A WC-hez mentem a vadászathoz "

Folytatjuk az anyagsorozatot, amelynek főbb szereplői tapasztalt újságírók és fotósok, akik az úgynevezett "Club 500" tagjai közé tartoznak - azok, akik több mint ötszáz F1 futamot látogattak meg. Ismerkedjen meg: a brit fotográfus, Crispin Traston.

Traston rádióadóként működhetett - basszusával és tipikus brit akcentussal. De Crispin fotósként felismerte magát. Ők a legnagyobb ügynökségek, felkéri a Red Bull felvételét - és ez önmagában is jele a minőségnek.

A paddockban a maga közel negyven éve született, és minden véletlenül kezdett ...

Crispin, hogyan került először a paddockba?

Az első fajtam, mint fotográfus - előtte a Brands Hatch és a Silverstone-ba mentem, csak látni - volt Monaco-ban. Hadd emlékszem: a 70-es évek végén a verseny akkor Jodie Scheckteret nyerte Wolf-ről ... Általánosságban lásd magad [ez 1977 körül].

Kaptam egy hívást az újság - a szokásos, nem sport, hívjuk az ilyen in England „piros top” -, és megkérdezte: „Hé, szeretsz F1 - de abban az időben voltam labdarúgó fotós - Meg kell, hogy menjen a Monaco ?. és figyelte minden, ami James Hunt nem vagyunk érdekeltek a kocsiban minden, amire szükségünk van - .. James Hunt, a lányok és a bulizás Bármit tett -. csak maradj közel és fényképet. "

A népszerűség legmagasabb volt, akkor?

Ó, igen. Csak megnyerte a bajnokságot. Mindenki imádta őt. Nem nagyon tetszett neki. Annyira sikerült, hogy a WC-hez követtem. Nem is beszélve arról, hogy megpróbálta láncolni a csónakkal a lányokkal.

Fotó: Rainer Schlegelmilch

Valószínűleg nem örült neki.

Aztán még barátokká is váltak. De akkor igen - képzelje el, hogy veled lesz mindenütt egy ilyen útmutató.

Megpróbáltál is bemutatkozni?

Igazából nem ... Itt emlékszem a történetre: tudod Fergie-t. Majdnem olyan volt, mint Diana hercegnő, csak York. Feleségül vette Andrew herceget. Szóval van egy képem, amely megmutatja, hogy James megcsókolja őt - egy képet készítettek, amikor Fergie Andrew herceghez ment férjhez.

Természetesen. De sokkal később volt. Az első futam után elkezdtem szinte minden európai szakaszra utazni, majd felhívtam és megkértem, hogy repüljek Long Beachbe. Amint most emlékszem, a hívás hétfőn vagy kedden volt - azaz a verseny előtt nem maradt semmi. Nem is tudtam, hová kellene hagynom.

Jó, hogy akkoriban már sikerült találkoznom sokan a paddockban. Allan Willardot hívtam fel, aki a csapatok felszerelését szállította, és azt mondta: "Nézd, meg kell mennem a Nagydíjon, de nincsen semmi helyem, hogy megálljak." Súgó. " És azokban a napokban a pilótáknak motorházak voltak a paddockban. Azt mondta: "Nézze, van két extra is, megállíthatod az egyiket."

Crispin Traston (balra)

Fotó: a Crispin Traston személyes archívumából

Igen, a motorháza a paddockban volt - közvetlenül a motorház Gilles Villeneuve mellett. Éjjel pörkölt egy grillezőt, és kis Jacques futballozni futott.

A nap film, mi fotózni a dobogón, majd elmenekült, vannak olyan erők az autó - egy másik fotós várta a kilépés a parkoló, mert mi voltunk, hogy nem számít, mit kellett szállnom az út a rajongók.

Igen, a pilóták a karavánokon jöttek - akár táborozókkal, akár buszokkal, amikhez szükségesek voltak. Normális volt.

Az autókat sem dobták be a dobozokba. A pit-sávon maradtak, és az emberek mindenkinek tovább dolgoztak.

Mióta hiányoltál egyetlen Grand Prix-ot?

1984 vagy 1985 óta. Valami ilyesmi.

Az újságírók és fotósok életét a paddockban sokat változott?

Labdarúgó fényképészként kezdtem. De szerettem a versenyautókat, és az F1-hez mentem, nem pénzért. De akkor kezdődött a "dohány" korszak. A Formula 1-et egyszerűen túlterhelték a pénzzel.

