberi egészségre, felzárkóztak egy gyorsan változó környezetben élőhelyét. Mik ezek a problémák a közelebbi vizsgálat?
Az emberi társadalom normális fejlődése csak az élelmiszerekkel, ásványi anyagokkal, energiával stb. Kapcsolatos folyamatosan növekvő igényeinek kielégítése mellett lehetséges. Ez a környező természeti környezetből nyert erőforrások révén valósul meg. Azonban a természet lehetőségei e tekintetben nem korlátlanok és az emberiség a késő XX. Században. a jövőbeli hiányosságok miatt jelent meg: élelmiszerek, nyersanyagok, energia stb. A teljes hiány kilátása valós veszélyt jelent az emberiség túlélésére.
Ismeretes, hogy 1650-től a bolygónk lakossága növekszik az exponenciális törvény szerint, azaz bizonyos időközönként megduplázódik. A XX. Században évente 2,1% -kal nő, és 33 évente megduplázódik. Nem kevésbé gyors az alultáplált, éhező és haldokló népesség növekedési üteme. A számuk már megközelíti a fél milliárdot.
A tudósok szerint a belátható jövőben az élelmiszer- és takarmányfehérje fő forrása a mezőgazdaság marad. Ez azt jelenti, hogy a fehérje-probléma megoldása érdekében növelni kell a termés hozamát. A legnagyobb hatást itt a mezőgazdaság kémiai kémiai módszereinek széleskörű bővülése okozza. Tehát most a világ népességének egyharmada táplálja a műtrágyákkal termesztett növényeket. Az ásványi műtrágyák csaknem 80-90% -át fogyasztják Európában, Japánban és Észak-Amerikában. Az emberiség fennmaradó 2/3-aa világtermelésük 10-20% -át teszi ki.
Azonban a mezőgazdaság kémiai kémiai hatásának szerepe nem korlátozódik a műtrágyák használatára. Hatalmas alapok elpazarolhatók, ha nem védik a terményt a kórokozóktól, rovaroktól és gyomoktól. Még a betakarítás előtt a gyomok, a betegségek és kártevők kárt okoznak a mezőgazdaságban, elérve a 30-40% -ot. Ha megszabadulnánk a veszteségek felétől, az emberiség további mennyiségű gabonát kapna, ami elég lenne az élelmiszer-probléma megoldásához. Az ilyen erőteljes tartalék használatának vágya a peszticidek széles körű használatához vezetett. A szintetikus peszticidek felhasználási mennyisége világszerte elérte az 5 millió tonnát évente, i.e. átlagosan közel 1 kg emberenként a Földön. A volt Szovjetunióban és az Egyesült Államokban ez a szám kétszerese. Szakértők szerint azonban a peszticideknek ötször annyinak kell lenniük, mint amennyit használnak. 20-25 millió tonna, azonban ezek felhasználásának ilyen mérete ugyanolyan nagy problémát okozna a természetes környezet kémiai szennyezésének. Ennek elkerülése érdekében a vegyészek nagy figyelmet fordítanak az olyan peszticidek kifejlesztésére, amelyek gyorsan lebomlanak és nem képeznek veszélyes anyagokat az embereknek és az állatoknak. A mezőgazdaságban már eltértek a nagyon veszélyes és rezisztens készítmények, például a DDT és a gyorsan felbomló szerves foszfát karbamátok és piretroidok.
Megoldásában élelmiszer problémák a kémiai tudomány, és kínál egy teljesen új megközelítést, előállításával kapcsolatos fehérjék, zsírok, szénhidrátok, vitaminok a nem-ehető növények, egysejtű organizmusok és baktériumok, vagy közvetlenül a molekulák. Azonban, széles körben elterjedt használatukhoz gyakran vannak nehézségek mind gazdasági, mind ökológiai természetűek.
Az emberi társadalom, ahogy fejleszti, gyorsan növeli a nyersanyagok fogyasztásának mértékét, ezáltal növekvő mértékben függ a környezettől. Ha a XX. Század kezdete előtt. az emberiség századunkban 10% szén, 13% vasérc, 15% réz, 30% arany, 90%, 87% és 70%. Ami a vasat és a rézt illeti, az 1960 és 1980 között húsz év alatt, Ezeknek a fémeknek a kitermelése meghaladta a számukat, amelyet az egész emberiség történelmére vonultattak ki.
A nyersanyagok fogyasztásának ilyen megdöbbentő növekedése komoly aggodalomra ad okot a tudósok számára. Az előrejelzés azt mutatja, hogy ha az egy főre jutó nyersanyag-termelés növekedési üteme eléri az Egyesült Államok szintjét, akkor a vasérc világ tartalékai 50 év maradnak, a bauxit 15, a rézérc 6 év, a molibdén 1 év. Ezek a számok, a hagyományosságuk ellenére, meglehetősen meggyőzően jellemzik a nyers hiányt, mint az emberiség normális fejlődésének egyik komoly fenyegetését. Az ásványi és nyersanyaghiány leküzdésére a tudósok számos olyan megoldást javasoltak, amelyek mind a Föld belsejéből kivont ásványi anyagok teljesebb feldolgozását, mind pedig az abból kivont fémek hatékonyabb felhasználását célozzák. Emellett az új építőanyagok egyre szélesebb körben használatosak: ötvözetek, polimer anyagok, kerámiák.