Az újságírók és a fotósok sokat kerestek. Most minden visszatért. Az F1-ben nincs ilyen pénz - legalábbis nekünk.

Valószínűleg most a legtöbb újságíró ismét a sport rajongói közé tartozik - nem hiszem, hogy valaki most sok pénzt keres.

Crispin Traston (jobbra)

Fotó: a Crispin Traston archívumból

A régi időkben ajándékokkal, ingyenes cigarettákkal töltöttünk ajándékba egy ajándéktárgyat. Ez valami őrület volt. Bárhová mentünk, adtak nekünk mindazt, ami csak eszébe jut. Most Sauber évente egyszer meghívhat Önt vacsorára, és ez az. Ebből a szempontból teljes cikluson átmentünk.

Hogyan változtak a pilóták? Közelebb voltak az újságírókhoz?

Mindenki közelebb állt. Még a pilóták maguk is egymásnak. Nem voltak olyan PR-lányok, akik követték őket diktafonnal és esernyővel a kezükben ...

Emlékszem a monacói Tip-Top bárban tartott összejövetelekre. James ott maradt a Grand Prix alatt minden nap, egészen az első vagy második óraig. Nem tudom, tudod, hol van ez a hely? A kaszinó utáni származásról. Sok versenyző ment oda, és természetesen James volt a vezető. Vettek egy parkolt autót, felvetették a kerekeket négy székre, és amikor a tulajdonos elhagyta a bárpultot, azt követelték, hogy mindenkit inni adjon, mielőtt felszállítanák az autóját.

James volt egy másik "hobbi". By Tip-Top nem messze a süllyedés a hajtű, amelyet korábban „Lovs”, és most nem tudom, hogyan ... Tehát: a következő üres hordó, és James, amikor látta, hogy a domb felmászni ember fürdőruhák, játszotta ezeket a hordókat a bowlingban.

A versenyzők éppen különböztek. Többet közöltek egymással, és természetesen barátokká váltak. És velük volt kiváló kapcsolatunk is. Most "elit" lettek. Nem mindent, de a legtöbbjüknél lehetetlen, hogy néhány mondatot szórjon le. Bár egyesek, mint például Jenson, ugyanazok maradtak, mint a sporthoz. Sok fiatal ma már "nagyszerű".

Megmondom neked Derek Warwick-ról ... Csak repülővel repülünk velük - egy osztály, a következő üléseken. Egy rajongó lány repül velünk, és megkérdezte tőlünk, hogyan szerezhet autogramot Brian Hentontól, aki Derekrel Toleman-nél végzett. Aztán sokan egyszerűen nem is ismerik a pilótákat személyesen, és természetesen megmutattuk Warwicknek. "Ott ül, ne féljen, barátságos, csak menj és mondd:" Brian, sajnálom, aláírhatod? "Nem fogja megtagadni." Pontosan így történt. Nevetés volt ...

Fotó: XPB képek

Ezután az egyik legfontosabb viccre nőtt a paddockban. Mindannyian elkezdtük hívni egymást "Brian". Warwick jött a paddockhoz, és kiabáltunk neki: "Jó reggelt, Brian!", Így válaszolt: "Hello, Brian, hogy vagy?" A sajtóközpontban volt egy lány fotós, ő is foglalkozott a jelvények értékesítésével. Végül mindannyian egy Warwick portréval és egy "Brian Henton" aláírással ellátott jelvényt rendeltünk el.

A közelmúltban Silverstone-ban láttam Dereket - ő volt az egyik bíró vagy ilyesmi. Az első dolog, amit tett, jött hozzám és azt mondta: "Hello, Brian, hogy vagy?" Nevettünk.

Vannak olyan lövések, amelyekre különösen büszkék?

Ha Monacó előtt bárhová el lehet menni, és elkezdenek fotózni, most mindenhol vannak nagyfiúk, akik azt mondják, hogy semmi köze sincs itt. Hogyan használhatod a tehetségedet, ha valaki közeledik a fotósok tömegéhez a következő szavakkal: "Srácok, itt van egy lyuk a kerítésen, megengeded, hogy lődd le rajta"?

Több periódusom is volt. Egyszer csak csapatokkal dolgoztam, egyszerre csak ügynökségekkel. De a legjobb időszak volt, amikor a Red Bulletin megjelent a paddockban. Ez minden bizonnyal kedvenc munkám volt. Mindkettőt fel kellett tennem egy hírfotóba, és el kellene kapnom a vicces pillanatokat, és kísérő felvételeket kellene készítenie a nagy tematikus anyagokra. Élveztem.

A legtöbb fotós most az F1-ben a "technikai" fotósok. Minden pilótának felvételre van szüksége egy előretekintésben, majd egy másik csapatvezetésben, el kell kezdenie, befejezni, dobogóra stb. Ez hír, és nincs semmi baj ezzel. Fontos megérteni, hogy a helyzet megváltozott. Most már "mindenütt, ahol nem lehet". A fényképezőgéppel - csinálj ragyogó lövést.

Fotó: XPB képek

Ha Monacó előtt bárhová el lehet menni, és elkezdenek fotózni, most mindenhol vannak nagyfiúk, akik azt mondják, hogy semmi köze sincs itt. Hogyan használhatod a tehetségedet, ha valaki közeledik a fotósok tömegéhez a következő szavakkal: "Srácok, itt van egy lyuk a kerítésen, megengeded, hogy lődd le rajta"?

Különböző lencséket használhat, de ellenkező esetben két lehetősége van: forgassa a kamerát balra vagy jobbra forgassa. Ez nem olyan világ, ahol a kreativitás előtérbe kerül, bár nagyon szeretek munkatársaim munkáját, és kész vagyok elismerni, hogy ezek valóban fantasztikus felvételek.

Nehéz volt a film idején?

Igen. Először is, mert nem láttad a munkád eredményét - sőt amíg nem jöttél haza. Az egész munkamenetet meg tudná csinálni valamin, majd rájönne, hogy minden hiábavaló. Azt hiszem, a legfontosabb dolog, ami megváltozott számunkra, hogy most már megnézhetjük a képet közvetlenül a fényképezőgépen.

A nap film, mi fotózni a dobogón, majd elmenekült, vannak olyan erők az autó - egy másik fotós várta a kilépés a parkoló, mert mi voltunk, hogy nem számít, mit kellett szállnom az út a rajongók. A Heathrow-n este este 10-re érkeztünk, majd - a laboratóriumban. Két-három órát filmelőhívás - ez azt jelenti, a az éjszaka közepén lehetett kezdeni egy nagyítóval nézni milyen képeket kapunk éles, és melyek nem.

Ezután - minták szerkesztése a szerkesztőség számára. Reggel hat vagy héttel vissza kellett menni Heathrowba - fényképek átvitelére. Vasárnap reggel a verseny napján kezdődött a gyártási folyamat, amely 24 óra múlva nem állt meg ...

A legnagyobb a lyukad a filmmel ...

Nem voltam komolyabb. Emlékszem, amikor Jacques Villeneuve elnyerte az Egyesült Királyság Nagydíját, és a Williams fényképész máris elhagyta a pályát. Sajtómesterem megragadta őket, és megkértek, hogy készítsenek néhány lövést a pohárral, mielőtt Jacques elindult volna a repülőtérre. Futtattunk, mindent forgattam, és amikor visszatértem a sajtóközpontba, rájöttem, hogy nincs film a fényképezőgépben.

Kivel a pilótákkal szoros kapcsolatban álltál?

Mindig nagy rajongója voltam Gillesnek, inkább azért, mert pilotált. Ő és Ronnie Peterson különlegesek voltak. Amikor Ayrton Senna játszott a McLarennel, együtt dolgoztam a Hondával, és sok időt töltöttünk vele és Gerhard Bergerrel. Ez volt az egyik harmonikus pár pilóta. Talán, mert mindenki megértette, hogy Senna a világ legjobb versenyzője. Szórakozott vele is.

Fotó: a Crispin Traston archívumból

Emlékszem, hogyan, a japán nagydíj idején mindenkivel együtt karaoke bárral járt, és vasárnap este ivott velünk. És természetesen mindannyian megdöbbentünk, amikor meghalt.

Mi az emléke Imoláról?

Emlékszem, hogy még a verseny előtt is láttam, hogy Sid Watkinsrel beszélnek. Imádtam Prof - mindig nagyon kedves volt hozzám ... elmondok egy történetet. A sajtó és a pilóták közötti labdarúgó-mérkőzéseken voltunk. Egyikükben Nigel [Mansell] úgy döntött, hogy ront is ellenem, de túl messzire ment - kiszálltam a mezőről, a székre, és ennek eredményeként a máj felrobbant.

Általában az első forduló kívülről indultunk le. Jól a kezdővonal végén - az indulási zóna mögött, amely egy sor használt gumiabronccsal végződött. Senki sem gondolta, hogy veszélyes.