Így a kerámia anyagok felhasználása széles körben alkalmazható belsőégésű motorok előállítására. A kerámia magas hőállósága miatt a működési hőmérsékletük 1200-1370 ° C-ra emelhető. Ennek eredményeként a hatékonyság elérése lehetséges. 45% -kal egyenlő. A kerámia motorok fontos előnyei az üzemanyag összetételével kapcsolatos "mindent elhanyagolhatóak", nincs szükség hűtési rendszer létrehozására, kevesebb tehetetlenségre és jobb környezeti paraméterekre. Jelenleg azonban a törékenységük kiküszöbölésének problémája a hagyományos anyagok kerámiatermékekkel való helyettesítésének útja. Mivel a nyersanyaghiány romlik, a kerámiahiány leküzdésének feladata egyre sürgetőbbé válik, és kétségtelenül megoldásra kerül a jövőben.
A közlekedés - a társadalmi termelés és az emberek életének fontos feltétele. Az utasok áramlása a városokban gyorsabban növekszik, mint a városok lakossága. A szállítmány teljes mennyiségének nagy részét ipari szállítás végzi, amelyben a közlekedés 30-35% -át vasúton, 60% -át gépjármûvekkel, a fennmaradó 5-10% -ot pedig csõvezetékekkel, szállítószalagokkal, folyami és tengeri flottával hajtják végre.
A Föld közlekedési hálózata nagyon fejlett: a kemény felületű utak hossza kb. 12 millió km, a vasút - 1,3 millió km, a légvonalak - 5,3 millió km, a csővezetékek - 1 MLNK.
A közlekedés hatása a litoszférára. A közlekedés jelentősen csökkenti a felhasznált földterület teljes területét, beleértve a termékeny föld teljes területét. A talajerózió meglehetősen gyorsan megtörténik, és egy 1 cm mély termékeny réteg létrehozásához 100 évre van szükség. Egy nagy repülőtér 25-50 km2-es területet igényel minden szolgáltatás megszervezéséhez. A repülőtér környékének még nagyobb területe az emberek számára a magas zaj és biztonsági körülmények miatt alkalmatlanná válik.
A talajmegőrzést olyan fő irányvonalak szolgálják a közlekedés fejlesztésében, mint a kevésbé értékes mezőgazdasági földterületek elosztásának a közlekedési eszközökhöz; a hagyományos hidrológiai rendszerek megőrzése a közlekedési eszközök területén; a járművek káros komponensei által okozott talajszennyezés csökkentése (jobb megszüntetése).
Külföldön és hazánkban a föld hasznosításának tapasztalatai a közlekedés fejlődésével együtt felhalmozódnak. Tehát Moszkvában két garázs épült: egy nagy, többszintes földalatti 1840 autónak, egy másik - mélygarázs Nezhdanova utcában Moszkva központjában. Számos új földalatti szerkezetet terveznek létrehozni. Már vannak projektjeik, de eddig egyetlen nehézség megszűnt - az építkezés magas költsége.
A közlekedés megtakarítása azonban nagyon tönkretett dolog;
Szilárd szállítási hulladék hasznosítása. Számos közlekedési vállalkozás hagyja el a hulladékot (salak, szemét, fémhulladék, gumi, műanyag). A szemetet a vasutak és az autópályák mentén meglehetősen nagy területeken szétszórják. Az újrahasznosítás leghatékonyabb módja a szállítási szemetet (és másikat) feldolgozó különleges üzemekben, ahol a hulladék válogatása történik. A válogatás során a mágneses elválasztók mágneses anyagokat különítenek el a nem mágneses anyagoktól. Az utóbbiak közül megkülönböztetik a nehéz alkatrészeket - színesfémeket és üvegeket. A maradék hulladékot villamosenergia-termelésként használják fel. Vannak olyan projektek és már működő üzemek szerves törmelék feldolgozására szintetikus üzemanyagban.
Közlekedés és hidrosféra. Műszaki célokra a szállítás (elsősorban a közúti és vasúti közlekedés) nagyon nagy mennyiségű édesvizet fogyaszt. A vízszennyezést jelentősen befolyásolja a tengeri és a folyami hajók. Az olaj és az olajtermékek a legáltalánosabb vízszennyező anyagok. A felszínén kialakuló olajfilm csökkenti a fotoszintézis intenzitását és a biomassza képződését az óceánban, mivel késlelteti az ultraibolya sugárzás 40% -át. A számítás azt mutatja, hogy 1 tonna olaj abszorbeálja az összes 400 000 tonna vizet oldott oxigént. Emiatt az emberiség kevesebbet kap a tenger gyümölcseinek 5-20% -ától (különböző becslések szerint).
Egy másik fontos dolog az is, hogy az olajfilm a víz felszínén komolyan csökkenti a párolgást és csökkenti a vízgőz mennyiségét a légkörben. Ez hatással van az éghajlatra, különösen, növelheti az aszály valószínűségét.
A huszadik század végi fő feladata. a közlekedésnek a hidroszférába gyakorolt hatása területén - a szennyezőanyagok (elsősorban az olaj és az olajtermékek) kibocsátásának (vagy jelentős csökkenésének) megszüntetése, a keringő vízellátó rendszerek használata. Így a Volga Hajózási Társaság igényeinek 36% -át keringő vízellátással látja el. Ez úgy tűnik, nem egy nagyon jó mutató, sajnos, az egyik legjobb a mi országunkban.
Közlekedés és a légkör. A közúti közlekedés a levegőszennyezés fő forrása a többi jármű között. A közlekedés legfontosabb hozzájárulása a levegőszennyezéshez a szén-monoxid, így a környezetbarát mobil eszközök létrehozása nagyon fontos probléma.
A hulladékok toxicitási normái