Kórházba kerültem, és Prof me velem. El tudod képzelni? Én csak fotós vagyok, de velem ment, hogy lássa, minden orvosnak igaza van-e. Másnap megnevezte magát, megkérdezte, hogyan jár a máj. Mint most emlékszem: "Amikor pisilnek, a vizelet rózsaszín vagy claret?" - "Pink, Prof" - "Nos, akkor minden rendben van, megengedhet magának egy kis whiskyt." Amikor visszatértem Angliába, beköltözött a magánklinikájába. - Van biztosításod? - "Nem" - "Akkor kíséretileg kezeljük a betegeket a kísérletekhez." "Jelentkezzen ide."

Imola ... Azon a napon láttam, amit a kezdet előtt mondtak, és már gondoltam, hogy Ayrton nem akar üldözni - később Prof írta a könyvében, hogy ez volt. Mindketten nagyon közel voltak hozzám.

Hol voltál a baleset idején?

Még dolgoztam a McLaren-nél. Szükségem volt egy fotót készíteni a "Toza" elforgatásán az első körön, majd visszatérni a gödrökbe, hogy lövöldözzenek egy gödörbe. Vettem a robogót a csapattól. Aztán kezdett - tettem néhány lövés és zasobiralsya vissza. A baleset történt, amikor az alagútban voltam, csak a környéken. Természetesen nem értettem, mi történik, de elhagyták a robogót, felkapaszkodva a gátrácsra, hogy néhány képet készítsenek - két rendőrt csaknem azonnal lógtak a lábamról, hogy onnan rázogassanak.

Fotó: XPB képek

Igen ... Hamarosan ágytakarók jelentek meg, Prof jött, és szinte azonnal rámutatott, hogy szükség van egy helikopterre. Vissza kellett mennem a gödörbe, hogy lőjek le egy gödörös állomást. Amikor megérkeztem a csapatba - Senna csak elhagyta a McLarent, ott voltak a barátai - nem tudtam, mit mondjak nekik. Láttam, hogy rossz, de hogyan mondja el nekik ... Igen, szikár nap volt.

A biztonsági előírások korábban különböztek. Volt idő, amikor megijedtél?

A Zandvoortban. Általában az első forduló kívülről indultunk le. Jól a kezdővonal végén - az indulási zóna mögött, amely egy sor használt gumiabronccsal végződött. Senki sem gondolta, hogy veszélyes. És mivel a Zandvoorton nem volt egyetlen normális pont a pályán kívül, egész tömegünk - amikor az utolsó autó elhaladt - csak futott a másik oldalra - az első körben. Mindannyian készek vagyunk! Táskák a vállán - készített felvételeket és futott.

De egy év alatt ... nem emlékszem, ki volt - mint például Renee Arnoux -, közvetlenül ugyanazon gumiabroncsokba repült. Mindaz, amit láttam, a gumiabroncsok a levegőben vannak. Közvetlenül rám értem. Fájdalmas volt. Tudod, hogy mit gondolok? "*****, hogyan tudok most menni a másik oldalra?"

Igen, néhány karcolás. Monzában furcsa epizód volt. Még csak nem is értem, mi történt. Mi a kezdet előtt egy speciális platformra emelkedtünk, és nyilvánvalóan túl sok voltunk. Csak abban a pillanatban, amikor az autók az első fordulathoz mentek, a platform mindössze összeomlott az összes fotósnál.

Rendben vagyunk. A legrosszabb az volt, hogy - annak érdekében, hogy több hely maradjon - zacskókat hagytunk lentre lencse alatt a platform alatt. Felszálltak rájuk.

Mit hozna vissza a múltból a modern Formula 1-be?

A Paddock. Mindig is szerettem volna, hogy különböző paddockok voltak. Valószínűleg nem fogja érteni, hogy mit értek. A Silverstone-ban mindig volt egy paddock a fűben. Long Beach-ben mindannyian egy hatalmas parkolóban voltunk. Mindegyik paddockban volt valami különleges. Minden útvonalnak volt egy karaktere - nemcsak a fordulat, hanem a légkör is.

Most ez nem így van. Ezeken a végtelen országokon utazunk, de soha nem voltunk benne. Mi csak a gépre szállunk, és ugyanazon a helyen végzünk. Már nem utazunk a világon. Egy aszfaltozott platformról a másikra költözünk. Melyik - így történt - egy másik országban van.